En Nueve de Julio no hubo sorpresas, los dos hombres que tenían los mejores autos encontraron lo que vinieron a buscar.

Hubo una sorpresa al comienzo cuando Ortelli lideró la carrera en la primera vuelta, pero después, en los primeros metros del segundo giro, Martin puso las cosas en su lugar.

El sanjuanino llevaba las de ganar porque su Ford, mucho más liviano que el Chevrolet de Ortelli, marcaba diferencias en los recto, mientras que el piloto de Salto acortaba distancia en lo trabado, pero claro ahí no estaban dadas las condiciones para el sorpasso.

"Hace tiempo que se nos venía escapando (la victoria), perdíamos a lo Henry Martin pero hoy ganamos a lo Henry Martin. Por fin se nos dio...por el esfuerzo de todo el equipo que me dio un gran auto y de aquellos que me ayudaron en los momentos difíciles", dijo Martin después de conseguir su primer triunfo en el TC.

Y el que también festejó un triunfo, aunque no ocupó el lugar más alto en el podio, fue Ortelli.

El de Salto hizo lo suyo, saliendo segundo, y recibió una ayuda extra de sus rivales, los cuales no sólo no estuvieron en condiciones de darle lucha, sino que terminaron muy por detrás de él.

Veamos... Diego Aventín tuvo un roce con Marcos Di Palma, perdió posiciones y al final sólo pudo escalar hasta el octavo lugar; el "Gurí" Omar Martínez siempre estuvo lejos y al final, para descargar kilos, levantó el pie y termino 24to.; Marcos Di Palma, hizo un trompo tras ser rozado por Ernesto Bessone y abandonó ("Me fui sólo", explicó el arrecifeño), y el "Pato" Juan Manuel Silva terminó décimo.

Como se dijo antes: para Ortelli este fue un negocio redondo, en el cual no tuvo que exigirse demasiado, ya que en ningún momento Roberto Urretavizcaya le peleó la posición, ni siquiera cometer errores costosos como en Bahía Blanca.

Así, cuando restan dos carreras para finalizar la temporada, Ortelli se fue de Nueve de Julio con una ventaja mucho más amplia de la que trajo aquí.

¿ El campeonato está sentenciado ? Ortelli tiene experiencia, inteligencia, auto y ventaja numérica, entonces podría decirse que sí, pero como esto es automovilismo, los fierros también juegan un papel importante, y eso lo sabe, y bien, el piloto de Salto.

LOS TIEMPOS DE LA CARRERA

CLASIFICACION LUGAR PILOTO AUTO TIEMPO
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1. Henry Martín Ford Falcon 43m 21s 585/1000
2. Guillermo Ortelli Chevrolet a 1s 883/1000
3. Roberto Urretavizcaya Chevrolet a 11s 627/1000
4. Alejandro Occhionero Ford Falcon a 13s 834/1000
5. Ernesto Bessone Dodge a 14s 165/1000
6. Fernando Iglesias Ford Falcon a 14s 571/1000
7. Raúl Sinelli Ford Falcon a 15s 324/1000
8. Diego Aventin Ford Falcon a 15s 698/1000
9. Daniel Cingolani Ford Falcon a 20s 207/1000
10. Fabián Acuña Ford Falcon a 20s 638/ 1000

Promedio del ganador: 153,261 km/h.
Récord de vuelta: Martin, en la 2da., en 1m 35s 896/1000, a 173,245 km/h.