La marca austríaca presentó las cuatro motos de fábrica que este año estarán en pista en MotoGP, con la misma alineación de 2025. Ahí están las dudas: el futuro de los pilotos para 2027.
KTM pasó de un tambaleante andar financiero, que puso en jaque la existencia de la compañía (y por consiguiente la continuidad en MotoGP) a ser la primera fábrica en mostrar una prueba con el motor de 850cc que se utilizará a partir de 2027. La inyección de 525 millones de euros que llegó desde la empresa india Bajaj Auto International Holdings BV fue el salvavidas vital para que la casa de Mattigofen continuara operativa. Con los nuevos bríos y con un 2026 que arrancó con el triunfo de Kevin Benavides como representante de fábrica en el Dakar, la escudería mostró las cuatro motos que estarán en pista este año en el Mundial de motociclismo de velocidad.
Ahora bien, en MotoGP llevan una sequía grande de triunfos en carreras principales, desde que Miguel Oliveira venció en Tailandia, el 2 de octubre de 2022. Mucho, demasiado. Uno de los grandes objetivos del ejercicio 2026 será justamente volver a ganar. Y, también, delinear su formación de pilotos para 2027.
Nuevamente KTM tiene cuatro motos oficiales, divididas en dos escuderías. La de fábrica, con Pedro Acosta y Brad Binder, y el Tech3 (con nuevos dueños y Günther Steiner como CEO), con Maverick Viñales y Enea Bastianini. Del cuarteto, Acosta es el mascarón de proba de la marca y, justamente, está en camino de salida. Lo pretenden desde Ducati (para ser oficial o con el equipo de Valentino Rossi) y Honda. Se sabe: la carta fuerte del mercado es Marc Márquez. El campeón está en charlas avanzadas para renovar con Borgo Panigale, pero su compañero Pecco Bagnaia estaría acomodando las cosas en el bolso. ¿Acosta y Marc serán dupla?
“Estamos en el 26. Quiero lograr buenos resultados, como los que obtuvimos a finales del 25. Y además, creo que hoy no es el día para hablar de eso. Estamos en la presentación de KTM hoy. Intentemos centrarnos en el 26 y luego el 27 será una incógnita para todos”, dijo el Tiburón de Mazarrón. La diplomática respuesta es la lógica, pero su mánager no para de tener charlas.
Con respecto a esta temporada, Acosta dijo: ““Veremos en Malasia (NdeR: en los ensayos de pretemporada). Sé todo lo que trabajó KTM, estoy impresionado. Nunca sabes cómo trabajó el resto, por la nueva regulación de 2027 y no sabes cuál será la fábrica a batir. Soy bastante optimista, no sé lo lejos que estaremos, espero que no sea mucho. Lo veré al subirme a la moto”, dijo.
El sudafricano Binder se esperanza en la previa con tener un año mejor: “Los momentos duros del año pasado me sirvieron para hacerme una idea de por qué pasaban. Pensaba demasiado en la moto y quiero que salga todo natural, disfrutar pilotando. Fue un año duro, pero, poco a poco, fue yendo mejor. Espero llegar al rendimiento del que sé que soy capaz”.
Bajo el techo de Tech3 está Viñales, quien se perdió ocho carreras del año pasado tras la lesión en el hombro que sufrió en el GP de Alemania. Eso me dio ocasión de prepararme de manera diferente, para estar listo para el reto. Mentalmente, me he vuelto mucho más fuerte, porque pasar de mi mejor momento con la KTM al peor, probablemente, de toda mi vida siempre es duro, pero cuando vuelves te sientes muy fuerte”, dijo el ex Suzuki, Yamaha y Aprilia, quien cuenta con un consejero de fuste: Jorge Lorenzo.
Para Bastianini el 2026 también deber ser el año para volver a ser el que alguna vez fue. Lejos de la pelea, el italiano tratará de encauzar su carrera y posicionar su nombre en el mercado a futuro. "Fue muy importante reflexionar sobre 2025 porque fue un año complicado, pero también fue positivo en cierto modo porque aprendí mucho. El 2026 será diferente, ya que conoceré mejor la moto y el equipo, y creo que seré mucho más fuerte”.