Los nuevos autos de F1 tienen luces amarillas parpadeantes en los retrovisores. ¿Cuál es el motivo?
Las primeras imágenes de las pruebas en Barcelona dejaron un detalle que muchos pasaron por alto al ver los renders de los nuevos F1: luces amarillas parpadeando en los retrovisores de los monoplazas 2026.
Y no, la F1 no se volvió loca. Los pilotos no van a poner direccionales para adelantar. La explicación es más interesante.
Nikolas Tombazis, el director de monoplazas de la FIA, lo aclaró rápido. El Artículo 14.3.3 del Reglamento Técnico exige una luz en cada lado del coche, y el objetivo es visibilidad en condiciones complicadas. "Si un coche está girando y queda en posición lateral frente al tráfico que viene, estas luces ayudarán a los pilotos a ver el coche que está en problemas", explicó.
La lógica es clara: un monoplaza que queda atravesado después de un trompo, un choque o una salida de pista se vuelve casi invisible bajo lluvia, humo o en carreras nocturnas. Las luces traseras no sirven de nada si el coche está perpendicular a la trazada. Las colisiones secundarias han sido históricamente de las más violentas en la categoría. Estas luces buscan evitarlas.
Simply awesome to have @Cadillac_F1 with us in 2026 🤩
— Formula 1 (@F1) January 27, 2026
Although remembering to say '11 teams' when talking about the grid instead of 10 takes some practice!#F1 pic.twitter.com/VapFh7AKTE
El ERS más potente de la historia necesita su propio semáforo
Hay un segundo sistema que complementa los intermitentes: luces laterales que indican el estado del ERS. Cuando un coche queda detenido, pilotos, comisarios y servicios de emergencia pueden saber al instante si el sistema eléctrico sigue activo o no. Parece un detalle menor hasta que entiendes los números.
Los F1 2026 son los más híbridos de la historia. División 50-50 entre motor térmico y eléctrico. La potencia eléctrica pasa de 120kW a 350kW, casi el triple que antes. Baterías más grandes, mayor voltaje, más riesgo si algo sale mal. Saber si el sistema está vivo antes de acercarte a un coche accidentado ya no es precaución, es protocolo obligatorio.
Here's a look at F1's new "hazard" lights for visibility in the rain pic.twitter.com/ugW6ZUk2hQ
— FORMULA ADDICT (@Formuladdict) January 27, 2026
El paquete de seguridad 2026 va más allá de las luces. Roll hoops reforzados para aguantar 20G en lugar de 16G. Estructura de impacto frontal de dos etapas para que no se desprenda en el primer golpe. Mayor protección lateral alrededor del piloto y la célula de combustible. Todo sin añadir peso, que ya bastante tienen los equipos tratando de llegar a los 768 kg mínimos.
Tombazis lo resumió así: "El mayor cambio en las regulaciones en la historia de la Fórmula 1".
Las luces intermitentes en los retrovisores son la parte visible de algo mucho más profundo. Y si hacen falta luces extra que eviten accidentes, bienvenidas sean.