Ecclestone, que anunció hace unos días que la metrópoli china acogerá la Fórmula Uno entre el 2004 y el 2010, se manifestó convencido de que "Shangai asombrará al mundo del motor. El circuito de Anting será uno de los más excitantes para el espectador, con velocidades de hasta 327 kilómetros por hora".

"La organización de un Gran Premio en China había sido uno de mis sueños desde que asumí la presidencia de la FIA. Además de ser el país más poblado del planeta, la Fórmula Uno ya tiene en China una grande cantidad de seguidores", señaló.

Aunque otras ciudades chinas lo habían intentado en el pasado, no habían dado la talla en términos de seguridad e instalaciones adyacentes, "Shangai presentó la propuesta más interesante, tanto desde el punto de vista económico, como deportivo", precisó.

La Corporación del Circuito Internacional de Shangai, encargada del proyecto de construcción y que cuenta con el respaldo del gobierno chino, maneja una inversión inicial de 300 millones de dólares.

El estadio, cuya construcción debería concluir en el 2004, tendrá una capacidad para 200.000 personas, lo que le convertirá en la mayor instalación deportiva de la región Asia-Pacífico, mientras que la pista tendrá una longitud de 5.451 kilómetros.

El circuito, diseñado por la firma alemana Tilke Ingeniería&Arquitectura, la misma que se encargó del circuito de Malasia, tendrá la forma del carácter chino que define a esta ciudad, "Shang", y que significa "superior o ascensión".

Según los expertos, la llegada del automovilismo al continente Asiático es vital para la supervivencia del circo de la Fórmula Uno, más aún teniendo en cuenta que el patrocinio con marcas de tabaco quedará terminantemente prohibido a partir del 2006.

Ecclestone desveló el interés del fabricante de automóviles Volkswagen en integrarse en la Fórmula Uno, ya que esta compañía alemana es uno de los mayores inversores en el gigante asiático.