El piloto mexicano quedó alejado de los primeros lugares de la parrilla de salida que lidera Felix Rosenqvist
LONG BEACH.- Del gozo al pozo. Así le fue al piloto mexicano Patricio O’Ward en la calificación del Gran Premio de Long Beach, ya que deberá partir desde la posición 14 en esta que será la segunda fecha puntuable de la Indycar.
La pole position la consiguió su excompañero en el equipo Arrow McLaren SP y buen amigo, el sueco Felix Rosenqvist, quien ahora corre para el equipo Meyer Shank Racing y quien no ha ganado una carrera desde 2020.
La “inesperada pole position” como la describió Rosenqvist fue la primera en la historia a Meyer Shank Racing y la consiguió con un tiempo 1:06.0172, que dejó atrás a los poderosos equipos Penske, Andretti y Ganassi.
Para Arrow McLaren SP fue un día para olvidar, ya que ninguno de sus tres pilotos O’Ward, Alexander Rossi y el novato Theo Pourchaire pudieron avanzar a la segunda fase de la calificación.
Pato O’Ward dijo después de la sesión y una tumultuosa sesión de autógrafos, selfies, abrazos y porras con sus aficionados que son mayoría en Long Beach, que no podía explicarse el mal desempeño de su auto marcado con el número 5.
“¡Frustrante! Si hubiera hecho un error te lo diría. Hice una vuelta bien, limpia”, fue la reacción de Pato O’Ward, en frío en el trailer del equipo, en entrevista con ESPN Deportes. “Yo firmaba que esa vuelta era para pasar, porque estaba limpia, muy limpia. Yo decía que para pasar seguro, creí que no me tenía que sacar una muy buena para pasar, según yo”.
Los desconcertante fue que el viernes en la Práctica 1, Pato O’Ward marcó el mejor tiempo del día, pero las cosas comenzaron a desviarse en la Práctica 1, donde ajustes de rutina en la puesta hicieron que el auto estuviera muy suelto de la parte trasera, lo que en el argot del autmovilismo se conoce como oversteer.
Donde nos falta es en el ataque a las curvas, que ne la P2 no podíamos, mejoramos en calificación, pero
“No avanzamos”, dijo pensativo el regiomontano de 24 años. “En la P2 es auto estaba muy suelto de atrás, imposible, nos regresamos a lo de la P1. (Es) un cambio que normalmente haríamos, que por la evolución de la pista juras que tienes que soltar el carro más porque si no vas a tener un understeer. Pero no podemos salir de las curvas, no podemos atacar y realmente no podemos usar los kerbs”.
Ahora, el mexicano busca la remontada en una pista donde rebasar es muy complicado y donde conforme avanza la carrera, pactada a 85 vuelta, sin banderas amarillas, los autos se separan y se vuelven más difícil avanzar posiciones.
La estrategia de Arrow McLaren será salir con neumáticos primarios, para luego hacer dos paradas para poner alternativos.
“Nos cuesta mucho meter temperatura a la llanta, tenemos que aprovechar donde el de adelante batalle y con el push to pass juras que puedes hacerlo, pero veremos.
“De que se puede, se puede (remontar), lo hizo Colton Herta hace tres años, todo deber estar en la secuencia de las paradas de pits, tal vez una amarilla en las primeras 7-8 vueltas”, agregó Pato.
El piloto argentino, Agustín Canapino saldrá de la posición 20 con el auto 78 del equipo Juncos Hollinger.
CALIFICACIÓN
Posiciones principales
1.- Félix Rosenqvist (Sue) Meyer Shank 1:06.0172
2.- Will Power (Aus) Penske
3.-Josef Newgarden (EU) Penske
4.- Colton Herta (EU) Andretti
5.- Marcus Ericsson (Sue) Andretti
6.- Alex Palou (Esp) Ganassi
7.- Christian Lundgaard (Din) Rahal
8.- Scott Dixon (NZ) Ganassi
9.- Marcus Armstrong (NZ) Ganassi
10.-Kyle Kirwood (EU) Andretti
11.- Scoot McLaughing (NZ) Penske
12.- Graham Rahal (EU) Rahal
13.- Alexander Rossi (EU) Arrow McLaren
14.- Pato O’Ward (Mex) Arrow McLaren 1:06.4572
15.- Tom Blomqvist (GB) Meyer Shank
16.- Romain Grosjean (Fra) Juncos Hollinger
20.- Agustín Canapino (Arg) Juncos Hollinger