Williams presentó el W48, un diseño que reveló de manera virtual después no participar en los test de F1 en Barcelona.
Williams Racing presentó el W48, un diseño que reveló de manera virtual después de convertirse en el único coche del nuevo reglamento que no participó en los cinco días de test de Fórmula 1 en Barcelona.
El FW48 tiene una decoración rediseñada con azul vibrante complementado por franja negra y la icónica línea roja y blanca que rinde homenaje a los Williams campeones como el FW14B de Nigel Mansell y el FW18 de Damon Hill.
Williams conserva su característica de color azul que ha usado en los últimos años, pero agrega un azul más claro en el pontón junto con una franja blanca.
Es la primera vez que se ve al auto Williams en la pretemporada porque no estuvo presente en los test de Barcelona una ausencia que el team principal, James Vowles, calificó como "increíblemente dolorosa" pero que defendió como consecuencia directa de haber empujado los límites del rendimiento bajo un reglamento que triplicó la complejidad de manufactura en comparación con proyectos anteriores del equipo de Grove, algo que en términos de horas de trabajo y componentes representa el desafío técnico más grande que ha enfrentado Williams desde que Dorilton Capital adquirió el equipo en 2020.
Aunque el piloto español Carlos Sainz ya había advertido previamente que tener el motor Mercedes, considerado el mejor, no garantiza nada cuando McLaren, Mercedes y Alpine también lo tendrán, por lo que la clave estará en "acertar con todo en el chasis" para destacar entre ocho monoplazas con la misma unidad de potencia.
Admiring the FW48 livery from every angle 🔥 pic.twitter.com/zWlQ48kRN5
— Atlassian Williams F1 Team (@WilliamsF1) February 3, 2026
La realidad es que Vowles admitió públicamente haber "juzgado mal" las necesidades estructurales del equipo para manejar un proyecto de esta magnitud, una confesión poco habitual en la Fórmula 1 que evidencia tanto la transparencia con la que el ex estratega de Mercedes ha manejado las expectativas desde su llegada en 2023 como la complejidad inherente de un reglamento que modifica simultáneamente chasis y unidad de potencia por primera vez desde 2014, cuando Williams aprovechó precisamente la ventaja inicial del motor Mercedes para alcanzar el tercer puesto en el campeonato de constructores.
Vowles estableció expectativas realistas al señalar que no esperan pelear por el campeonato pero sí consolidar el quinto puesto de 2025 como base, aunque la ironía es que el camino de regreso a la gloria comenzó perdiendo los primeros 2 mil kilómetros de pruebas de la nueva era.