La Scuderia completó una jornada intensa con Charles Leclerc: 139 vueltas y el mejor tiempo. Austríacos, alemanes y franceses, mucho tiempo en boxes. McLaren también rindió bien.
Sumar kilómetros, la gran meta de todos los equipos de Fórmula 1 por estos días de pretemporada de Baréin. Los tiempos siempre se miran y quedar arriba puede elevar las ínfulas, pero son absolutamente relativos. Lo fundamental es girar sin sufrir inconvenientes importantes, especialmente en la previa a las 77ª temporada que llegará con un cambio reglamentario enorme, que trae aparejado nuevos autos y unidades de potencia. En el caso de Ferrari, logró una combinación de las dos cosas en la segunda jornada bareiní: Charles Leclerc completó una gran cantidad de kilómetros y se ubicó primero.
El monegasco completó 139 vueltas (752,268 kilómetros que equivalen a 2,5 Grandes Premios) y fue el más veloz con 1m34s273 (bajó casi cuatro décimas el registro de Lando Norris del primer día). La Rossa elevó la cuenta a 271 giros en dos días (1.466 km) y no sufrió inconvenientes importantes. Hasta ahora, Ferrari mostró una gran confiabilidad, apoyada en su cliente Haas. El team estadounidense giró con Oliver Bearman este jueves y llegó a 130 giros (Esteban Ocon había dado 115 el miércoles). La unidad de potencia italiana se mostró muy firme y potente: Bearman fue tercero. Pero, claro, en estos tiempos muchos pueden esconder rendimiento o estar en programas de trabajo diferentes. Hasta que no llegue la clasificación del GP de Australia, primera fecha, será difícil sacar una conclusión. Tal vez en la última jornada de ensayos de Baréin, del 20, se vea algo más cercano a la realidad.
McLaren sigue dando señales de rendimiento y confiabilidad. Lo extraño es que la unidad de potencia Mercedes no le trajo problemas a los de Woking y sí al team integral alemán. Lando Norris fue el único que giró el jueves en el team campeón (el viernes está reservado para Oscar Piastri) y completó 149 vueltas (fue el piloto que más giró).
La otra cara de la moneda fueron Red Bull, Alpine y Mercedes. El equipo austríaco se encontró con un problema en la unidad de potencia del RB22 y el box permaneció tapado con biombos durante toda la sesión matutina. Isack Hadjar apenas pudo salir a dar una vuelta de instalación en los segundos finales de las cuatro horas de tanda, tras el cambio de motor. El inconveniente que surgió en el Red Bull Ford Powertrains impidió al francés poder completar un programa como el que había hecho su compañero Max Verstappen el día previo. Finalmente, el ex Racing Bull completó 87 giros en un trabajo arduo por la tarde (fue quinto en el clasificador).
Por el lado de las Flechas de Plata, la suerte no está del lado de Kimi Antonelli. Un problema en la suspensión le permitió dar apenas 30 vueltas el primer día. Y este jueves, apenas dio tres antes de sufrir un problema de motor que lo dejó afuera de toda la mañana bareiní. Por la tarde se subió George Russell y pudo realizar 54 rondas y ser cuarto. Extrañó que el problema de motor llegó en el auto oficial.
En tanto, Alpine venía en una jornada perfecta con Pierre Gasly al volante (Franco Colapinto girará el viernes completo). El francés cerró la mañana sin problemas, pero a la tarde su Alpine se paró con un fallo en la transmisión. El A526 se quedó parado en la pista cuando quedaban dos horas el cierre de la jornada y no pudo volver a girar. El de Ruan completó 97 vueltas, 20 más que las que dio el team de Enstone el miércoles (49 con el de Ruan y 28 con el argentino). Pierre quedó séptimo con 1m36s723. La preocupación es que fue el segundo problema grave del A526 en dos días (Colapinto lo sufrió en el arranque), aunque la pretemporada es el momento ideal para que ocurran estas cosas.
Checo Pérez abrió el día con Cadillac y se quedó parado un puñado de minutos después del verde. Superado el inconveniente, el mexicano volvió a pista y completó 42 vueltas. Por la tarde, Valtteri Bottas sumó otras 67 para la escudería estadounidense. Racing Bulls terminó con 133 vueltas sumadas las de sus dos pilotos (40 con Liam Lawson y 83 con Arvid Lindblad) y Audi sumó 114 (Nico Hülkenberg completó 47 y Gabriel Bortoleto, 67).