Nate Adams: Campeón de FMX, ¿Ahora competidor de SX?

Nate Adams y un nuevo rumbo. (Tedesco)

¡Así es! Para todos aquellos que no se hayan enterado, mi muchacho (y compañero de habitación) Nate 'Patchy' Adams decidió que quería probar algo más aparte de dar vueltas y hacer trucos--le va a dar una oportunidad a un par de carreras del AMA Supercross '09. Esta época del año es considerada la temporada baja del FMX y todo hizo sentido para Nate cuando un par de sus shows de FMX fueron cancelados, dejándolo con tiempo de perseguir un sueño... ¡Correr una carrera de AMA Supercross!

A partir de ahora, Nate planea correr las primeras tres rondas de West Coast Lites en una YZ 250F con el número 741, con la ayuda de Yamaha y el resto de sus patrocinadores regulares. Con todo este tiempo libre en el FMX, Patchy ha estado practicando, andando y entrenando con algunos de los mejores como Ryan Morais, Justin Brayton y Andrew Short. Hasta está trabajando con un entrenador de conducción llamado J. Whipple para mejorar sus cualidades de SX.

¿Lo llevará en la sangre? (Tedesco)

Recuerdo las primeras veces que salí a andar con Nate en una de las pistas locales de BroCal en el 2002--digamos que no se trataba del conductor más rápido de la pista, pero tampoco un inadaptado. Desde entonces, ha estado intentando mejorar en sus cualidades de SX y realmente ha mejorado mucho... Tanto que estoy impresionado. Hasta creo que su entrenamiento de SX ayudó a mejorar sus condiciones en el FMX.

Tras haber hablado con Nate, se que respeta mucho a los corredores de Supercross y lo que hacen. Creció mirando las carreras de SX y siempre fue su sueño formar parte de ese mundo. Aunque Patchy se ha mostrado muy determinado últimamente, sabe que va a ser difícil y espera poder clasificar para poder comenzar su paseo en esta nueva dirección.

¡Buena suerte Patch! Sabes que ahí estaré en las gradas alentándote (mientras me tomo una cerveza).--Andy Bakken

Por Greg Hartman.

Es mejor que vendas tu moto y te refugies en la montaña porque la economía cae en picada y debes protegerte a ti mismo y a tu familia detrás de un fuerte y armado. No preguntes por qué, sólo sé que FMX ya no existe más y que hoy cada uno se las debe arreglar solo. Dejémonos las barbas largas, usemos pieles de animales para vestirnos y comencemos a cazar para alimentarnos. Me vestiré con la piel de un ciervo y mi esposa podría intentar vestirse con la de una ardilla. Hasta algunos podrían incursionar en el canibalismo si tienen amigos débiles a su alrededor.

Bueno, he exagerado bastante las cosas, no todo esta tan mal. De hecho, no tienes que vender nada y tampoco matar a nadie. Lo cierto es que la situación económica no está pasando por su mejor momento y no sólo les compete a nuestros dirigentes, nos afecta a todos.

Hemos visto que más gente está usando motocicletas y bicicletas desde que aumenté el valor de la gasolina, pero ¿Qué hay de las motos dirt? Si hay menos dinero dando vueltas en el mundo significa que menos personas comprarán motos dirt y vehículos nuevos. Y también quiere decir que intentarán arreglar de cualquier manera las partes de una moto antes de comprar costos repuestos. Si las grandes compañías no ganan el mismo dinero que antes, no podrán patrocinar la misma cantidad de eventos o pagarle a los motociclistas como lo hacían antes. Y lo más importante, las personas deben tener un ingreso acorde como para comprar una entrada para ver un evento de FMX o una carrera de SX.

A continuación te daré un par de ejemplos sobre cómo podría perjudicar a este deporte la crisis económica reinante.

Shows
los Motociclistas pasan gran parte del año viajando para hacer shows y demostraciones. Si la situación económica no es buena, significa que habrá menos shows y eso quiere decir que es posible que se cancele el próximo evento de FMX al que pensabas asistir.

Sponsors
si los promotores de los eventos no pueden solventar los gastos con el dinero que les dan los sponsors, es muy probable que no puedan costear todos los gastos por sí mismos. ¿Quién paga los gastos de los X Games? No es un grupo solidario que simplemente dona el dinero para que se haga el evento. Esa es la razón por la que ves una publicidad de tacos mientras aguardas el próximo excéntrico truco de Kyle Loza, por ejemplo.

Motociclistas
todos sabemos que los FMXers profesionales ganan mucho dinero. Estaba pensando en hacerme un baño de diamantes en mis piernas, así es, toda mi pierna cubierta de diamantes. Pero no podré hacerlo si no se hacen shows, o si los sponsors no me pagan, o si no hay eventos en los que pueda participar.

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Quería saber cuáles son las verdaderas consecuencias de esta situación económica en vez de sólo hacer especulaciones, de modo que me puse en contacto con un par de peces gordos de la industria para saber cuál es el estado verdadero de toda esta cuestión.

Brian O'Rourke -- Team Manager de Team Faith (Riders 4 Christ)

"Bueno, de todas maneras no recibo un gran sueldo, pero sigo ganando lo mismo. Igualmente, han bajado las donaciones y las reservas de shows FMX. También sabemos que nuestro sponsor cotitular, FLY Racing, ha recortado su presupuesto en un 50 por ciento este año".

Jeff Tilton -- Motociclista Profesional, Propietario de TNT Team

"Sabes, en realidad el año pasado fue el mejor de TNT. Lo que más nos afectó fue el alto precio del combustible y las tarifas aéreas. Por suerte, el mercado de las bebidas energizantes no se vio demasiado afectado y el 80 por ciento de nuestros shows fueron patrocinados por Red Bull. Por lo general no nos piden demostraciones hasta enero o febrero, de modo que en ese entonces nos daremos cuenta de cómo está la situación. Creo que estaremos bien. Si las cosas se llegan a complicar, trabajaremos un poco más duro para conseguir más clientes. Pero por ahora estamos muy ocupados".

Paul Macleod -- Fotógrafo de X Games

"La economía nos afecta a todos, y a unos más que a otros. Si el gobierno no hubiese creado una pirámide de nada, hoy no estaríamos en este aprieto. Pero quédate tranquilo que cuando salgamos de esta recesión habrá algunas personas muy ricas que se aprovecharán de la situación. En el pasado ya ha ocurrido lo mismo".

Brett Guerin -- Director Creativo de Marketing de Ossur (CTi Knee Braces)

"La crisis económica no ha afectado a Ossur (CTi) como a otras compañías ya que somos considerada una compañía médica. Nuestros productos son indicados por médicos profesionales y las cubren los seguros. De modo que nuestros productos son vistos como una necesidad para la rehabilitación de una lesión (de la misma manera que se necesita una droga para una determinada enfermedad). Seguramente habrá fluctuaciones, pero será más que nada debido a cambios en los seguros médicos. Hay muchos que dejarán de tenerlos o quienes pospondrán las cirugías, ese tipo de cosas. No es que se dejarán de enfermar o de lesionar, por lo tanto la industria médica no verá su actividad paralizada. Los cambios que estamos haciendo son a largo plazo, en contraposición a las medidas que se están tomando para solucionar los problemas a corto plazo en industrias que sí se han visto afectadas por esta crisis.

Jeff Ray -- Propietario de Truth Soul Armor (Indumentaria deportiva)

"En realidad, nuestras ventas se han duplicado este año, pero en el último cuarto han bajado. La economía en recesión ha sido beneficiosa en el sentido que los vendedores al por menor están buscando cualquier cosa que les signifique una ventaja. Siendo una marca de ropa deportiva joven que siempre está innovando, entramos dentro de ese grupo y los compradores que saben de esto están eligiendo nuestra marca. Creo que nos afectará más el año que viene, ya que es difícil hacer un presupuesto porque que las ventas se han paralizado. Tenemos las esperanzas de que esto también pasará y que con trabajo duro, inteligencia y perseverancia saldremos adelante".

Paul Taublieb -- Organizador de MXI Moto para los X Games

"Hubo una baja por parte de los sponsor. En momentos difíciles, los eventos que son difíciles de cuantificar por lo general son los primeros que salen. Y hay una sensación de miedo en el aire, lo que hace que todos estén nerviosos e inquietos -- algo que no es lo mejor cuando estás en busca de soluciones. Sólo nos queda pensar de manera inteligente, ser más imaginativos y trabajar más duro".

Por Steve Haughelstine

Wes Agee es un rider joven que ha estado en la escena un tiempo considerable, pero que recién ahora está recibiendo el reconocimiento que merece. Creo que la primera vez que vi a Wes fue en la sección de escaneo de fotos de Transworld Motocross. Estaba conduciendo en la casa de Jimmy Fitzpatrick en Temecula, California y recuerdo pensar para mi mismo, 'Diablos, este muchacho sí que tiene extensión'.

Tras haber trabajando mucho para mejorar sus cualidades, el joven Wes llamó la atención de la Metal Mulisha y se le ofreció una oportunidad de hacer demos para su equipo de Rockstar Energy. Hoy, Wes me sigue sorprendiendo con su calidad, extensión, dedicación y humildad. Recientemente, el contribuidor para ESPN Steve Haughelstine se dirigió al complejo secreto de Wes en las montañas de Temecula para ver al muchacho en acción.

De la mano de Crusty Demons 14, esta Navidad podría resultar más crujiente que de costumbre.

El Emporio Crusty ha sido una fuerza dominante en el Freestyle motocross durante 14 años. Obviamente el primer lanzamiento de Crusty Demons of Dirt 1 por Fleshwound Films fue el fósforo que encendió el incesante fuego que cobró vida hoy. Hoy, Jon Freeman y Dana Nicholson aún están metidos en el ambiente, produciendo videos hardcore de FMX que satisfacen el deseo de metal, motos, chicas y caos de los espectadores. Los muchachos de Flsehwound acaban de hacer los últimos retoques de Crusty Demons 14--A Bloodthirsty Saga y me la enviaron para escribir una crítica para ustedes.

A veces me resulta difícil escribir críticas de películas, porque hay tanto material en una película de moto que es difícil abarcar todo sin pasarse de la raya. Generalmente hablaría acerca del video y bla bla bla. Esta vez voy a hacer una crítica distinta. Voy a escribir una lista de pros y contras pero los voy a dejar que vean el tráiler y decidan por si mismos si comprar el DVD o no. Comencemos.

PROS

-Al igual que con cualquier película de Crusty, el soundtrack de la película es increíble. Los muchachos en Fleshwound son fieles a sus tradiciones y aportan esos sonidos de metal crudo que tanto nos motivan.

-Los muchachos de Crusty parecen haber elevado el nivel de las gráficas en movimiento y la introducción del video es un buen ejemplo de ello.

-La casa del australiano Matt Schubring es épica. El muchacho tiene incontables acres de terreno natural con un setup de múltiples rampas y un pack de hits de dirt. Hay una toma filmada desde un helicóptero en el predio de Schuy donde está realizando un ruler flip. Podré estar exagerando, pero creo que Schuy es el mejor FMXer australiano del momento.

-Choques, choques y más choques. Las películas de Crusty son conocidas por la incesante acción y Crusty Demons 14 no es la excepción. Tendría que decir que el 30 por ciento de la película es una seguidilla de acción.

-Sé que la gente no compra videos por una sola toma, pero hay una toma en Crusty 14 donde Bilko realiza un no-handed flip a un aterrizaje no-handed sin chequear los bars y está filmado desde una cámara que está montada a su manubrio. Es una locura y debo reconocer que lo repetí varias veces.

-Scott Murray tiene su propia sección de choque de todos sus intentos fallidos de doble backflip en el Crusty tour de Nueva Zelanda, y realmente te duele el cuerpo de sólo verlo. Como dije antes, el video tiene muchos choques, pero eso está bien por mi. Me gusta ver como la gente se lastima. (Risa maléfica).

-Hay partes de filmación del Crusty tour del Reino Unido y debo decir que son buenas.

-La sección de snowmobile es una locura. Se que se supone que es un video de moto, pero estos muchachos están creciendo cada vez más. ¿Super flips en snowmobiles? Si señores.

-El Flash O'Callahan show. Esta es una sección clásica de Crusty, realizada de la mano de mi buen amigo y productor de películas de moto Adam Barker.

-La sección de material extra del DVD es corta, pero es muy interesante.

CONTRAS

-Por más que las camionetas de off-road sean el futuro para muchos de los FMXers retirados, realmente no es lo que más me interesa. Claro que esta es mi opinión personal.

-Se que viajar a lugares recónditos del planeta es una insignia de las películas de Crusty, pero creo que estos segmentos forman parte de la sección más débil de cualquier película Crusty. En el número 14, el equipo viajó a Alaska para conducir al descampado pero el problema es que no hay saltos interesantes allí fuera.

Debo decir que sin duda los pros son más que los contras, y si son fanáticos de las películas de Crusty, esta no los defraudará. Creo que una buena película de moto tiene que tener el efecto de que cuando termines de verla quieras subirte a una moto y andar... y esta película es la representación de esto. Misión cumplida.

El creador de Crusty Demons, Jon Freeman, me envió un email con un artículo acerca de Seth Enslow y como planea establecer el record del mundo por saltar con una Harley. Si, lo dije--una Harley Davidson. Supuestamente la moto está trucada y estudiada, pero de todas maneras no deja de ser una Harley. Cuando se trata de agallas, Seth Enslow es el indicado para hacerlo en Australia. Tiene sentido--los australianos tienen pasión por Seth y por el Freestyle motocross. Si Seth rompe la marca de 160 pies como planea hacer, sin duda dejará su huella bien marcada en el mundo de las motos. ¡Buena suerte Seth!

Aquí les transcribo un par de párrafos de la nota que salió en Mildura Weekly.

Ya escucharon hablar acerca de Evel Knievel... Bueno, este muchacho es otro McCoy cuando se trata de actos que pongan la vida al límite, y sin duda tiene una placa de titanio en la cabeza para demostrarlo.

Seth y su apuesta por la gloria.

MILDURA fue elegida como la base para que la leyenda del Freestyle motocross Seth Enslow lleve a cabo su hazaña de romper el record del mundo de salto a distancia en una Harley Davidson.

Seth Enslow extremo. (Mildura Weekly)

La identidad del Freestyle llegó a Mildura en plan de bajo perfil esta semana, o lo más bajo perfil que se puede ser cuando se trata de una persona fácil de reconocer por sus tatuajes y sus varias apariciones en los afamados videos de Crusty Demons of Dirt y por haber realizado incontables saltos de distancia, con el fin de continuar con los preparativos de su próxima hazaña en el mes de enero.

"La mayor distancia que alguien haya saltado en una Harley es de 158 pies", dijo Seth el miércoles.

"El objetivo es sobrepasar los 160 pies, quizás hasta superar los 200 pies y establecer el nuevo record de distancia en una Harley Davidson".

Mientras tanto, las Harley Davidson son diseñadas para la carretera. La moto que Seth va a utilizar pesa 250kg aproximadamente. Como resultado, hay muchas incógnitas para el conductor. "Realmente no sé que como pueda volar esta moto, pero es divertido", dijo Seth.

Jeremy Lusk; el primer FMXer en la tapa de Transworld MTX.

El fenónemo Lusk. (Transworld)

Después de haber trabajado en Transworld por tanto tiempo, sé que el editor Donn Maeda ama el FMX, pero que en raras ocasiones utiliza una imagen de FMX en la tapa. El editor de fotografía anterior y contribuyente de EXPN Garth Milan solía insistir por una tapa de FMX, pero Donn siempre se oponía. Creo que el motivo es que Transworld sigue muy de cerca las carreras, con lo que las imágenes de 'racing' venden mejor en los puestos de revistas, pero en mi humilde opinión, las tapas de FMX se ven muchísimo mejor.

Bueno, para la edición de enero de 2009, Donn pautó al recientemente coronado Rider del Año de FMS, Jeremy Lusk, en la tapa. La fotografía fue tomada por nuestros Chris Tedesco y se ve increíble. Felicitaciones Sr. Lusk. Hace tiempo veníamos esperando este momento.

Santa deja a sus venados por una Honda CR250

Jeff 'Ox' Kargola estuvo en el complejo de Metal Mulisha filmando una especie de contrato promocional con su patrocinador Lost y nuestro compañero Cliff Talley estuvo allí para filmar a Ox en su traje navideño.

Y el premio a Rider FMX del Año de Transworld va para...

Único e irrepetible. (Transworld)

Es oficial, ¡Jeremy Lusk es el elegido de la gente este 2008! El codiciado premio a Conductor del Año de Transworld Motocross sin duda es uno de los premios más significativos que un rider puede ganar, ya que es definido por los fans. Los ganadores pasados incluyen entre otros a Travis Pastrana, Jeremy Stenberg, Nate Adams y Adam Jones.

Lusk ha tenido una temporada increíble en casa y en el exterior, ganando múltiples medallas de oro, pero más importante aún, se mantuvo sano y consistente. Realmente dio un paso en su juego con sus masivas extensiones y su poderoso estilo de conducción. No se me ocurre un mejor ganador para este premio que Jeremy Lusk.

Lusk dominó este 2008 y ahora está disfrutando de los beneficios. ¡Felicitaciones de parte de todo el equipo de ESPN! También me gustaría agradecer al editor de Transworld Donn maeda por mantenerme al tanto y enviarme esta impactante foto de Lusk. La próxima vez que vengas a Nueva York te llevo a Coney Island y te compro un Twinkie frito y un chili dog en Nathan's.

Nuevamente estoy hurgando en los videos del site de Metal Mulisha, no puedo evitarlo. El video que les presento hoy es del rider de Metal Mulisha, Jeff 'Ox' Kargola y su afán de ganar el Baja 1000. Generalmente, Ox compite en eventos como el Dew Tour y da performances sólidas, pero también se ocupa de alimentar otras pasiones--como el off-road racing. Estoy seguro que mucha gente argumentaría que el FMX es mucho más peligroso que el off-road racing y viceversa, pero la verdad es que ambos son super nudosos y Ox es un osado que hace ambas cosas excepcionalmente. ¡Felicitaciones Ox! Yo te invito la primera ronda de Margaritas.

Kyle Loza lleva su innovación un paso adelante con la ayuda de una nueva moto barspin.

Primero fue Travis Pastrana (como siempre) quien introdujo la primera moto de FMX capaz de realizar un barspin durante la prueba de Mejor Truco de los X Games en el 2005. Pero, todo sabemos como terminó eso. También hubo ocasiones de otra moto capaz de realizar un barspin en Europa, pero el aparato que remplaza las horcas delanteras parece un aparato hidráulico y no funciona demasiado bien. Pero, debe andar bastante bien porque recientemente Charles Pages realizó un masivo backflip barspin de 75 pies en una moto similar en el Bercy Supercross en Francia.

Ya no hay nombre para sus trucos. (Garth Milan)

Con un mecanismo de barspin que funcione adecuadamente, las posibilidades son interminables. ¿Imaginan una década de aire con estilo BMX? ¿Sería una locura no es cierto? Sé que suena imposible, pero después de haber visto a Frederick Johannson realizar un flair 540 en Madrid, prometí nunca más decir que hay cosas imposibles.

Bueno, el gran innovador Kyle Loza cree haber encontrado la receta mágica para una impecable moto barspin, pero el armatoste aún está en etapa de desarrollo. Según Loza, su prototipo de barspin es funcional, pero aún necesita pasar por algunos retoques antes de estar lista. Uno de los aspectos claves es que le permite a la moto retener el uso completo de la suspensión delantera, así como los bar stops. Eso podría parecer una pavada, pero el el FMX los bar stops son utilizados para el apalancamiento y cuando se los quitas, coartas la habilidad de realizar un par de trucos que toman ventaja de ese apalancamiento.

Otra cualidad alocada de la moto de Loza es que la rueda no gira con los bars--sino que se detiene cuando choca con los bar stops. Esto funciona de la siguiente manera: justo antes de intentar el truco, Kyle retrae una palanca de embrague que le permite girar los bars y apenas los bars completan el giro, se vuelven a trabar en su lugar. Se que esto suena muy confuso, pero por lo que he visto debe funcionar ya que está realizando unos trucos sorprendentes en su pit de gomaespuma. La otra característica destacable del mecanismo es que a diferencia de previas confecciones, el set-up completo no es más grande que un estabilizador de dirección de los bars.

Kyle Loza contempla el futuro. (Cortesía Kyle Loza)

Kyle ha estado conduciendo con el set-up desde hace un mes y actualmente está utilizando la segunda versión. En un futuro cercano, Kyle espera tener la habilidad de usar su freno y embrague delantero, y eso no es una opción a esta altura. Según me enteré, la moto también retiene su fuerza y es suficientemente sólida como para soportar una posta de motocross, con lo que es un bonus importante. Hay una buena posibilidad de que no veamos una repetición del incidente de rompedura de moto de Pastrana.

Como si Kyle no estuviera suficientemente ocupado con su nueva moto, también ha estado trabajando sobre un truco absolutamente irreal y masivo que de hecho no tiene nada que ver con un barspin y Transworld Motocross planea presentar a Kyle y a su nuevo truco en la edición del mes de febrero de la revista, que debería llegar a los puestos de noticias en enero. No sólo la foto es una locura (la he visto), sino que probablemente sea publicada como poster desplegable. ¡Si fueran suficientemente astutos se subscribirían a Transworld AHORA!

¿Alguna vez escucharon hablar de una pequeña isla llamada Malta?

La pequeña y exótica isla de Malta. (EXPN.com)

Si vives en los Estados Unidos, entonces hay una gran posibilidad de que no hayas escuchado hablar de los Masters of Dirt más allá de lo que hayan visto en este blog. Es difícil explicar lo que Masters of Dirt es, pero voy a hacer lo mejor que pueda. En primer lugar MOD es un grupo de conductores de FMX y BMX de todas partes del mundo. No son como la Metal Mulisha, ni tampoco intentan serlo, simplemente es un grupo de muchachos a los que les gusta andar en el 'dirt'. No hay una membresía o grupo asentado, simplemente eres parte de MOD o no lo eres. Algunos muchachos que se que forman parte de MOD son Mike Mason, Ronnie Renner, Remi Bizouard, Derek Burlew, Busty Wolter, Eigo Sato, Alvaro Dal Farra, Thomas Pages, Massimo Bianconcini, Jon Guetter, Travis Hart y David Hasselhoff... Si, dije David Hasselhoff. No me pregunten como sucedió, pero Hoff es promotor, el padrino de Georgie Fechter. Es extraño, lo sé.

¿Listos para Monsters of Dirt?. (EXPN.com)

Entonces, eso es parte de lo que MOD representa--la otra mitad es promoción de eventos. Georgie Fechter y su padre Herb "The Hammer" presentaron eventos de FMX por todo Europa y más recientemente en Audáfrica. Los eventos MOD son bastante salvajes y cumplen con el formato de competencia, pero cuentan con mucho entretenimiento lateral.

En el 2009, MOD romperá nuevas barreras llevando el FMX a la pequeña isla de Malta por primera vez en la historia. Oh, ¿Nunca escucharon hablar de Malta? Yo tampoco, hasta ayer. "Supuestamente" Malta es una pequeña isla ubicada debajo de la punta del sur de Italia, cerca de Sicilia. Probablemente tenga que dar una vuelta por esos pagos...

Cronograma completo de eventos de MOD 2009:

Belfast Irlanda -- 14 de febrero, 2009
Vienna, Austria -- 21-22 de febrero, 2009
Innsbruck, Austria -- 24 de febrero, 2009
Ta'Qali, Malta -- 7-8 de marzo, 2009