Nicolás Varrone tiene por delante un enorme desafío para 2026: su debut como piloto de Fórmula 2. Antes del inicio de la temporada, dio una entrevista exclusiva con SportsCenter. "Va a ser uno de los años más especiales de mi carrera. Debutar en Fórmula 2 era un sueño y recientemente pensé que iba a ser imposible. Después de la pandemia me reinventé y estaba más dedicado a las pruebas de resistencia, gané LeMans en 2023 y 2024, gané las 24 horas de Daytona, entonces me veía lejos. Esto es algo soñado que nunca me había imaginado", dijo el piloto argentino.
Varrone formará parte del equipo Var Amersfoort con el objetivo de crecer para en un futuro cercano cumplir el sueño de llegar a Fórmula 1. Con Cadillac como nueva escudería del Mundial de la máxima categoría, se abrió una chance impensada en la carrera del argentino dentro de los monoplazas. La ilusión se apoya en que Nicolás es piloto de General Motors y representa oficialmente a Corvette con lo que tendrá doble programa en el año: F2 y las carreras de larga duración de IMSA, torneo que comenzó con las clásicas 24 Horas de Daytona.
"Como todo en la vida, es un conjunto de cosas que uno no piensa ni trabaja para eso. Era muy difícil entrar en este mundo, por todo lo que se necesita de sponsors y exposición, pero con el efecto Franco desde que subió a Fórmula 1 y ya cuando estaba en Fórmula 2, el automovilismo en Argentina explotó de otra manera y hay mucha más gente que mira las carreras, mucho público joven. Las empresas ven una oportunidad para promocionar y están interesadas en el universo de la F1. Y ahí es donde buscaron a otro piloto y mis resultados en carreras de resistencia generaron interés, me propusieron hacer este camino y vamos para adelante", explicó Varrone.
El joven de 25 años ofreció su análisis de las razones que potenciaron sus posibilidades: "Las redes sociales tienen un poder terrible y como el automovilismo se volvió más popular tienen mucha influencia. Hoy todo el mundo mira carreras, a diferencia de cuando yo era chico e iba a la escuela que era el único que seguía la Fórmula 1. El nuevo público y la mayor difusión me favoreció mucho como piloto, ya que generó esta locura de poder estar en Fórmula 2".
Varrone comparó las diferentes etapas de su trayectoria y qué espera para su inicio en la F2: "En momentos anteriores de mi carrera tuve presiones de otro tipo en los que pensaba que si no me iba bien en un par de pruebas se terminaba mi carrera. Hoy la presión es distinta porque hice mi camino en el mundo de la resistencia, tengo un buen nombre ahí, y este es un nuevo desafío porque es algo completamente distinto en un montón de aspectos: auto, tipos de carrera, circuitos nuevos y otro ambiente, con todo lo que eso significa. También tendré mayor exposición porque el público de la Fórmula 2 y la Fórmula 1 es más que el de las carreras de resistencia. Sé que tengo una oportunidad de un año y hay que aprovecharla de la mejor manera posible. Lo complicado será entender el auto, las gomas y demás situaciones en tan poco tiempo".
Nicolás agregó: "Estoy trabajando mucho para arrancar la temporada lo mejor posible. Tengo que aprender cómo plantear los fines de semana de carrera, tanto desde lo psicológico como desde todos los aspectos técnicos: el simulador, entender el auto, los neumáticos, las estrategias. Todo eso es lo que hace la diferencia. Estoy supercontento de afrontar ese desafío y con ganas de demostrar mi capacidad como piloto. Desde el primer día me entendí muy bien con el ingeniero. Yo sé explicar lo que necesito del auto por mi estilo de manejo y él tiene mucha experiencia y entiende qué debe hacer desde los detalles para que yo me sienta cómodo. Una clave será aprender a poner los neumáticos en la condición exacta para la clasificación, que es un momento decisivo en esta categoría".
En la conversación con Pablo Schillaci en los estudios de ESPN, Varrone contó cómo fue su trabajo previo al inminente inicio de la campaña, el 8 de marzo en el GP de Australia: "Hice una pretemporada de seis meses para estar preparado. En Abu Dhabi di como 300 vueltas y me costó. Manejar el auto te da una experiencia que no conseguís en ningún lado. La manera de manejar este tipo de autos es muy diferente a la de los de endurance, especialmente por cómo hay que trabajar con el volante".
Por último, el piloto argentino proyectó sus planes para la temporada: "Van Amersfoort no tuvo buenos resultados en los últimos años por diferentes razones. Pero creo que podemos llegar a tener un buen rendimiento. Quiero ser competitivo y me gustaría ganar alguna carrrera. los objetivos y expectativas me los plantearé una vez que comience el campeonato y vea cómo estoy. Cada punto define muchos puestos en F2. Sin dudas, quiero ganar carreras y hacer poles, pero hay que ir paso a paso, consciente de todo lo que debo aprender y mejorar".