El australiano de Alpine habló en la previa del GP de Arabia Saudita y aseguró que sus accidentes de Australia y Japón nada tienen que ver sentir apremio por su posición en el Mundial.
Jack Doohan vuelve al callejero de Jeddah, el lugar en el que debutó con la Fórmula 2 en 2021. Sus resultados en el rapidísimo y complejo trazado callejero en la categoría telonera de la F1 incluyen un podio (fue segundo en la carrera principal de 2023). Claro, ahora llega en la máxima categoría con el equipo Alpine. En la previa de la quinta fecha de la temporada, el australiano fue consultado sobre si la Fórmula 1 es más compleja de lo que esperaba y sobre la presión de estar en el lugar que ocupa.
“No creo que sea más complicada. Y, aunque parezca, no he tenido ningún problema con la presión, sí, claro que hubo un par de incidentes en Australia y Japón, que podrían estar relacionados con la presión. Pero, siendo totalmente sincero, en ninguno de los dos casos lo estuvo”, contó Doohan. Para no sentir apremio, fue clave el trabajo de Alpine, según confesó el hijo del pentacampeón de 500cc: “El equipo también ha hecho un trabajo fantástico para eliminar esa presión, especialmente a nivel interno, algo que ha sido genial. Sé que el verdadero ritmo ha estado ahí desde el principio. Así que eso genera una confianza interior que puedo llevar conmigo para saber que, aunque siempre habrá presión y presencia, no me estaba afectando”, contó.
Doohan viene de ser 14º en Baréin, después de haber estado noveno a diez giros del final, pero perdió cuatro posiciones en pista y, luego, un lugarlugares más por una sanción de cinco segundos (excedió los límites). El australiano explicó los motivos de esa caída de rendimiento. “Me veía muy fuerte. Y, justo al final de la carrera, la llegada del coche de seguridad no nos ayudó. Los coches que iba detrás de nosotros llevaban neumáticos mucho más nuevos y blandos, y también estábamos luchando con un pequeño problema de gestión de la energía que no ayudó cuando esos chicos estaban deseando adelantarme. Así que sí, el final fue un poco amargo”, confesó. El promedio de vuelta en el ritmo de carrera de Baréin ubica a Doohan en el décimo lugar, por delante de Yuki Tsunoda (11º) y Oliver Bearman (13º), quienes terminaron dentro de la zona de puntos. Y su giro más veloz, fue apenas 151 milésimas más lento que el registro más rápido de su compañero Pierre Gasly. El haber estado en la lucha por meterse en zona de anotación le generó esperanza. “El hecho de que estuviéramos, en una situación normal, para terminar en noveno lugar y sumar algunos puntos fue obviamente muy positivo. Espero llevar eso a esta fecha”.
Por último, Doohan habló de la adaptación con el equipo Alpine: “Es increíble estar plenamente integrado como piloto y continuar con esta relación. La cosa va para mejor. El equipo está trabajando de maravilla. Mi relación con Pierre es fantástica, así que creo que esto está ayudando a que la dinámica del equipo siga mejorando”.
Alpine podría vivir un fin de semana complicado en Arabia Saudita por la falta de velocidad del motor Renault en un trazado muy veloz. Gasly viene de sumar los primeros puntos de la escudería de Enstone en Baréin, pero las características de la pista son completamente diferentes. El A525 diseñado por el francés David Sanchez se mostró muy equilibrado en las curvas de media velocidad, pero cuando se necesita enlazar variantes muy veloces, la falta de potencia del impulsor les pasará factura. “Sabemos que hay pistas donde potencialmente las cosas podrían ser un poco más complicadas para nosotros. Pero al mismo tiempo, sabemos contra qué luchamos y esto es lo que tenemos. Nos toca a nosotros intentar ser lo más competitivos posible para sacar algo del fin de semana”, anticipó Gasly.