Sainz, que cerró su fichaje con la escudería francesa el pasado 16 de diciembre, comparte equipo con el francés Sebastien Loeb y con el británico Colin McRae, y pilotará un Citroen Xsara WRC.

"Estoy contento por estar en la salida del Montecarlo y eso es lo importante. Afronto este campeonato con el mismo entusiasmo que siempre, pero hay que ser realista y aspirar a la victoria desde el principio no será fácil", comentó Sainz durante su presentación.

El doble campeón del mundial de rallys es consciente de que el poco tiempo que ha tenido para probar su nuevo coche no es suficiente, por lo que "la progresión a lo largo del rally y a lo largo del Campeonato será constante".

Sainz destacó del Citroen Xsara WRC que tiene "un gran potencial, va muy suave, es muy dócil, pero para sacar el mayor partido posible hay que trabajar al máximo".

El piloto español tendrá como copiloto al catalán Marc Martí, que sustituye después de quince años al gallego Luis Rodríguez Moya, que no llegó a un acuerdo económico para continuar leyendo las anotaciones a Carlos Sainz, algo que hacía desde 1988.

"El cambio de copiloto tiene su importancia, pero trabajamos bien juntos Marc y yo. Este año se verá una gran progresión en el equipo y en nosotros mismos, por eso creo que la segunda parte de la temporada será la mejor", comentó Sainz.

Sainz comenzó su andadura mundialista en 1987 y lo hizo, durante esa temporada y la siguiente, al volante de un Ford Sierra Cosworth. Después, en 1989, fichó por el equipo oficial Toyota, marca para la que corrió entre 1989 y 1991 con un Celica GT4, con el que se proclamó campeón en 1990, y, en 1992, al volante de un Celica Turbo 4WD, al volante del que sumó su segundo y último campeonato.

En 1993 corrió el Mundial a los mandos de un Lancia HF Integrale del equipo "Jolly Club", cuando la marca italiana ya estaba desvinculada de forma oficial del campeonato.

Entre 1994 y 1995 dispuso de un Subaru Impreza 555, y en 1998 regresó a Ford para conducir un Escort RS Cosworth en el Mundial de 1996 y un Escort WRC en el 1997.

Tras su segunda experiencia en la marca del óvalo, el piloto madrileño protagonizó otro retorno, ya que entre 1998 y 1999 volvió a Toyota para hacerse cargo de uno de sus Corolla WRC.

A la temporada siguiente vivió su tercera y última experiencia mundialista con Ford, de 2000 a 2002 con un Focus WRC.