Madrid llegará en 2026, mientras que hay países en África interesados en una carrera; este es el panorama inmediato y a futuro de la Fórmula 1
Con la entrada en vigor de la nueva normativa de la Fórmula 1 en 2026, se avecinan muchos cambios, entre ellos, los circuitos que albergarán las carreras.
A medida que este deporte gana popularidad a nivel mundial, más países y circuitos desean formar parte de la economía de la Fórmula 1, y se barajan nuevos circuitos y otros que ya han sido sede de grandes premios como posibles anfitriones en el futuro.
Durante los últimos 12 meses, se ha especulado con la posibilidad de que la Fórmula 1 incorpore nuevas carreras en Tailandia y Ruanda, y que regresen los grandes premios de Malasia y Sudáfrica, mientras se negocian acuerdos y algunos proyectos manifiestan su interés.
En diciembre se firmó un acuerdo de dos años para que el circuito de Portimão, en Portugal, regrese al calendario de la F1 en 2027 y 2028.
Pero a medida que se confirman nuevas sedes, otras deben ceder su lugar, por lo que analizamos cómo quedará el calendario en los próximos años.
El límite de 25 carreras
El Acuerdo de la Concordia es un acuerdo tripartito que rige las condiciones del deporte entre la FIA, los equipos de F1 y los propietarios de la F1, Liberty Media. El acuerdo actual finaliza a finales de 2025 (se firmó uno nuevo en diciembre), con un nuevo acuerdo de cinco años para el período 2026-2030. Como parte del pacto actual, existe un límite máximo de 25 carreras por año.
Debido a su creciente popularidad mundial, el calendario de la F1 ha aumentado constantemente, con 23 carreras en 2021 y 2022, y 24 desde 2023, siendo Estados Unidos el país con más (tres: Las Vegas, Miami y Texas). Sin embargo, el aumento a 24 carreras fue impopular y criticado por pilotos como Max Verstappen, Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Carlos Sainz, así como por otros miembros del paddock, quienes afirmaron que el calendario es insostenible y "excede con creces el límite".
El año pasado, el director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, declaró que el calendario se mantendría limitado a 24 carreras, a pesar del interés de otros posibles anfitriones en todo el mundo.
Fuentes de ESPN indicaron que entre estos países y ciudades se encuentran: Corea del Sur, Tailandia, China, Sudáfrica, Ruanda, Malasia, India, Nueva York y Chicago.
África, Malasia, Tailandia, ¿qué se sabe?
Kylami, Sudáfrica:
Sudáfrica ha albergado 23 carreras en la historia de la Fórmula 1, tres de ellas en East London en la década de 1960 y el resto en Kyalami, la última en 1993.
Si bien Ciudad del Cabo se ha mencionado anteriormente como una posible sede, el circuito de Kyalami se encuentra en una etapa más avanzada. En junio, los representantes del circuito de Kyalami anunciaron que la FIA había aprobado los planes para modernizar sus instalaciones y obtener la categoría 1 (requisito indispensable para albergar una carrera de Fórmula 1), lo que lo convierte en un candidato elegible (y el más lógico) una vez finalizadas las obras.
Sin embargo, a pesar del interés de la Fórmula 1 por celebrar una carrera en África, el director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, declaró en mayo de 2025 que un acuerdo para una carrera aún está lejos de concretarse. En agosto de 2024, Domenicali declaró a Autosport: "Queremos ir a África, pero necesitamos la inversión adecuada y el plan estratégico correcto".
Ruanda:
Ruanda también ha sido candidata para albergar otro circuito de Fórmula 1 en África, con tanto interés que en 2024 se mantuvieron conversaciones "serias", y Domenicali afirmó que el país presentó un "buen plan".
Lewis Hamilton también ha mostrado continuamente su apoyo a la celebración de una carrera en África, respaldando las primeras propuestas para Kyalami hace unos años y declarando que sería un "gran sueño" competir en el continente. En cuanto a Ruanda, durante las vacaciones de verano de la F1 en 2024, viajó por África y comentó: "Ruanda es uno de mis lugares favoritos. He estado trabajando mucho en este proyecto y he hablado con gente en Ruanda y Sudáfrica. Es un proyecto a largo plazo, pero es increíble el entusiasmo que tienen por la Fórmula 1".
Sin embargo, en el último acontecimiento, en febrero de 2025, la ministra de Asuntos Exteriores de la República Democrática del Congo, Therese Kayikwamba Wagner, instó a la Fórmula 1 a poner fin a las conversaciones con Ruanda debido al conflicto entre ambos países, ya que esto podría empañar la imagen de la marca con una "asociación manchada de sangre". La Fórmula 1 declaró que estaba "siguiendo de cerca la situación".
Bangkok, Tailandia:
Tailandia aspira a organizar una carrera urbana a partir de 2028. Si bien el país cuenta con un circuito homologado por la FIA en Buriram, al noreste del país —el Circuito Internacional Chang— que actualmente alberga el MotoGP, la propuesta consiste en una carrera urbana en la capital del reino.
En junio de 2025, el gobierno tailandés aprobó una inversión de 1,230 millones de dólares para cinco eventos entre 2028 y 2032, pero no se han publicado más novedades desde entonces.
El circuito propuesto sería un trazado urbano de 5.7 kilómetros (3.54 millas) ubicado entre la Estación Central Krung Thep Aphiwat y el Parque Chatuchak, en una zona al norte del centro de la ciudad.
Sepang, Malasia:
Malasia suele mencionarse como un posible lugar para el regreso de la Fórmula 1, pero no será en un futuro cercano.
El circuito de Sepang se unió al calendario de la F1 en 1999 y albergó carreras todos los años hasta 2017. El circuito fue escenario de emocionantes carreras bajo la lluvia en 1999 con Michael Schumacher y en 2009 con Jenson Button, así como de enfrentamientos entre los pilotos de Mercedes durante la rivalidad entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton, frente a Petronas, el patrocinador principal malayo del equipo. Sin embargo, la disminución en la venta de entradas y el aumento de los costos provocaron su salida del calendario de la F1.
Según Reuters, Petronas intentó que regresara para 2026, pero el gobierno afirmó que organizar un evento de F1 era "muy caro" y, en definitiva, inasequible, ya que se informó que las tarifas de organización rondaban los 70 millones de dólares.
En noviembre de 2025, Autosport informó que los representantes del circuito declararon que el regreso no era imposible, siempre y cuando encontraran el socio corporativo adecuado para financiarlo, pero admitieron que actualmente existe una fuerte competencia para albergar carreras. "Si la Fórmula 1 regresara, estamos listos para ser la sede", afirmaron.
Circuitos confirmados, la lista completa
Como novedad para 2026, Madrid acogerá el Gran Premio de España hasta 2035. Barcelona seguirá albergando una carrera bajo el nombre de Gran Premio de Barcelona, pero dejará de formar parte del calendario después de 2026.
A partir de 2027, la Fórmula 1 regresará a Portugal, concretamente a Portimão, durante dos años, hasta 2028.
¿Recuerdan el Gran Premio de Europa, la carrera que se celebró en diferentes circuitos europeos entre 1983 y 2016? La Fórmula 1 está introduciendo un concepto similar, ya que el contrato con Bélgica se extiende hasta 2031, pero no se celebrará en 2028 ni en 2030. Estas sedes alternativas podrían abrir la puerta a que otros circuitos europeos se unan temporalmente al calendario, como los de Francia y Alemania, que dejaron de formar parte de él en los últimos años, aunque la Fórmula 1 aún no ha confirmado las posibles ubicaciones.
Aquí tienen la lista completa: