La nueva puntuación que entrará en vigor en el Gran Premio de Australia, va a beneficiar más la regularidad que los triunfos y tratará de evitar, en teoría que un piloto, como ocurrió el pasado año con el alemán Michael Schumacher, sentencie muy pronto el campeonato, que logró el quinto título cuando se habían disputado 11 de las 17 carreras de que constaba.

Sin embargo, la pasada temporada hubiera estado en vigor el nuevo sistema de puntuación, Michael Schumacher tan solo habría tenido que esperar otro Gran Premio para ser campeón, con lo que cuando hay un dominio abrumador, como el establecido las dos últimas temporadas por Ferrari y Schumacher, es difícil evitar cosas como ésta.

Cuando empezó el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno en 1950 se concedían ocho puntos al vencedor, seis al segundo, cuatro al tercero, tres al cuarto, y dos al quinto, mientras que el autor de la vuelta rápida en carrera recibía uno.

En 1960 se produjo la primera modificación al suprimir el punto por la vuelta rápida y dar este al sexto clasificado y al año siguiente se volvería a modificar de nuevo al establecer el sistema de 9, 6, 4, 3, 2 y 1 punto para los seis primeros clasificados, siendo este el sistema más longevo, ya que duró treinta años.

En 1991 se produjo la cuarta y último modificación al premiar a los vencedores con un punto más y dejarlo en diez, mientras que el resto ha permanecido inalterado hasta esta temporada.

A partir de esta campaña serán ocho los pilotos que puntúen, con el siguiente sistema: 10 al primero, 8 al segundo, 6 al tercero, 5 al cuarto, 4 al quinto, 3 al sexto, 2 al séptimo y 1 al octavo.

SISTEMAS DE PUNTUACION EN LA HISTORIA DE LA F-1

= 1950-1959: 1o. 8 puntos; 2o. 6 p.; 3o. 4 p.; 4o. 3 p.; 5o. 2 p. y 1 punto al autor de la vuelta rápida

= 1960: 1o. 8 puntos; 2o. 6 p.; 3o. 4 p.; 4o. 3 p.; 5o. 2 p. y 6o. 1 p.

= 1961-1990: 1o. 9 puntos; 2o. 6 p.; 3o. 4 p.; 4o. 3 p.; 5o. 2 p. y 6o. 1 p.

= 1991-2002: 1o. 10 puntos; 2o. 6 p.; 3o. 4 p.; 4o. 3 p.; 5o. 2 p.y 6o. 1 p.