Además, el piloto mexicano de IndyCar confía en que el serial estará en México en 2026
Patricio O’Ward, mejor conocido como Pato acaba de cumplir 26 años y vive su sueño, es piloto de IndyCar de tiempo completo, espera ganar las 500 millas de Indinapolis y tiene la oportunidad de manejar el F1 de McLaren, pero el rol de ser piloto reserva es algo que no le gusta. Dice que “es el peor trabajo del mundo”.
Pato O’Ward fue confirmado para conducir el MCL39 de McLaren en la Práctica Libre 1 (FP1) del Gran Premio de la Ciudad de México 2025, con lo que será el único mexicano en acción, ya que Sergio ‘Checo’ Pérez no es piloto titular de Fórmula 1 en 2025, aunque tal vez vuelva en 2026.
En una conferencia virtual con medios en español, el regiomontano que ocupa actualmente el cuarto lugar en el campeonato de IndyCar tras cuatro carreras, también dijo que está “casi, casi” confirmada la fecha de la serie en la Ciudad de México para 2026 y que el sistema híbrido introducido en los monoplazas de la categoría es “un error”.
Sobre el trabajo que desempeña en McLaren F1 como reserva de Oscar Piastri y Lando Norris dijo que la única parte disfrutable es manejar el auto, al que describe como “el performance de un F1 no lo tiene ningún otro coche”, pero todo el resto del trabajo que es fuera del monoplaza y que supone estar en el paddock, prácticamente sin hacer nada, le parece algo “miserable”.
“No tengo mucha ilusión a seguir como reserva, le doy este año y el próximo. Es el peor trabajo del mundo ser reserva de Fórmula 1”.
“Yo estoy en una posición donde yo corro full time para un gran equipo en IndyCar, es un trabajo que muchos se cortarían un brazo y una pierna para estar en mi posición, me encanta estar aquí, me encanta Estados Unidos”.
Pato agregó que participará en septiembre en algunos Testing con Autos Previos o (TPC) que son pruebas con coches de F1 de dos temporadas anteriores, al menos, y mucho trabajo en simulador en Inglaterra en la sede de Woking.
“Lo de reserva lo hago porque a mí me encanta subirme a un F1, sentir lo que es un F1 y esa parte de ese trabajo, pero el resto es miserable”.
“En diciembre terminé de que ya no me interesaba hacerlo, porque son muchos días de viajar, pasar muy pocos días que te tocan dentro del auto, lo haces porque te gusta estar dentro del auto”.
“Pero el resto de ese rol es horrible, yo sé que muchos no lo dicen, pero yo sé que muchos que están ahorita de reserva dirían lo mismo que yo. Nosotros queremos estar corriendo, nosotros queremos estar arriba del auto”, explicó el siempre efusivo y descriptivo mexicano.
Aunque algunos piensan que Pato O’Ward ha tenido un inicio de año complicado, él lo ve al revés, como un buen comienzo, a la espera de que llegue su buena racha y sabe que podrá vencer a su coequipero Christian Lundgaard.
Pato O’Ward y su equipo trabajan en la obtención de una fecha de IndyCar para México, tan pronto como en abril de 2026, algo que él deja en manos de su padre, pero que sabe que va muy encaminado, aunque a veces “del plato a la boca, se cae la sopa… que no se nos caiga la sopa”.
“(Está) casi, casi es confirmado. Es un ‘no brainer’, se están dando cuenta de lo que les dije hace tres años, pero al final es un juego de billetes que se necesitan para jugar a los carritos”, dijo. En poco más de dos semanas volverá a enfrentarse a su gran reto que es ganar las 500 Millas de Indianapolis y todos los pilotos lo harán la nueva tecnología incorporada a los Indy que son los motores híbridos.
Estas unidades de potencia le han aumentado más de 100 libras de peso a la parte trasera de los monoplazas, lo cual compromete el balance y hace muy complicado hacer rebases en circuitos.
“Estoy contento con el ‘open test’, pero el Hybrid nada ha sido bueno, ha sido un error, las carreras son muy aburridas, teníamos el mejor racing, ya no (…) No te puedes tirar (rebasar)”, señaló. “Tu fin de semana valió m***s si no calificas bien”.
También, O’Ward dijo que le encantaría correr algún día las 24 Hora de Le Mans, más a hora que McLaren contará con un equipo en la categoría estelar de los Hypercars.