La FIA anunció la resolución sobre la nueva forma de medir el motor Mercedes, cuyos rivales en F1, sospechan de ilegalidad.
La FIA, el organismo rector de la Fórmula 1, ha anunciado una resolución a la disputa regulatoria sobre las relaciones de compresión de los motores, con una modificación prevista para el 1 de junio y un nuevo cambio en 2027.
El reglamento, que establecía que la relación de compresión del motor V6 no debía superar los 16:1 en frío, ha sido el foco de una disputa técnica entre Mercedes y sus rivales desde principios de año.
La relación se redujo de 18:1 a 16:1 con la nueva normativa de la F1 para 2026, en parte para facilitar la competencia a nuevos fabricantes, como Audi y Red Bull Powertrains. Sin embargo, a finales del año pasado, los rivales de Mercedes sospechaban que el fabricante alemán, que suministra motores a su equipo de fábrica, McLaren, Williams y Alpine, había ideado una forma de cumplir con la relación de 16:1 en frío, pero aumentarla —y, por lo tanto, aumentar la potencia— en caliente.
Los rivales propusieron una prueba en caliente en lugar de una prueba en frío, pero la FIA propuso un compromiso para 2026: ambas pruebas se realizarían a partir de una fecha determinada.
El sábado, el organismo rector confirmó que se había llegado a un acuerdo para que la relación de compresión se midiera tanto en frío como con el motor a 130 grados centígrados a partir del 1 de junio. Añadió que en 2027, la relación de compresión solo se mediría en caliente.
"Se ha invertido un esfuerzo significativo en encontrar una solución al problema de la relación de compresión", declaró la FIA en un comunicado. "Este parámetro, que era uno de los objetivos fundamentales de este reglamento para atraer a los nuevos pilotos a este deporte, está limitado a 16:1, medido en frío".
La FIA ha trabajado para encontrar una solución intermedia que determine que la relación de compresión se controlará tanto en condiciones de calor como de frío a partir del 1 de junio de 2026, y posteriormente solo en condiciones de funcionamiento (130 °C) a partir de 2027.
El 1 de junio coincide con la séptima ronda del campeonato en Canadá, lo que significa que cualquier modificación en las unidades de potencia existentes para cumplir con la segunda prueba deberá realizarse antes de la octava ronda en Mónaco.
La FIA también confirmó que aún está evaluando cambios en el sistema de gestión energética de la unidad de potencia antes de la primera carrera de la nueva temporada, el próximo fin de semana en Australia.