El argentino no pudo hacer mucho con el débil Alpine y cerró la temporada sin puntos, pero con la ilusión del nuevo reglamento que llegará para el próximo año. Pierre Gasly fue apenas 19º.
Franco Colapinto vivió una inmensa alegría en el final del GP de Abu Dhabi: se terminó la temporada y ya no volverá a padecer el débil A525 de Alpine. Claro, en retrospectiva, para el argentino lo más importante fue formar parte de la parrilla en el cierre de la temporada, porque comenzó el Mundial como reserva. Fueron seis Grandes Premios los que vivió desde afuera, hasta que Flavio Briatore decidió ungirlo como titular en lugar de Jack Doohan desde el GP de Emilia-Romagna. Una vez en pista, el piloto argentino no logró sentirse cómodo casi nunca en la temporada con el auto y en Yas Marina, competencia que cerró el torneo, volvió a navegar por el fondo y fue 20º.
Alpine decidió una estrategia similar para sus dos pilotos: partieron con neumáticos medios y luego pasaron al duro. Pierre Gasly, el compañero de Colapinto, largó 19º y tampoco pudo batallar. En el primer stint con medias, el francés fue más veloz que el argentino, quien emparejó el ritmo en el final de la vida de las cubiertas. Con los duros, el galo comenzó mejor, pero luego Franco empardó y comenzó a girar con mejores tiempos, aunque lentos en ambos casos de Alpine con respecto al resto. En las paradas, Colapinto perdió. Porque al entrar Gasly , Colapinto lo seguía a 1s1 y tras la detención del bonaerense, volvió a 3s2. Para la segunda parada, la escudería determinó que se debuvieran los dos en la vuelta 43, les calzaron los medios para ir hasta el final y Franco volvió a seis segundo por detrás de Gasly, ocupando las dos últimas posiciones.
Colapinto giró solo durante la mayor parte de la carrera. Siempre a una luz de entre dos y tres segundos de Gasly, sin chances de atacar a nadie y superado por cada piloto que se detenía y volvía detrás suyo. El francés no la pasó mucho mejor: también se aburrió en su soledad de no poder seguir a nadie de cerca. Los cinco segundos de penalidad que sufrió Gasly por exceder repetidamente los límites de pista fue apenas un dato anecdótico, solo lo acercó un poco a Colapinto, quien así y todo no salió del fondo.
Briatore decidió no trabajar sobre el auto de 2025 para poner todos los recursos del equipo a disposición del chasis del próximo año, que llegará con la nueva normativa técnica. Además, Alpine dejará los motores de Renault para comenzar a ser cliente de Mercedes. La apuesta es fuerte y necesita un rápido resultado después del magro Mundial que cerraron en Abu Dhabi, últimos en Constructores y con los dos únicos pilotos que corrieron en el año sin sumar puntos: Colapinto y Doohan.
El argentino, anunciado oficialmente en San Pablo como titular del team de Enstone para 2026, se esperanza en el nuevo auto. Las pruebas en el simulador lo ilusionaron, según comentó, y espera poder dar pelea por los puntos a partir del GP de Australia que abrirá la 77ª temporada.