Les cuento que, por suerte, la recuperación de mi cuello y mano izquierda ha sido rápida. Los dolores y fuertes molestias durante la pasada carrera en Jerez han desaparecido casi por completo: estoy listo para Le Mans.

El Bugatti Le Mans es un trazado que forma parte del circuito donde se corren las famosas 24 Horas. Por aquí también pasó, aunque una sola vez, la Fórmula Uno; fue en 1967.

Las motos empezaron a correr aquí en 1969, aunque algunos años se ha corrido en otros autódromos franceses como escenario del GP de Francia.

Le Mans es un recuerdo amargo para Alberto Puig, nuestro jefe de equipo. En 1995 se estrelló contra una pared después de la primera curva. Con el tiempo, este fue el motivo para abandonar prematuramente el motociclismo de competición, una lástima porque en 500cc ya era un piloto de temer.

CÓMO ES EL CIRCUITO
Pero dejemos los recuerdos y vamos a la pista. El circuito tiene 4.180 metros de longitud, con 9 curvas a la derecha y 4 a la izquierda.

De cualquier forma, que nadie se llame a engaño con la cantidad de curvas. Es un circuito muy difícil. No sólo parece lento, sino que es uno de los cuatro trazados del Mundial de Motos con registros más lentos. No tiene curvas rápidas. Todo lo contrario. Hay un sector que se llama la zona del "tenedor" por sus curvas en "U" y rectas cortas, donde se exige mucho el chasis, los frenos y la caja. Son curvas de primera y segunda marcha. Pero la característica es que antes y después de este sector, se llega y se sale a mucha velocidad.

Nuestro equipo, el Telefónica Movistar Junior Team tiene que trabajar mucho para lograr una muy buena puesta a punto del chasis, ya que tanta curva obliga a exigirse al máximo en este punto.

Yo sé que ellos lo van a lograr y más ahora que el mecánico que me ha acompañado estos últimos años en otros equipos, el italiano Emanuele Martinelli -"el Lele"- estará a cargo de la suspensión y de la dirección mecánica del equipo.

Con las indicaciones de Alberto y la organización de Martinelli lograremos resolver un pequeño déficit que teníamos: no aprovechábamos bien el tiempo de pista. Fíjense que soy uno de los pilotos que menos gira, pero no porque tengamos la puesta a punto resuelta.

Del 2002 no tengo buenos recuerdos, aunque clasifiqué noveno y terminé la carrera en el octavo lugar. Fue un fin de semana de pelea con la moto, porque no estaba bien la suspensión ni el chasis.

La carrera del año pasado fue una dura lucha entre Marco Melandri y Fonsi Nieto, quien finalmente le arrebaté la victoria al italiano. El francés Randy de Puniet terminó tercero, Roberto Rolfo quedó quinto y Toni Elías sexto.

Este año a las Honda nos va a costar más que a las Aprilia. Más que alguno de ellos se fueron a probar a Barcelona después de la carrera de Jerez. Manuel Poggiali sobresalió por encima de Toni Elías y Fonsi Nieto en esos dos días de test.

Una constante en el pasado ha sido que la lluvia y las lloviznas suelen alterar bastante los planes y las expectativas a lo largo del fin de semana del gran premio francés.