BRISTOL -- El que siente el ciclismo, el que se analiza la composición de la fuga y sus consecuencias, el que disfruta de un ataque de lejos no necesita llegadas en alto para saber que este deporte se conforma de jornadas como la que llegó a La Spezia en la etapa 4 del Giro de Italia.

Aunque pensamos que los equipos con candidatos tendrían mucha atención con quienes se subían a la escapada, otra vez más de 20 corredores decidieron tomar la oportunidad de un terreno propicio para la supervivencia y la victoria de etapa. En ese grupo saltó de inmediato la presencia de Roman Kreuziger (TCS) quien pondría al final de pestañas al Astana para hacerse cargo de la persecución. Llegaron a ser más de 10 minutos y el equipo de Fabio Aru por fin reguló la ventaja aunque de manera dramática y casi hasta el cierre.

En ese tren de velocidad bárbaro del equipo kazajo, algunos de los nuestros pagaron las consecuencias. El primer afectado fue Sebastián Henao (SKY) quien no se puedo quedar otra vez con el grupo de Porte aun cuando ha sentido mejoría en su ritmo, pero le quedan algunas jornadas para encontrarse totalmente de regreso en ritmo de carrera. El siguiente en quedarse cortado fue Carlos Betancur (Ag2) --quien por cierto tenía un compañero en la fuga: Matteo Montaguti-- cuando el Astana aceleró y creó un corte antes del último premio el cual el corredor colombiano ya no pudo cerrar.

Ahora queda buscar la oportunidad más adelante para recuperar tiempo cedido, todavía son 17 etapas por cumplir. El último en desconectarse fue Rigoberto Urán (EQS) quien también sucumbió a la matraca que traía el Astana adelante. Rigo ya venía solo desde kilómetros antes y su fortaleza lo había mantenido a ritmo de los rivales, pero cómo él nos lo dijo "ésta fue la etapa mala" y espera no volverse a quedar. Además Rigo ha venido sufriendo de un resfriado que le había minado un poco y dificultado el respirar. Urán se quedó ahora con seis gregarios tras la baja de Gianni Meersman y, aunque no es el escenario más cómodo, sabemos el fondo y el colmillo del antioqueño para la última semana.

Pero en la fuga, Latinoamérica brilló intensamente con cuatro corredores buscando sus opciones personales. Esteban Chaves salió con Simon Clarke (OGE) por segundo día consecutivo, conscientes de que Michael Matthews podría tener problemas para defender el maillot rosa, y dejó en estos dos corredores las esperanzas del Orica GreenEdge. Ahí también estaba Andrey Amador con su coequipero Giovanni Visconti (MOV) para buscar la oportunidad y confiando en la habilidad de ambos tanto para subir como para bajar. El tico Amador estuvo activo tratando de reaccionar a varias salidas para ver si pescaba la buena, pero fue Visconti quien en la subida final trató de alcanzar a un decidido Davide Formolo (TCG) que tomó la iniciativa en las primera rampas de la Biesa, último premio de montaña. También Yonathan Monsalve (SOU) dejó muy en claro que viene a buscar una victoria de etapa y a lucir sus cualidades en una grande, porque uno nunca sabe si hay mejor postor en el futuro. El venezolano también intentó una salida individual desde la fuga pero fue controlado, sin embargo, Monsalve no se dio por vencido detrás de Formolo --quien llegó en solitario a la meta-- pues el criollo disputó el embalaje en el grupo de persecución donde solo Clarke (OGE) lo pudo adelantar. Yonathan terminó 3º en la línea con bonificación y ahora es 12º en la clasificación general. En días consecutivos este gran venezolano ha mostrado sus cualidades, aquí no hay casualidad.

Porte y Contador se mostraron firmes en sus puestos para no cederle un solo segundo a Aru en esta cuarta etapa. Ya los tres son top 10 y se perfilan para el primer duelo con llegada en alto para este miércoles. Es una jornada de 150 kilómetros que tiene dos premios de montaña de 3ª y 2ª categoría, pero con la velocidad impuesta, no serán nada sencillos. No creemos que por tercer día consecutivo se arme una fuga tan numerosa, pero todo depende de la fortaleza que tenga cada equipo en la jornada para perseguir o no. El desgaste del Astana hoy tendría que tener repercusiones y no creemos que ellos permitan una fuga peligrosa. Ahora, Alberto Contador tiene que ser cuidadoso con lo que Aru quiera hacer por las bonificaciones de llegada y lo tendrá vigilado. Aunque un poco más atrás, Porte tiene también oportunidad de buscar esos valiosos segundos en meta mientras otros los necesitan con mayor ahínco como Rigo.

El premio final es de 17kms, con los primeros 4.5 a una media suave de 2.8% que puede ser de preparación a velocidad. Luego vienen 5.5 kilómetros a una media exigente de 7.2% que terminan con una rampa máxima de 10% y el cierre 7 kilómetros es a una media de 4.7%. Los ultimos 100 metros en línea recta están al 5%. Los favoritos desgastarán a sus rivales antes de esta cima, pero quien sobreviva y quiera dar un zarpazo tendrá que hacer ataque de lejos porque el cierre no es tan exigente y puede ser una batalla bastante pareja. También uno que quiere recuperar tiempo y moral es Beñat Intxausti (hoy perdió nueve minutos) o quizás Jurgen Van Den Broeck (LTS) y Steven Kruijswijk (TLJ) se dejen sentir en este Giro. Nos gustaría ver a Atapuma o a Betancur salir por sus opciones de etapa, Esteban tiene que administrar bien porque estamos apenas en la primera semana y lo queremos ver bien también en la tercera. Pero si Chavito no flaquea él podría vestirse de rosa.

Clasificación General Latinoamericanos: 2º Esteban Chaves (Col-OGE) 10", 12º Yonathan Monsalve (Ven-SOU) 57", 14º Rigoberto Urán (Col-EQS) 1:11", 15º Andrey Amador (Crc-MOV) 1:13", 22º Darwin Atapuma (Col-BMC) 1:44", 45º Carlos Betancur (Col-Ag2) 13:51", 86º Sebastián Henao (Col-SKY) 27:41", 111º Murilo Fischer (Bra-FDJ) 36:45", 127º Maxi Richeze (Arg-LAM) 39:38", 160º Janier Acevedo (Col-TCG) 46:08",168º Dayer Quintana (Col-MOV) 47:21".

BRISTOL -- Ser ciclista profesional es muy duro: se vive una vida casi de monje, se entrena mucho, se vigila la alimentación, se descansa mucho para volver a aguantar el trajín una y otra vez. Y un día de malas viene una caída que te deja maltrecho o te saca de competencia por meses. O te puede arrebatar la vida.

En la etapa 3 del Giro de Italia el mundo del ciclismo se quedó sin aliento por muchos minutos. La vida de uno de uno de los más experimentados corredores del pelotón actual estuvo pendida de un hilo. Domenico Pozzovivo perdió el control de la bici en la bajada del segundo puerto de la jornada. Si bien era una bajada con curvas y larga (25kms) no era una de las más complicadas que el corredor italiano hubiera enfrentado en su carrera. Pero así es este deporte donde un instante poder marcar la diferencia.

Pozzovivo quedó inerte con lesiones graves en el rostro con el que hizo contacto brutal sobre el asfalto. Sin conocimiento. Nada peor para su familia, amigos y en general para quienes apreciamos lo que ellos hacen sobre la bicicleta. Por fortuna el piccolo corredor respondió más tarde con la atención médica y su pronóstico estable en las próximas horas.

Domenico sabía que había perdido tiempo en la jornada anterior y quedarse cortado en la etapa 3 no estaba en sus planes, ahí seguía la fila alargada hasta que llegó el momento del que no sabemos si él recordará exactamente. El ánimo del Ag2R LaMondiale debe ser de un profundo dolor cuando sabían que su líder venía con uno de los mejores inicios de temporada para poder ser carta firme por lo menos para un top 5, quizás hasta rey de la montaña.

Muchos se preguntarán qué filosofía tendrá ahora el equipo con Carlos Betancur como su mejor carta en la clasificación general y nosotros les decimos que de un golpe moral así la escuadra francesa tratará primero de tomar un segundo aire y reorganizar sus pensamiento para apoyar la causa del corredor colombiano, quien necesita pasar la tranca de la primera semana sin problemas de caídas o mecánicos para cumplirle al equipo y para lo que se ha preparado. Pero es un hecho que este accidente le deja una huella muy amarga al conjunto galo y habrá que ser paciente.

Esteban Chaves (OGE) consiguió lucimiento de la camiseta de los jóvenes que lleva como segundo de la clasificación. Junto con Simon Clare el corredor colombiano estuvo en una fuga multitudinaria que dominó el corto recorrido de la jornada. El Orica Green Edge puso presión sobre equipos como Tinkoff Saxo y Astana con sus dos representantes en la escapada y le dio oportunidad a Michael Matthews se preparar lo que más adelante sería una bonita victoria vestido de rosa de la mano de Simon Gerrans. La mayoría de los sprinters puros se habían quedado cortados en la subida final y no fueron capaces de mantenerse en el grupo de los candidatos en la general.

Destacable la actuación del venezolano Yonathan Monsalve (SOU) en el top 10 de llegada, en el previo de la carrera habíamos dicho que Monsalve había mejorado muchísimo en escalada y hoy lo demostró estando el grupo y luego luciendo su capacidad de embalador. Solo 74 corredores llegaron en el lote principal donde no se pudo incluir Sebastián Henao (SKY), el joven antioqueño sufrió en la subida final y no pudo recuperar ritmo para alcanzar el lote con Richie Porte. Nos comentó Sebas que la pasó bastante mal ante la ausencia de buenas sensaciones y perdió más de 10 minutos. Apuntamos que Henao no pudo tener ritmo de carrera antes del Giro por una fuerte infección estomacal. Pero él sabe que la batalla es larga y aún queda mucho que pueda hacer en este Giro. A pesar de las incomodidades de los vendajes y los dolores del golpe de ayer Dayer Quintana (MOV) terminó la etapa y tratará de recuperar fuerzas para más adelante.

"Hoy ha sido una etapa muy nerviosa", dijo Urán. "Fue arriba y abajo, izquierda y derecha todo el día. Siempre estábamos en fila de a uno en el pelotón. Tinkoff-Saxo marcó un buen ritmo todo el día. Tuvimos una buena jornada ya que nos quedamos a rueda y no perdimos tiempo. Para ser honesto, estoy feliz de que esta etapa se quede detrás de nosotros. En una etapa como esta, cualquier cosa puede pasar en cualquier curva, como pasó en la caída de Pozzovivo. Vi su caída delante de mí. Espero que no sea nada serio, y le deseo todo lo mejor".

La etapa 4 es una que podría causar ya un sobresalto entre los candidatos. Es terreno de constante sube y baja con 3 premios de montaña de 3ª categoría incluidos en los 150 kilómetros camino a La Spezia. Con lo corto del recorrido el escenario de una fuga numerosa podría dar al ganador de etapa, pero creo que los equipos como Tinkoff Saxo, Astana y SKY serán más cuidadosos en la conformación de la escapada porque es probable que la primera batalla entre los capitanes sea en el último premio de montaña (3km a una media de 4.7% con máxima de 14%), cuya cima esta apenas a 11 kilómetros de la meta, además la llegada a la ciudad es bastante complicada con 3 curvas en escuadra en los ultimos 3mil metros. Esta podría ser una buena oportunidad para Rigoberto Urán, es una llegada que le va y podría buscar los segundos de bonificación. Otros candidatos podían ser Luis León Sánchez (AST), Philippe Gilbert (BMC), Andrey Amador (MOV) y Luca Paolini (KAT).

CG Latinoamericanos: 4º Esteban Chaves (Col-OGE) 10", 15º Rigoberto Urán (Col-EQS) 29", 18º Andrey Amador (Crc-MOV) 31", 44º Carlos Betancur (Col-AG2) 58", 45º Yonathan Monsalve (Ven-SOU) 1:02", 55º Darwin Atapuma (Col-BMC) 1:44", 84º Sebastián Henao (Col-SKY) 10:42", 102º Murilo Fischer (Bra-FDJ) 20:00", 124º Maxi Richeze (Arg-LAM) 20:00", 163º Janier Acevedo (Col-TCG) 26:30", 173º Dayer Quintana (Col-MOV) 27:43".

BRISTOL -- Una cuota muy alta de caídas en la primera etapa en línea del Giro de Italia provocó que 76 de los 197 corredores que arrancaron perdieran tiempo. Solo 79 se sostuvieron en el primer lote que disputó la llegada en un bello pero complicado trazado en la ciudad de Génova. Ya las noticias para Latinoamérica temprano habían sido malas cuando supimos de la baja en carrera del panameño Ramón Carretero. El joven ciclista venía arrastrando una infección desde antes del arranque del Giro y aunque su equipo Southeast había pedido a la organización la posibilidad de sustiuirlo antes de iniciar, no le fue permitido a la escuadra italiana. Así que Ramón arrancó con fiebre ayer y hoy hasta donde pudo llegar. Era su segunda oportunidad de hacer la corsa rosa, pero al año pasado también tuvo que abandonar.

Con la cantidad de curvas incluidas en los ultimos 10 kilómetros era necesario estar adelante. No todas las caídas fueron en este sector, pero era más probable tener problemas con al alto tren de velocidad al final. Le tocó un duro golpe a Dayer Quintana con una señalización de tráfico y aunque fue aparatoso el golpe Dayer podrá seguir en carrera, en esa caída nadie más se vio afectado. El que tuvo doble mala suerte fue Heinrich Haussler (IAM) quien se fue dos veces al suelo en diferentes ocasiones dejándolo fuera de la posibilidad de disputar el sprint.

El equipo SKY decidió tomar las riendas cuando el Tinkoff Saxo y el Astana finalmente soltaron la punta a unos 2 kilómetros de la llegada. La organización del equipo británico le dio a Elia Viviani esa mínima oportunidad para batirse entre Matthews (OGE) Greipel (TLS) y Hofland (TLJ). El único que llevaba realmente a un lanzador era Sacha Modolo (LAM): el argentino Maxi Richeze arrancó con su coequipero a la estela, pero Nizzolo (TFR) le quitó momentáneamente la línea a Modolo y Maxi frenó sus intenciones al darse cuenta de que Sacha no estaba detrás suyo.

Yo creo que Richeze hubiera tenido oportunidad de pelear con los protagonistas finales pero esas son cosas del momento. El gorila alemán Greipel se vio muy lento en el cierre, aunque cabe destacar que había una ligera inclinación hacia arriba. Al final Viviani con su velocidad de pistero peleó en la línea la victoria con el holandés Moreno Hofland (TLJ) y salió victorioso. Viviani sumó su segunda etapa del año y su primera grande con el equipo que lo contrató este año.

Aunque Michael "Bling" Matthews (OGE) no pudo estar entre los tres primeros puestos de la etapa, el australiano heredó la maglia rosa como estaba pronosticado. La mejor noticia para nosotros en Latinoamérica es que Esteban Chaves subió al 4º lugar de la CG y se puso 2º en la de los jóvenes detrás de Matthews. Así que con Bling de rosa, Chaves llevará la blanca "prestada" por ahora en la etapa 3. Pero con ella Chavito seguro que se inspira para poderla defender más adelante. Sebastián Henao (Col-SKY) es 5º en esa misma clasificación de los jóvenes a 27" de Esteban.

Muchos tuvieron que pelear por regresar a ese lote principal en los últimos kilómetros entre tanto sobresalto. Varios Movistar incluidos Beñat Intxausti y Andrey Amador lograron hacerlo, pero otros menos afortunados como Domenico Pozzovivo (Ag2) perdieron más de un minuto lo mismo que Przemyslaw Niemiec - Diego Ulissi (LAM) y Sylwester Szmyd (CCC). También afectado por una caída aunque sin consecuencias graves quedó cortado Darwin Atapuma (BMC), aunque los que más cedieron fueron Acevedo (TCG) 3:15" y Quintana (MOV) 10:19".

Con este traspié de Pozzovivo el papel de Carlos Betancur --quien llegó bien ubicado en la lote principal-podría variar en los próximos días. El antioqueño necesita pasar esta primera semana sin sobresaltos y muy concentrado y pensar día a día qué escenario le acomoda mejor. Su equipo tendrá sin embargo que ser cauto con acomodar bien sus opciones para no presionar aun a Betancur y darle mayor responsabilidad de liderato sino hasta más avanzada la carrera.

Una mala nota para el campamento de Rigoberto Urán fue la caída y baja de Pieter Serry, corredor belga había sido uno de sus coequiperos el año pasado en su subcampeonato. Serry era una de los dos posibles escaladores del equipo para acompañarlo en las etapas de montaña. Ahora solo se queda con David de la Cruz quien por cierto también se cayó hoy aunque sin consecuencias.

La etapa 3 es corta Rapallo a Sestri Lavante con solo 136kilómetros. Perfil bastante quebrado con dos premios de montaña de 3ª y 2ª categoría (Barbagelata 8.7km promedio 5.2%, Máxima 12%) este último corona a 44 kilómetros de la meta. El largo descenso de 25 kilómetros hasta el llano podría crear alguna que otra sorpresa entre los favoritos. Los últimos 7 kilómetros son sobre la Vía Aurelia y en los ultimos 2 se pasará por un túnel con terreno ligeramente en descenso hasta 1220mts antes de la meta. A 850 metros hay una rotonda que desvía ligeramente el camino de la recta final que solo mide 6 y medio metros de ancho.

CG Latinoamericanos: 4º Esteban Chaves (Col-OGE), 19º Rigoberto Urán (Col-EQS) 19", 25º Andrey Amador (Crc-MOV) 21", 45º Sebastián Henao (Col-SKY) 27", 62º Carlos Betancur (Col-AG2), 67º Yonathan Monsalve (Ven-SOU) 52", 93º Darwin Atapuma (Col-BMC) 1:34", 95º Murilo Fischer (Bra-FDJ) 1:35", 120º Maxi Richeze (Arg-LAM) 3:32", 138º Janier Acevedo (Col-TCG) 4:08", 188º Dayer Quintana (Col-MOV) 13:26", Ramón Carretero (Pan-SOU) DNF

BRISTOL -- El resultado fue bueno pero pudo haber sido mejor. El Tinkoff Saxo puso de inmediato a Alberto Contador en la posición cómoda de ver a sus rivales hacia atrás cuando tradicionalmente le tocaba recortar algunos segundos a él tras las cronos por equipos. Y decimos que quizás hubiera sido mejor si la organización del tren no hubiera soltado ruedas temprano como la de Ivan Basso.

Parece que había ansiedad o muchas ganas pero en un momento Contador también llegó a ceder un espacio detrás de sus compañeros. El tres veces campeón del mundo Michael Rogers levantó el velocímetro en la parte final cuando ya solo habían sobrevivido 6 corredores del Tinkoff Saxo para tratar de rozar la gloria de la victoria de etapa, pero el tiempo del Orica GreenEdge fue mucha pieza para alcanzarlos con más de 54km/hr en promedio en los 17.6km de la prueba.

Los del equipo de licencia australiana le dieron a Simon Gerrans la fabulosa posición de portar la maglia rosa luego de una primera parte de temporada de espanto con dos fracturas distintas que lo tenían con solo 15dias de acción, además de una caída doble en la Liege-Bastogne-Liege que evitó que pudiera regresar a defender su título ahí. Entre los 6 bravos que terminaron con ese mejor crono estuvieron Michael Matthews y Esteban Chaves. El colombiano se pone 3º en el orden de sucesión por la maglia blanca y buenas perspectivas para acomodarse en la general aunque debemos esperar ver cómo se adapta su forma a las tres semanas de su primer Giro.

El Astana es el que como equipo deja mejores impresiones en general, no necesariamente especialistas pero siempre constantes en CRE los de la escuadra de Fabio Aru hicieron uno de los mejores trabajos en su rotación y manejo de curvas finales. Los 9 azules aqua llegaron a la línea para marcar el 3º mejor tiempo, una gran confianza que le deja al joven candidato italiano de que su escuadra esta aceitada para todos los terrenos.

Cuartos fueron los del Etixx Quick Step con un determinado Rigoberto Urán a dejarlo todo en el recorrido pero, al igual que a Contador, las piezas de su rompecabezas se fueron quedando en el camino y entraron solo 6. Rigo dijo que el viento fue un factor en la ejecución de la crono del equipo pero que otros tenían "mejor dinámica y conformación" para este tipo de pruebas. Hay bonificaciones en el camino así que si Rigo puede ponerse en las llegadas (10-6-4 segundos) en grupo y de media montaña de la primera semana podría recortar algo de los cedido.

De los candidatos al título Richie Porte demostró tener una debilidad en esta etapa. A nosotros nos dijo Sebastián Henao que había tenido buenas sensaciones en esta CRE, pero en conjunto el SKY se dejó meter 20 segundo a las espaldas de Contador. Porte ha sido agresivo en esta temporada yendo por victorias de etapa y más le vale que siga con la misma tónica porque de lo contrario verá como se alejan sus posibilidades, sobre todo si no se mantiene fuerte mentalmente que es donde parece residir su talón de Aquiles.

El Movistar hizo también un gran esfuerzo para que no se les saque de la baraja y allanarle a Beñat intxausti el camino durante la nerviosa primera semana. Una tremenda labor como siempre la del tico Andrey Amador en la locomotora de la telefónica y con esa incomodidad del codo cada vez más lejos. A quien le pasó mala factura la crono fue a Dayer Quintana quien perdió más de tres minutos desafortunadamente.

No se entiende uno la fortaleza física y mental de muchos profesionales pero la de Darwin Atapuma la verdad es destacable. El hombre primero celebraba su compromiso de matrimonio con su novia Ximena y unas horas después recibía la terrible noticia del fallecimiento de su señora madre. Con una gran entereza el nariñense decidió quedarse a cumplir con el Giro, una carrera que a su mamá le hacía ilusión verlo correr. Darwin se amarró el cinturón de los valientes y acompañó al BMC a ser el 7º mejor tiempo de la CRE.

Otras cartas como Jurgen Van De Broeck (TLS) y Kruijswijk (TLJ) cedieron medio minuto, Pozzovivo (Ag2) 48" y Hesjedal (TCG) 53". Mucho remar contracorriente en el camino.

La etapa 2 es de 177km con meta en Genova con una carretera paralela al mar por lo que vientos habrá. Terreno de columpios que solo tienen una cima categorizada (4ªCat Pratozanino) a 53km de la llegada. El arribo es bastante truculento en un circuito que le permitirá al pelotón cruzar una vez por la meta para medir las opciones al embalaje, los últimos metros a la línea final son picados. Todos apunta a duelo de embaladores con Michael Matthews (OGE) como principal candidato.

CG Latinoamericanos: 6º Esteban Chaves (Col-OGE), 27º Rigoberto Urán (Col-EQS) 19", 35º Andrey Amador (Crc-MOV) 21", 48º Darwin Atapuma (Col-BMC) 25", 52º Murilo Fischer (Bra-FDJ) 26", 62º Sebastián Henao (Col-SKY) 27", 112º Carlos Betancur (Col-AG2), 123º Yonathan Monsalve (Ven-SOU) 52", 128º Janier Acevedo (Col-TCG) 53", 180º Maxi Richeze (Arg-LAM) 2:32", 189º Dayer Quintana (Col-MOV) 3:07", 197º Ramón Carretero (Pan-SOU) 3:53"

BRISTOL -- Al final serán los lideres quienes pongan sus mejores armas a trabajar para ganar el título, pero nadie llega solo a ganar un Giro de Italia. Por eso si Rigoberto Urán, uno de los marcados favoritos, está listo para subir el escalón que le falta en el podio tendrá un mérito diferente. Los dos mejores escaladores disponibles que tiene el Etixx Quick Step para apoyarlo no están con él en la novena 2015: Gianluca Brambilla y Carlos Verona están fuera de circulación por lesiones y la conformación de su equipo está más bien compuesta por poderosos rodadores. El hombre que mejor sube en su escuadra es el español David de la Cruz. El recorrido de la carrera sin embargo es uno que le va bien al corredor colombiano con cinco llegadas en alto pero con una contrarreloj larga que juega a su favor y dónde pondrá sus aptitudes para crear tiempo con el cual manejar sus opciones. El Giro siempre se ha caracterizado por la dureza de su montaña y aunque en esta edición la cimas presentan un duro reto concentrado mayormente en la segunda y tercera semanas, Urán tiene la salvedad de contar con la experiencia y la fortaleza para mantenerse y limitar sus pérdidas con los mejores escaladores. Sin embargo la tarea no es nada sencilla por que los otros candidatos tienen poderosas escuadras con un apoyo más consistente en la montaña.

Del año pasado con el Etixx Quick Step repiten Iljo Keisse y Pieter Serry y se suman Bouet, Meersman, De la Cruz, Sabatini y Vakoc. De estos últimos por lo menos tres de los que corrieron con Rigo en Cataluña y Romandía. Una de las características del colombiano que muchos de sus coequiperos pueden citar sobre su líder es la actitud positiva, relajada y tranquila. Cuando el capitán emana estabilidad el resto del equipo trabajará con menos presión. La experiencia del equipo para llevar una carta sólida en la clasificación general el año pasado también es una herramienta valiosa y haber llevado la maglia rosa por varios días en 2014 los prepara para el compromiso que arranca este 9 de mayo.

Alberto Contador (TCS) llega con 19 días de competencia al Giro, Fabio Aru (AST) con solo 15. Ambos vieron disminuido su calendario por lesiones y enfermedad respectivamente así que el ritmo de carrera tardará ligeramente más tiempo en llegar por haber participado en el Tour de Romandía, el evento previo al Giro. Por su parte Richie Porte (SKY) cuenta con 33 días de competencia y tiene bajo el brazo tres títulos (Paris-Niza, Cataluña, Trentino) y cuatro victorias de etapa que le dan la confianza y reforzaron su etiqueta de líder en la primera parte de la temporada que culminará con el Giro. Rigo tiene 25 días de competencia y en las tres carreras por etapas en las que participó tuvo un podio, dos top 5 en CG y dos segundos lugares de etapa. Su trabajo en altura en Colombia y su regreso al ritmo de carrera en Romandía deben ser una buena plataforma para arrancar con el radar prendido.

Ese podríamos decir es el primer nivel de la cúpula de competencia, pero no son los únicos porque en el siguiente escalafón podría existir alguna posibilidad de Podio: el excampeón del Giro Ryder Hesjedal (TCG), el perene top 10 Domenico Pozzovivo (AG2), Przemyslaw Niemiec (LAM) y Steven Kruijswijk (TLJ) todos con buenas capacidades mayormente en la escalada pero con una contrarreloj promedio o menor. Si hablamos de crear alguna sorpresa podemos destacar a Damiano Cunego (NIP) --otro excampeón del Giro pero con escasos resultados últimamente--, Ilnur Zakarin (KAT) quien creó revuelo en Romandía pero que no ha corrido una carrera de tres semanas; Jurgen Van den Broeck (TLS) --mayormente en el en Tour de France, pero que no compite en el Giro desde 2008-- y Sylwester Szmyd (CCC) quien va más como segunda carta con el equipo polaco que como líder absoluto.

Pero ahí es donde salta el protagonismo de varios de los corredores latinoamericanos. Darwin Atapuma se hace presente de inmediato a la conversación como la carta que el BMC puede acomodar en el top 10. El nariñense ya corrió un Giro con el Team Colombia en 2013 y fue 18 en la General. La progresión de Darwin es constante y de no haber sido por una fractura de fémur seguramente habría hecho otro top 20 en la pasada edición del Tour de France. Atapuma ha sido principalmente el apoyo de Tejay van Garderen con el equipo, pero en este Giro el colombiano tendrá carta abierta. Su campaña ya ha demostrado de lo que es capaz y esperamos que esta vitrina revele el mejor momento de su carrera a los 27 años. Otra carta llamada a brillar es Sebastián Henao. El joven antioqueño nos dejó gratamente sorprendidos en su primera grande el año pasado pasando la barrera de la tercera semana para ser el mejor clasificado del SKY y 5º en la clasificación de la maglia blanca, una que podría estar a su alcance junto a su labor de equipo que es apoyar a Porte en la montaña. Sebas viene de recuperarse de una fuerte infección estomacal pero su juventud y carácter son las armas que necesita para hacerse sentir en este Giro. Esteban Chaves tuvo una destacada Vuelta a Cataluña y consistente Vuelta al País Vasco. Han sido solo 18 días de carrera para Esteban y su equipo Orica Green Edge confía en que con la libertad que pueda gozar busque una oportunidad para acomodarse en la general pero mayormente para que pueda ganar una etapa. La figura por la que muchos se preguntan es Carlos Betancur, quien este año ha utilizado cada uno de los 38 días de carrera para poner los bloques de la forma que le conocimos en 2013 cuando fue el mejor joven y 5º en la general del Giro. No ha buscado estar al frente, no ha buscado ganar etapa, lo que ha buscado es encontrarse tan cómodo sobre la bici como en 2013 siempre con el objetivo de ser "su mejor versión" para el Giro de Italia. Ese compromiso lo tiene con la gran clase que muchos sabemos está en su naturaleza, así que llegó el momento de comprobar su posición en el ciclismo profesional de primer nivel. Él mismo dejó la vara alta y habrá que estar a la altura.

Janier Acevedo (TCG) y Andrey Amador (MOV) tienen compromisos con sus capitanes -Hesjedal e Intxausti respetivamente-pero no dudamos de su capacidad para intentar brillo individual en la búsqueda de una victoria de etapa. El costarricense ya tiene una en su palmarés en el Giro pero esta más que motivado luego de no poder hacer su temporada de clásicas completa por una fractura de codo, sin embargo su condición física irá creciendo conforme avance la carrera y tiene un gran olfato para saber ubicarse en el umbral de la oportunidad. Acevedo participó en su primera grande el año pasado pero no pudo terminar y quedó fuera en la etapa 13 del Tour de France. Ésta es la oportunidad de confirmar su lugar con el equipo World Tour que lo trajo el año pasado a sus filas. Dayer Quintana (MOV) se estrena en el Giro y estará en labor de equipo mientras sigue ganando experiencia en la grandes. El menor de la familia Quintana no compite desde el 5 de abril, pero conoceremos más de sus verdaderos atributos en esta grande.

El único representante venezolano es Yonathan Monsalve con el equipo pro continental Southeast. Esta temporada Monsalve tuvo su mejor actuación en la general en la Settimana Internazionale con un 12º puesto y en la Vuelta al Táchira ganó una etapa. Pero Yonathan ya se probó el año pasado en el Giro donde sumó puntos de montaña, una especialidad en la que ha ido creciendo poco a poco el corredor de 25 años. En el mismo equipo se encuentra el panameño Ramón Carretero quien el año pasado estuvo en carreteras italianas pero se retiró en la primera semana por enfermedad. Ahora el representante de Centroamérica espera llegar más lejos e idealmente terminar la carrera, viene con la preparación del Tour de Turquía.

En los sprints están otros tres latinoamericanos: los brasileños Murilo Fischer (FDJ) y Rafael Andriato (SOU) asi como el Argentino Maxi Richeze (LAM). Habitualmente Maxi ayuda a lanzar a Sacha Modolo pero en su estreno en el Giro el sprinter sudamericano puede encontrar su oportunidad para estar en la pelea como le tocó en su primera Vuelta a España en 2013.

El Giro de Italia es una carrera con las emociones a flor de piel y menos cálculo que el Tour de France. Es una mezcla dramática de trazados exigentes, una afición que enciende el espectáculo y un clima impredecible. Este año el promedio de kilómetros recorridos por etapa es de 166 y solo 4 rebasan los 200, pero ese relativo balance pierde su perspectiva cuando llegamos a la última semana con tres de las cinco llegadas en alto en la últimas seis etapas, siendo la definitiva a un dia del cierre - con la cima Coppi del recorrido en Colle delle Finestre y segmentos de sterrato- y meta en Sestriere. Pero antes de llegar a la etapa 20 queremos vivir paso a paso la gloria de quien teje sus sueños en rosa.

SAN LUIS, ARGENTINA -- Faltan 163 días para que arranque el Tour de France y Nairo Quintana tendrá que atender muchas preguntas parecidas hasta el 4 de Julio. En una reunión que citó su equipo Movistar para tratar de resolver todas las dudas posibles antes de ponerse a rodar este lunes en el Tour de San Luis, el colombiano enfrentó la pregunta que circula hace unos día sobre quién es el rival más peligroso entre los líderes.

"Como lo dijo Froome, Alberto es el rival más duro en el Tour de France, luego habría que ver cómo llega Nibali y el mismo Froome", dijo el boyacense quien tiene muy claro que cada quien opina lo que piensa.

Hace unos días Contador había dicho que Froome era el hombre más peligroso. Nairo sabe que la lucha no va a ser fácil pero, "mi mejor arma es mi equipo; todos somos buenos escaladores y uno que otro es mejor en la contrarreloj. Lo más importante es llegar bien preparados y hacer la carrera de manera inteligente". Además Nairo comentó que los segmentos de adoquines no lo espantan, solo les tiene respeto, y además, no llegará desprotegido a ellos: Estará haciendo clásicas con pavé en primavera y después reconocerá los 13.3 kilómetros del recorrido de la etapa 4 del Seraing a Cambrai con los corredores que formarán parte de la nómina del Tour, aunque no reveló nombres.

Nairo también habló con sinceridad de la forma que actualmente guarda. Con todo el trabajo de fortalecimiento y gimnasio que pudo hacer en noviembre y diciembre, Quintana dice estar ahora a un 50% de su capacidad y haber utilizado solo dos días la bicicleta de contrarreloj. Esta información seguramente la recibirán con esperanzas muchos de los rivales en turno en el Tour de San Luis, aunque ya sabemos que cuando Nairo se mete a carrera siempre es el hombre a seguir. "En este momento no pienso en resultados ni es si me voy a ver las caras con Contador o Froome en la Tirreno-Adriático. Yo tengo muy claro cuál es mi objetivo en la temporada y no me preocuparé hasta el Tour".

En cuanto a la llegada de Winner Anacona al equipo, el boyacense dijo estar muy contento de que crezca "la familia" colombiana en el Movistar y que espera que lo acompañe en varias carreras, aunque no está seguro en cuáles todavía pero también le gustaría ver a su paisano hacerse camino de manera individual en algún momento. De su hermano Dayer dice que continúa en el proceso de aprendizaje y aunque ya demostró que puede dar resultados tiene que seguir sumando kilómetros este año en una grande, donde probablemente se estrene en el Giro de Italia.

Nairo a partir de hoy se concentrará a su labor sobre la bici, ya la oportunidad de reunirse con él se hace cada vez más pequeña. Veremos hasta todo lo lleva la forma -que un está en desarrollo- en estos primeros siete días de competencia en 2015.

SAN LUIS, ARGENTINA -- Aunque Nairo Quintana siempre tiene cara circunspecta en las ruedas de prensa siempre se encarga de robar el show de alguna u otra manera. El campeón defensor del Tour de San Luis provocó que la sala estallará en risas cuando le preguntaron si esa cara de tranquilidad reflejaba su la ausencia de presión por ser uno de los candidatos para el Tour de France. "Si me siguen haciendo esa pregunta creo que me voy a comenzar a poner nervioso", dijo el boyacense.

Aunque su edad no ha sido obstáculo para asimilar todo tipo de circunstancias y el éxito en 4 años como profesional Nairo sigue creando un perfil de seguridad y control a su alrededor. Está aquí con etiqueta de campeón defensor y aunque sabe que hay que honrar la carrera habló sobre la juventud del equipo con el que llega (incluidos los sub-23 Jasha Sütterlin y Marc Soler) y con que aún está por descubrir su real forma tras 4 meses sin competir. El líder del Movistar Team fue de los primeros en llegar a San Luis para adaptarse temprano tomando en cuenta que estaba en España, así como a familiarizarse de nuevo con las carreteras y el calor de esta bella provincia.

Pero Nairo no es el único en tener preguntas sobre su condición en carrera, Carlos Betancur también quiere saber cómo le responderá el cuerpo tras sus previas semanas de acondicionamiento. "Me cuesta un poco empezar siempre" nos dijo el corredor antioqueño "pero lo más importante para mi ahora es ponerme a trabajar para regresar a la mejor forma, una que he demostrado antes". Carlos trae un equipo que en papel es uno de los más experimentados ---Bonnafond, Gasteauer, Houle, Nocentini y Villermoz-y que le puede poner en la competencia por un buena clasificación general.

Aunque por su Ciudad mundial y nuevos galones Michal Kwiatkowski puede ser un hombre al que le sigan los reflectores como actual campeón de mundo, está en plena pretemporada y su capacidad de adaptación al horario y al calor a partir del lunes nos dejará ver hasta dónde está su potencial para la general. Por su parte Mark Cavendish quiere llevarse de aquí la clasificación de los sprints y buscar la victoria de etapa que no se le dio en 2014 en San Luis, aunque hay que decir que la competencia al sprint estará muy disputada con Modolo-Richeze (LAM), Gatto (AND) Haedo (JHB) y Alcolea (CUB) y Hutarovich (BSE).

Otros protagonistas que no estuvieron en la conferencia de prensa pero que pueden ser factores en la carrera son Tom Danielson con el renovado Cannondale-Garmin y el esloveno Janez Brajkovic quien este año correrá con el UnitedHealthCare. De la selección italiana esta también Enrico Battaglin quien tendrá terreno para dar cierres de impacto.

Sergio Godoy (San Luis Somos Todos) es la cara de los ciclistas argentinos que quieren buscar una posición de podio y aunque trae una molestia de rodilla espera que el calor de la competencia le traiga buenas sensaciones además de que su equipo ha puesto realmente muchas horas expresas para lucirse en su casa. Buenos Aires Provincia y Sindicato Empleados Público de San Juan (Con su recién estrenada licencia continental) traen equipos de 8 corredores así que harán una buena carga por las fugas y el protagonismo. Hay que decir que otros argentinos debería ser protagonistas: uno de ellos es actual campeón defensor de ruta Daniel Díaz quien ya ha sido campeón en San Luis (2013) pero que ahora correrá con los colores del equipo brasileño Funvic Brasilivest - Sao Paolo. Por su parte Eduardo Sepúlveda quiere empezar con el pie derecho y olvidarse de las molestias físicas del 2014 para demostrarle a su equipo Bretagne Séché Environnement que debe estar contemplado una vez más en su nómina para el Tour de Francia al que ya fueron invitados para este año.

Los equipos Team Colombia y a Selección Colombia traen a corredores para todo terreno aunque para la general vemos con más posibilidades a Miguel Ángel Rubiano y a Fernando Gaviria para la Sub23. Pero tampoco serán los únicos cafeteros porque Daniel Jaramillo (JHB) y Calos Alzate (UHC) buscarán brillar en las tres jornadas con llegada en alto. También hay que sumar al tico Gregory Brenes quien siempre es un corredor balanceado entre la subida y su crono.

Para la Contrarreloj creemos que Adriano Malori será el fuerte candidato pero igual queremos ver al chileno Carlos Oyarzun y al argentino Eduardo Sepúlveda (BSE) en esta especialidad.

Histórica participación como Continental el equipo dominicano Inteja MMR que tiene en Diego Milán tienen un buen líder y las selecciones de Panamá (encabezad por Fernando Ureña y Ramón Carretero) y la Chilena (Con Garrido y Oyarzun) tendrán su espacio de protagonismo en las carreteras sanluiseñas.

Qué emoción volver a empezar el año con el ciclismo que alimenta a nuestras canteras y proyecta a Latinoamérica al mundo.

Es una categoría nueva. Y novedosa. Acaso revolucionaria. Quizá un anticipo del automovilismo del futuro. Son autos eléctricos corriendo en ciudades emblemáticas. A continuación, 20 respuestas a las incógnitas de la Fórmula E. ¿Eh? ¡Fórmula E!

¿Cómo nació?

La Federación Internacional del Automóvil lanzó la propuesta de creación de una categoría de autos eléctricos a través de un concurso. En primer término fueron presentadas tres iniciativas que la FIA descartó y lanzó un nuevo plazo. Entonces fue escogido el proyecto encabezado por Alejandro Agag, quien no había llegado a prepararlo a tiempo para el primer llamado.

¿Quién es Agag?

Alejandro Tarik Agag Longo es un empresario español con pasado en la militancia del Partido Popular y que ha ocupado cargos políticos antes de dedicarse de lleno a los negocios. Es hijo de un banquero belga de origen argelino y tiene 44 años. Es el yerno del ex presidente español José María Aznar y de la actual alcaldesa madrileña Ana Botella. Fue socio de Bernie Ecclestone y Flavio Briatore en el club inglés de fútbol Queens Park Rangers.

¿Cómo son los autos?

Se trata de chasis monopostos de carbono y aluminio construidos por Dallara, motores eléctricos provistos por McLaren y baterías compradas a Williams. Renault se encarga del ensamblaje de los dispositivos para su funcionamiento hermanado. Tienen tracción trasera y una potencia de 270 caballos en clasificación y 202,5 en carrera. Cuentan con caja secuencial de cinco marchas y cambios al volante. Los neumáticos son Michelin de calle -con dibujo- de 18 pulgadas, uno de los factores que permite costos reducidos. Alcanzan una velocidad tope de 225 km/h, aceleran de 0 a 100 km/h en 2s9 y cuentan con un peso mínimo -piloto incluido- de 888 kilos.

¿De cuánta energía dispone un piloto?

Cada piloto tiene 56 kilovatios por hora de energía por carrera. Esto equivale a la media de consumo de una casa con dos personas durante seis días, a 210 días de trabajo de una heladera de 150 litros, a lo que gasta una lámpara de 60 vatios encendida durante 39 días, a 15 días sin parar de gasto de un televisor o a 70 ciclos de un lavavajilla.

¿Cuántos autos compiten?

Hay diez equipos con dos pilotos y cuatro autos cada uno. Corren 20 pilotos, que cambian de coche de manera obligatoria a mitad de competencia porque la autonomía de las baterías aún es baja. A medida que los fabricantes mejoren la durabilidad, las carreras serán más largas.

¿En dónde corre?

Concebida para que la temporada sea de septiembre a mayo/junio del año siguiente, el calendario 2014/2015 ya cuenta con cuatro fechas corridas: Beijing, Putrajaya (Malasia), Punta del Este y Buenos Aires. Aún restan Miami, Long Beach, Monte Carlo, Berlín y Londres, aunque podría agregarse una décima fecha. Los organizadores aseguraron que otras 24 ciudades han pedido cita para la segunda temporada, que podría tener más competencias.

¿Por qué sólo corre en callejeros?

Porque la escasa autonomía de las baterías no permitiría una competencia de extensión seria en una pista convencional. Por caso, el circuito diseñado en Buenos Aires donde se impuso el portugués Antonio Félix da Costa tiene sólo 2.407. Las largas rectas de lugares como, por caso, Montmeló, demandarían un consumo de energía tal que las carreras durarían pocos giros. Además, se aprovecha para armar pistas no convencionales, explorar nuevas ciudades y proyectar la imagen de la sustentabilidad gracias a que no contamina ni provoca ruidos molestos.

¿Corren pilotos conocidos?

Once de los 20 pilotos que se presentaron en las calles porteñas de Puerto Madero tienen pasado en Fórmula Uno: Jarno Trulli, Nick Heidfeld, Sébastien Buemi, Jean-Eric Vergne, Nelson Piquet Jr., Jaime Alguersuari, Bruno Senna, Lucas di Grassi, Karun Chandhok, Jérome d'Ambrosio y Stéphane Sarrazin. Además, compiten Nicolas Prost (hijo de Alain) y Marco Andretti (hijo de Michael y nieto de Mario).

¿Qué extensión tienen las carreras?

Las competencias tienen una extensión de 85 kilómetros o un máximo de una hora.

¿Cómo es el sistema de puntuación?

Igual al de la Fórmula Uno y el resto de los campeonatos de la FIA. El ganador recibe 25 puntos, 18 para el segundo y 15 al tercero. La escala continúa hasta el décimo, que colecta uno. En cambio, la Fórmula E premia con tres puntos al autor de la pole position y con dos, a quien hace la vuelta más veloz en carrera.

¿Hay un tope presupuestario?

Los equipos no pueden gastar más de tres millones de euros anuales ni tener más de 12 integrantes, lo cual los lleva a controlar las erogaciones. Es probable que en el futuro ese límite sea elevado. Sin embargo, no está previsto el ingreso de nuevas escuadras. Si hay interesados en competir, deben comprar un equipo ya existente.

¿Qué desarrollos pueden hacer los equipos sobre los autos?

Ninguno. Los vehículos son transportados por la categoría, dueña de chasis, motores y baterías. Hay un acuerdo tipo leasing con las diez escuderías que tienen licencia. Los mecánicos sólo pueden tomar contacto con los autos los jueves a las 9 de la mañana (hora del lugar de la competencia).

¿Cuánto dinero hace falta para correr?

Eso queda a criterio de los equipos, de acuerdo con su plan de negocios, incluidos acuerdos con patrocinadores y otros convenios. Un piloto argentino que pretendió competir y está cerca de la especialidad desde la primera hora contó que al principio le solicitaron 400.000 euros para disputar toda la temporada y que en la actualidad se piden hasta 200.000 por fecha.

¿Las automotrices están interesadas?

Varios fabricantes de autos se han mostrado interesados en desarrollar tecnología para incursionar. La organización del campeonato está en tratativas con distintas marcas, aunque con la pretensión de que nuevos competidores no eleven los costos.

¿Qué apoyo tiene de la FIA y qué papel juega Bernie Ecclestone?

La Federación Internacional impulsó el campeonato y el presidente Jean Todt estuvo en la fecha en Buenos Aires. Ecclestone, en cambio, menosprecia al nuevo certamen y ahora dice desconocer a Agag. En la interna de la Fórmula E creen que pudo haber influido en los escollos encontrados para organizar el Gran Premio en las calles de Londres, previsto como cierre de la primera temporada.

¿Por qué fue elegida Buenos Aires como sede?

Inicialmente, Punta del Este se mostró interesada en contar con una fecha y los organizadores vieron en Buenos Aires su atractivo como capital conocida en el mundo para un doblete en Sudamérica. Existe un contrato por cuatro años para que continúe en el calendario. El aporte del gobierno porteño fue, según fuentes de la categoría, de un 15% del costo de la fecha. Los organizadores debieron designar un abogado que se encargara de lidiar con los reclamos y pretensiones de cancelación que aparecieron hasta horas previas a la largada.

¿Por qué sólo hay un día de actividad real?

La intención inicial era la de provocar el menor impacto posible en las ciudades en las que son armados los trazados. Sin embargo, existe una prueba a velocidad reducida un día antes de la competencia y se estudia extender la actividad un día más para aprovechar la estructura montada. Las competencias han sido programadas los sábados para que los domingos no compitan en franjas televisivas ya abarrotadas de espectáculos deportivos.

¿Qué papel juega el público?

Se intenta darle mucha participación. Por caso, existe una compulsa para que los tres pilotos más votados cuenten con potencia adicional en sus coches durante cinco segundos. Se denomina Fan Boost. Así, los corredores con más votos tienen 30 kilovatios más (40,5 caballos) para usar durante ese período en competencia. En Buenos Aires, los beneficiados por el gusto popular fueron Nick Heidfeld, Bruno Senna y Jarno Trulli.

¿Qué impacto económico provoca?

Según estudios oficiales encargados a Fórmula Money y SMG, la Fórmula E generó en las tres primeras fechas 150 millones de dólares en exposición de marca y el valor de los espacios publicitarios fue cotizado en 41,3 millones. Ese mismo relevamiento asegura que las tres competencias iniciales tuvieron 56 millones de televidentes totales y que se produjeron 1.450 millones de interacciones en redes sociales.

Además del nombre, ¿existe un compromiso ambiental?

El auto de seguridad, el que pasea invitados y el coche médico son vehículos eléctricos. Hay puestos de reciclado y concientización en los sitios en los que se corre, en la sala de prensa se imprime un mínimo de información y comunicados, que en cambio son distribuidos de manera electrónica. La comida consumida en los lugares destinados al periodismo es saludable y se insta a la correcta separación de desechos.

La época decembrina sin duda es para reflexionar lo que se vivió en el año que está por terminar, replantear metas y sobre todo, un momento para compartir con los seres queridos y con quienes más lo necesitan, y la lucha libre no es la excepción.

La Caravana Estelar AAA llegó a la Fundación Infantil "La Magia de un Deseo", para regalar un momento de alegría a 21 niños con distintos padecimientos de salud, mediante una tradicional posada navideña, fueron recibidos como héroes, ya que cada una de las 20 estrellas de la empresa luchística, se encargó de "apadrinar" a un pequeño, con el que convivieron gran parte del día.

La Parka, dejó a un lado su clásico equipo de huesos para enfundarse un disfraz de Santa Claus, convirtiéndose en una especia de anfitrión que guiaba al resto de los gladiadores a convivir y departir con los niños, que por un momento olvidaron sus afecciones y mostraban alegría y emoción en sus rostros.

Así, Cibernético, El Mesías, Villano IV, Psycho Clown, Murder Clown, Monsther Clown, El Hijo del Fantasma, Aerostar, Drago, Angélico, Pentagón Jr., Fénix, El Niño Hamburguesa, Mascarita Sagrada, Octagoncito, Mini Abismo Negro, Mini Murder Clown, Taya y Jennifer Blake, olvidaron por un momento las rivalidades existentes en el encordado para pasar un rato agradable.

La fiesta comenzó con la tradicional letanía para pedir posada, y una vez que abrieron las puertas de la fundación, cada luchador tomó a sus ahijados para intentar entonar un villancico navideño, en donde por un momento las estrellas de AAA parecían recordar su infancia.

Tras un refrigerio con tamales, atole, ponche de frutas y buñuelos, se repartieron los clásicos aguinaldos de dulces entre los asistentes para de inmediato comenzar con la entrega de regalos para los 21 ahijados.

Laptops, tablets, juegos de video y una medalla que reconoce el esfuerzo de cada niño por salir delante de sus males, pintaron de alegría los rostros de todo mundo, pues luchadores, familiares de los pequeños e incluso representantes de los medios de comunicación reflejaban emoción en sus rostros.

Finalmente, no podía faltar la tradicional piñata, y en este caso, dos de ellas representaban a dos de las estrellas de la empresa fundada por el desaparecido Lic. Antonio Peña: La Parka y Cibernético, que "sufrían" al ver cómo los niños agarraban a palos a sus figuras, tanto que al romperse la piñata de La Parka, el luchador se acercó a los restos de la pieza de cartón para "llorarle" y preguntar por qué habían acabado con su figura, provocando la risa de los presentes.

Así, 21 pequeños guerreros de la vida tuvieron un día mágico y especial, con el que a su vez, la Lucha Libre AAA refuerza su responsabilidad social y su compromiso con la niñez mexicana en una época en donde queda claro que lo importante no es recibir, ni tener pretexto para enfiestarse, sino compartir un poco de atención y cariño, especialmente con quien más lo necesita.

El Patrón Alberto, ex estrella de la WWE fue el gran ganador de la función Guerra de Titanes con la que la Lucha Libre AAA cierra sus magnas funciones del año ante una afición que se entregó por completo a sus ídolos en el Auditorio Benito Juárez de Zapopan, Jalisco.

En la lucha estelar Texano Jr. llegó como defensor del Megacampeonato AAA, sin embargo, el heredero de Dos Caras puso entrega y experiencia para arrebatarle el cinturón en una lucha donde los artefactos prohibidos fueron válidos y causaron algunas lesiones a ambos gladiadores.

Durante la contienda, el Hijo del Tirantes intervino constantemente, "ayudando" al Texano Jr, hasta que El Patrón no aguantó más y castigó severamente al tercero sobre el hexadrilátero, por lo que se necesitó el relevo del juez.

Tras una sangrienta y ardua batalla, el retador evitó un foul para aplicar en dos ocasiones consecutivas su famosa llave Rompedestinos, castigo que no aguantó el Texano, dejando así su calidad de Megacampeón AAA.

Tras la victoria, El Patrón Alberto recibió felicitaciones y muestras de cariño del Ejercito AAA y el Licenciado Joaquín Roldán, quienes subieron al encordado para felicitar al nuevo monarca, que, dicho sea de paso, en días pasados recibió el reconocimiento "Trayectoria de Éxito" en su natal San Luis Potosí, destacándolo como un ciudadano destacado, tanto en la rama deportiva como en el aspecto personal y profesional.

ÉPICO DUELO DE MÁSCARAS

En la lucha semifinal, el duelo máscara vs. máscara entre Aerostar y Súper Fly se robó la atención de los asistentes desde antes del inicio de las acciones, ya que el réferi, Hijo del Tirantes, fue expulsado del enlonado por el Licenciado Roldán, siendo reemplazado por Piero.

La reyerta fue de un clásico toma y daca con ejecuciones aéreas de ambos contrincantes, que por supuesto no podían faltar, ya que ambos dominan el cielo del hexadrilátero a la perfección.

El Hijo del Fantasma y El Niño Hamburguesa, seconds de la batalla, tuvieron contantes intervenciones para diezmar a los protagonistas; pero al final, un lance de Aerostar desde lo alto de la estructura metálica que envuelve el ring, dejó mal herido a Súper Fly, quien a pesar de haber regresado a la lona, no pudo aguantar una huracarrana, dejando al descubierto el rostro de Erick Aguilar Muñoz, luchador originario de Puebla, con 10 años de trayectoria a nivel profesional.

En otras batallas, Los Psycho Circus (Psycho Clown, Monsther Clown y Murder Clown) retuvieron el Campeonato de Tercias AAA al imponerse a Los Hell Brothers (Cibernético, Chessman y Averno). En el triangular que ponía en juego el Campeonato de Parejas AAA, Los Perros del Mal (Pentagón Jr. Y Joe Líder) se convirtieron en nuevos monarcas al vencer a Jack Evans con Piledriver de Pentagón Jr. y Suplex de Joe Líder.

Cabe señalar que la lucha tuvo de todo, ya que fue aérea, pasando por lo extremo y el estilo recio. Myzteziz y Fénix, así como Angélico junto con el mencionado Evans no pudieron evitar que Los Perros del Mal se coronaran.

En lo que respecta a las damas, La Reina de Reinas AAA, Taya, junto con Sexy Star pasaron por encima de Faby Apache e Ivelisse Vélez, en una reyerta que puso en evidencia el encono que hay entre estas dos parejas.

El término de la lucha llegó cuando Sexy Star, ayudada por Taya, aplicó un sentón desde la tercera cuerda sobre Faby.

En el inicio de la velada, el Campeonato Mini AAA fue defendido con éxito por Dinastía, aunque no fue fácil superar a Mini Charly Manson, ya que el ritmo de la batalla fue frenético, con constantes intervenciones de Mini Psycho Clown y Mascarita Sagrada, quienes fueron los seconds.

Al final se impuso el técnico con un Spanish Fly, seguido del toque de espaldas.