La FIA y la Fórmula 1 votarán sobre la prohibición a mitad de temporada de un controvertido diseño de motor de Mercedes.
La FIA, el organismo rector del automovilismo y la Fórmula 1, votarán sobre la prohibición a mitad de temporada de un controvertido diseño de motor, que se cree fue desarrollado por Mercedes para la próxima temporada 2026.
La F1 estrena motores este año, pero sus rivales sospechan de la interpretación de Mercedes sobre una parte específica de la nueva normativa relativa a las relaciones de compresión.
Sus rivales alegan que Mercedes ha encontrado la manera de cumplir con una prueba de legalidad cuando el motor está frío, pero que luego logra una mayor relación de compresión (y, por lo tanto, una mayor potencia) cuando el motor funciona en caliente.
Hasta ahora, la FIA había podido comprobar con precisión las afirmaciones de los fabricantes rivales, pero el miércoles confirmaron que han desarrollado de forma colaborativa una metodología para cuantificar cómo cambia la relación de compresión según las condiciones ambientales y las condiciones de funcionamiento.
Mercedes y sus cuatro fabricantes rivales —Red Bull (que fabrica motores por primera vez este año), Ferrari, Honda y Audi— votarán con la FIA y la Dirección de la Fórmula 1 sobre la implementación de una temperatura operativa representativa de 130 °C a partir del 1 de agosto, es decir, a partir del parón veraniego de la F1.
Si la votación obtiene una mayoría absoluta de cinco a siete, se implementará, lo que le dará a Mercedes 13 carreras hasta el Gran Premio de Hungría para realizar cambios si es necesario. La temporada completa de F1 dura 24 carreras.
ESPN entiende que será una votación electrónica. La FIA no dio más detalles, solo que el resultado se comunicará en los próximos 10 días, a tiempo para el Gran Premio de Australia, que inaugura la temporada, el 8 de marzo.
Mercedes fabrica sus propios motores y los suministra a los actuales campeones del mundo, McLaren, Alpine y Williams.
A principios de este mes, el director de Mercedes, Toto Wolff, declaró que su equipo y sus clientes estarían en serios problemas si la FIA y la F1 se aliaban con sus rivales, aunque esto fue en respuesta a una pregunta formulada específicamente sobre medidas drásticas antes del Gran Premio de Australia. La votación de la FIA, al menos, ha retrasado ese posible resultado a mediados de año.
El comunicado completo de la FIA decía: "En las últimas semanas y meses, la FIA y los fabricantes de unidades de potencia han desarrollado en colaboración una metodología para cuantificar cómo cambia la relación de compresión de las condiciones ambientales a las de funcionamiento. Tras la validación de este enfoque, se ha presentado una propuesta según la cual, a partir del 1 de agosto de 2026, el cumplimiento del límite de relación de compresión debe demostrarse no solo en condiciones ambientales, sino también a una temperatura de funcionamiento representativa de 130 °C".