Ganador. Y más ganador. Vencedor 51 veces. Cómo no iba a emocionarse en el Gran Premio de Hungría, duodécima fecha del Mundial, si empardó el récord de victorias y campeonatos de Alain Prost en un mismo día. Otro glorioso día.

Quién se acuerda de la carrera en la pista corta y estrecha, en las afueras de Budapest. Es el Gran Premio en el que Schumi salió campeón. Qué más. Una pole position, la 41º en la campaña del alemán, que dejó en ridículo a los demás al sacarle ocho décimas de segundo a David Coulthard y le sirvió a Schumacher para asegurarse un buen lugar en la partida.

Qué más. Una estrategia cuidada de Ferrari mantuvo a Schumi en la punta y corroboró el prolijo trabajo en pista del campeón. Los hombres de la Rossa también contribuyeron para mantener a Rubens Barrichello en el segundo puesto. El brasileño había hecho méritos superando a Coulthard en la partida.

El 1-2 de Ferrari, el tercero del año y el 52º en la historia del Mundial, le aseguró la undécima Copa de Constructores a la marca del Cavallino Rampante. La supremacía de la Scuderia, sostenida principalmente por hombres que no son italianos (Schumacher, el director deportivo Jean Todt, el director técnico Ross Brawn y el diseñador Rory Byrne), le permitió ganar el título de marcas en los últimos tres años.

EL HOMBRE RÉCORD
Schumacher siempre dijo que no le interesaban los récords. Vaya contradicción. El corredor que sorprendió a Willi Weber en 1988 tanto por el manejo como por la timidez -Weber se convirtió rápidamente en su manager- lloró dos veces en público en los últimos años. En Italia 2000, se quebró al lograr su 41º triunfo, con el que alcanzó a Ayrton Senna. En Hungría 2001, lagrimeó al empardar la doble marca del Profesor Prost.

Esta temporada, Schumi consiguió siete victorias en 13 Grandes Premios. Y otras cuatro veces llegó segundo. Sólo abandonó en dos carreras. Esa contundencia fue la que le permitió asegurarse el bicampeonato con Ferrari cuatro fechas antes de fin de temporada. Es decir, con el 76,47% del campeonato corrido. El campeón más anticipado fue el inglés Nigel Mansell, quien en 1992 se coronó con el 68,75% de las fechas disputadas.

UNA RECETA SIMPLE
Confiabilidad. Las Ferrari F2001 se rompen poco. Los dos coches terminaron en ocho de las 13 competencias. En cambio, McLaren sólo llegó con ambos MP4/16-Mercedes-Benz en cinco carreras. Schumacher paró solamente en San Marino y Alemania.

Velocidad. Aunque el plus que aporta el flamante tetracampeón vale más de 30 millones anuales (según el sueldo que le paga Ferrari), en esencia siguen siendo carreras de autos. Y Schumi tuvo uno veloz. Tanto, que logró nueve pole positions en 13 fechas. Solamente dos veces largó en un puesto que no fuera de la primera fila.

Consistencia. En boxes, el equipo fue prolijo y casi siempre acertó en la estrategia de detenciones. Cuando no pudo ganar, sumó. Por eso, el promedio de puntos que Schumacher cosechó fue de 7,23 por fecha. Más que un segundo puesto, que premia con seis. Y Ferrari anotó 10,76 por Gran Premio. Más que una victoria.