Equipo por equipo, estas son las mejoras que necesitamos ver en la Fórmula 1 con el cambio de reglamento.
El cambio de reglamento más importante desde 2014 ya está aquí. Nuevos monoplazas, nuevos motores, nuevas oportunidades de subir o regresar a la cima del pináculo del deporte motor, pero a la vez, también es un nuevo camino para que los mismos equipos cometan los mismos errores y no sólo hablo de Ferrari.
Aquí las mejoras que queremos ver en 2026 de cada equipo de la Fórmula 1.
McLaren: Que aprendan a cerrar campeonatos sin sufrir
Ganaron todo en 2025, pero casi lo regalan. Lando Norris llegó a Abu Dhabi con una ventaja que había sido de 104 puntos y terminó ganando por 2. Dos. La gestión entre él y Oscar Piastri fue un desastre diplomático. Tuvieron el mejor coche de la parrilla pero sus cuestionables decisiones de como manejar la dupla buscando "justicia" casi les cuesta el campeonato de pilotos. Para 2026 queremos que los dejen correr sin órdenes ni preferencias.
Red Bull: Que Hadjar no sea otro cadáver del asiento maldito
Cinco pilotos destruidos junto a Verstappen desde 2018. Lawson duró dos carreras antes de que lo mandaran de vuelta a Racing Bulls. Tsunoda sumó 30 puntos mientras Max acumulaba 396. Isack Hadjar llega con un podio en Zandvoort y muchas ilusiones, pero Checo Pérez llegó en mejor posición y miren como terminó. Esperemos que Red Bull desarrolle un monoplaza que funcione para ambos pilotos, no solo para neerlandés.
Mercedes: Que el "estamos cerca" se convierta en "ganamos"
Tres años diciendo que el próximo será el bueno. Terceros en 2025, pero sin asustar a nadie. Los rumores sobre su motor 2026 tienen a medio paddock nervioso y a la otra mitad preparando protestas. Queremos ver si Brackley puede darle una herramienta a George Russell con la que pueda competir por un campeonato.
Ferrari: Que dejen de ser su peor enemigo
Cuartos en 2025 con cero victorias. Hamilton sin podio por primera vez en su vida. El muro regalando posiciones con sus estrategias y John Elkann criticando a sus pilotos frente a todo el mundo. La pareja Hamilton-Leclerc es la mejor en papel; el problema es que el papel pierde fortaleza cuando se moja. 13 años sin una victoria bajo lluvia, a ese nivel es que ha llegado Ferrari. Queremos que Maranello deje de convertir cada oportunidad de título en contenido para "Drive to Survive".
Williams: Que la apuesta kamikaze de Vowles funcione
Abandonaron el desarrollo del FW47 en abril para enfocarse en 2026. Resultado: quintos en constructores y dos podios de Carlos Sainz. La cherry del pastel sería que todo ese sacrificio se traduzca en pelear con los grandes, no en otro "año de transición".
Racing Bulls: Que dejen de ser el hermano menor
Sextos en 2025, lo cual suena bien hasta que recuerdas que su único propósito parece ser exportar pilotos para que Verstappen los destruya. Hadjar sube a Red Bull, Lawson queda de "senior" en la dupla junto a Arvid Lindblad. Queremos que construyan algo propio en vez de ser eternamente el Robin de un Batman que no los reconoce.
Aston Martin: Que Newey entregue un buen concepto antes de que Alonso se aburra
Fernando Alonso ya tiene 44 años y lleva tres temporadas en Aston Martin esperando que el proyecto de Lawrence Stroll dé frutos. La llegada de Adrian Newey, Enrico Cardile y Honda viene con muchas expectativas y lo que esperamos que en el 2026 volvamos a ver al "Magic" subirse al podio de manera regular y ¿por qué no?, conseguir la 33.
Haas: Que salgan del sótano de una vez
Oliver Bearman fue la revelación de 2025: cuarto en México pasando a Verstappen rueda a rueda y siendo el líder de la escuadra estadounidense. Ocon terminó detrás de su compañero rookie, lo cual dice mucho. Con Toyota apoyando, queremos que Gene Haas deje de conformarse con puntos y empiece a soñar con podios.
Audi: Que no sean el chiste que todos esperan
Mattia Binotto ya bajó expectativas: "2026 es el día cero" y el objetivo real es 2030. Hülkenberg, que tardó 248 carreras en conseguir un podio pero lo logró en 2025, y Bortoleto son la apuesta. El historial de fabricantes debutantes es deprimente; queremos que Audi lo desafíe y no necesite media década de derrotas antes de ser competitivos.
Alpine: Que Gasly y Colapinto tengan con qué pelear
Últimos en 2025. Últimos. Con 22 puntos, todos de Gasly arrastrando un Alpine que perdía 0.4 segundos por vuelta solo en motor. Ahora llega Mercedes, Briatore maneja el circo, Horner se rumora que llegará y Franco tiene asiento fijo. Queremos ver si finalmente el talento tiene herramientas o si Alpine encuentra una nueva forma de decepcionarnos.
Cadillac: Que ser nuevo no signifique ser irrelevante
Manor, Caterham, HRT... la lista de debuts desastrosos da para documental de Netflix. Cadillac entra con Checo Pérez y Valtteri Bottas como dupla junto a General Motors y Ferrari como aliados. No van a ganar carreras, seamos serios, pero queremos que peleen por un top 10 ocasional y que no terminen a 30 segundos del líder cada domingo. Que ser debutante no sea sinónimo de humillación.