La participación de Max Verstappen en las 24 Horas de Nürburgring se acerca en convertirse en realidad.
La participación de Max Verstappen en las 24 Horas de Nürburgring parece estar en el camino a dejar de ser un rumor de paddock para convertirse en un proyecto real que involucra negociaciones al más alto nivel ejecutivo, calendarios que se mueven como fichas de ajedrez, y una demostración contundente de hasta dónde está dispuesto a llegar Mercedes-AMG para tener al neerlandés corriendo bajo sus colores en el circuito más icónico del automovilismo de resistencia.
Según informó Autosport, Ola Kallenius, CEO de Mercedes-Benz, y Toto Wolff, jefe de motorsport de la marca alemana, han solicitado formalmente a la Nürburgring Langstrecken Serie (NLS) que posponga la fecha de la carrera inaugural del campeonato del 14 de marzo (que choca con el Gran Premio de China de Fórmula 1) al 21 de marzo, en la ventana entre Shanghai y Suzuka, permitiendo que Verstappen cumpla con el requisito reglamentario de participar en al menos una carrera preparatoria antes de las 24 Horas.
Mike Jager, director de la NLS, confirmó que "la solicitud ha sido presentada, pero nada más que eso", enfatizando que múltiples intereses deben alinearse antes de cualquier decisión final. Lo innegable es que Mercedes está moviendo todas las palancas a su disposición, y el nivel de compromiso institucional es extraordinario: Verstappen tiene luz verde no solo de Mercedes-AMG, sino también de Red Bull Racing y de la casa matriz Red Bull GmbH, convirtiendo esto en una operación conjunta entre dos gigantes del automovilismo que normalmente compiten en lados opuestos.
Mientras las negociaciones siguen su curso, Verstappen está acumulando kilómetros: realizó pruebas adicionales en Portimao con el Mercedes-AMG GT3, exponiéndose a condiciones climáticas mixtas que simulan lo que encontrará en el Nordschleiffe.
Verstappen está armando su propio dream team: Lucas Auer, subcampeón del DTM 2025 y rival de Max en F3 Europea 2014, está en la lista, junto con Chris Lulham, el sim racer con quien ganó en la NLS pilotando el Ferrari de Emil Frey, Jules Gounon, que sirvió como referencia técnica en Estoril, y Daniel Juncadella, confidente cercano de Verstappen gracias a su pasión compartida por el sim racing.
Tan revelador como los nombres que están en la lista es quien no estará: Maro Engel, uno de los más rápidos en Nordschleife, quedó vetado después de sugerir públicamente que los tiempos rápidos de Verstappen se debían a un Balance of Performance favorable y no a su velocidad pura, un comentario que Max claramente no olvidó ni perdonó.
El coche competirá bajo los colores de Verstappen.com Racing, con Haribo evaluando un rol como patrocinador.
https://t.co/Ga9eks3PwF NEWS: Verstappen Racing collaborates with Mercedes-AMG Motorsport in GT3 from 2026 https://t.co/apXR48HXAf pic.twitter.com/HZAJBRBAPn
— Max Verstappen (@VerstappenCOM) December 24, 2025
¿Cómo afecta esto a la F1?
Mercedes está dispuesta a ejercer presión política a nivel ejecutivo, mover fechas en calendarios establecidos, y coordinar esfuerzos con su rival más directo en F1 para hacer que Verstappen corra en Nürburgring, demostrando que cuando se trata del piloto más dominante de la era moderna, hasta las agendas más rígidas pueden reescribirse.