La carrera está prevista a 51 vueltas, para completar un recorrido de 306 kilómetros en el circuito urbano de Bakú
CHECO PÉREZ GANA EL GRAN PREMIO DE AZERBAIYÁN, segunda victoria en Bakú (2021) y segunda de la temporada.
PODIO:
Pérez
Verstappen
Leclerc (primer podio de la temporada)
ÚLTIMA VUELTA: Checo P1...
Pit Stop ara Russell, quien va por la vuelta rápida. Puso el neumático rojo. Luego de perder a Stroll y tener la ventaja suficiente vs Ocon, Mercedes hizo la parada gratis.
Vuelta rápida de Max: 1.44.566... luego pasa Alonso y rompe la marca: 1.44.541
5 vueltas para el final: Checo Pérez P1 con 3.8 segundos de ventaja sobre Verstappen.
Adelante, Verstappen saca lo que le resta y ambos Red Bull también aprietan el ritmo con minuto 44 altos. Checo tiene a 3.6 segundos a Max (quien tuvo que sacarse de encima tráfico).
La vuelta rápida de Leclerc obedece al ataque de Alonso, quien hizo 1.44.673. Charles fue .003 más rápido que Alonso
Vuelta rápida de Leclerc: 1.44.670... al Ferrari no le falta velocidad, pero degrada mucho el neumático y por eso debe contenerse más que los Red Bull.
10 vueltas para el final: Verstappen se acerca a 2.9 segundos de Checo Perez, quien sigue primero, posición que tomó desde la vuelta 14
Checo Pérez le saca 3.5 segundos a Max Verstappen, gran trabajo del mexicano. Constantemente en minuto 44 altos, Verstappen no puede seguir ese ritmo.
Lewis Hamilton a tiro de DRS del Ferrari de Sainz, logró sacarse de encima a Stroll.
Charles Leclerc se defendió bien y tiene controlado a 2.9 segundos a Alonso y es constantemente más rápido el Ferrari que el Aston Martin. Lucha por la P3.
Checo, vuelta rápida: 1.44.864, con un poderoso primer sector, ahí sacó la vuelta el mexicano.
Checo, 1.45.262 vs Verstappen, 1.45.218... así está la carrera
Checo Pérez abre la 35 marcando vuelta rápida; pasa Verstappen y le rompe la vuelta por centésimas. Muy parejos, increíble el nivel de concentración y la fuerza mental de ambos.
Checo Pérez con otra vuelta rápida: 1.45.311 vs .45.354 de Mad Max
Responde Verstappen con vuelta rápida: 1.45.348 vs .45.485 de Checo
El otro piloto en minuto 45 es Fernando Alonso, que ya está a tiro de DRS de Leclerc. Es la lucha por la P3.
Checo Pérez aprieta: vuelta rápida de 1.45.394 vs 1.45.575 de Verstappen. 2.3 segundos de ventaja de Checo.
Vuelta 30/51: Checo Pérez, poco a poco, ya le hizo 2.2 segundos a Verstappen. Ambos en modo conservación de neumáticos, un modo que le ha convenido al mexicano. Cada décima, es una décima que Max tendrá que remontar cuando se ponga en modo ataque.
Stroll retomó un ritmo de ataque: está fuera del DRS de Russell y tiene a tiro a Hamilton. Es la lucha por la P6.
Checo y Verstappen en minuto 45 altos. Están contenidos para ahorrar llantas. El resto está en minuto 46 o más lentos. Verstappen lo intentará quizá un par de veces más, veremos cuándo decide apretar.
Más atrás, Stroll sigue sufriendo: ahora se defiende del Mercedes de Russell. Alonso, su compañero, va 4to, a 2.7 segundos de Leclerc, así que el podio está a tiro.
Checo Pérez al límite, deslizando el auto (eso no es bueno para las llantas). Mantiene 1.4 segundos sobre Verstappen. Ambos en la misma estrategia así que es un 'mano a mano' por lo que resta de carrera, es la vuelta 22 de 51...
Error de Stroll y Hamilton aprovecha y le quita la posición, el inglés es ahora P6.
Vuelta rápida Verstappen: 45.497 vs. 45.518 de Checo... el mexicano sigue fuera del DRS de Mad Max
Vuelta rápida de Verstappen: .45.687 vs .45.803 de Checo.
Hamilton rebasa a Russell por la P7. Adelante, el Aston Martin de Stroll.
Leclerc pierde la posición contra Verstappen y Alonso le quita la P4 a Sainz. Checo movió bien en el reinicio, y defendió bien la cuerda en la curva 1.
Reinicia la competencia: Checo Pérez P1, Charles Leclerc y Max Verstappen completan el podio...
El Safety Car fue provocado por el AlphaTauri de Nick de Vries. Flaco favor le hizo el neerlandés al otro neerlandés.
Checo Pérez fue a pits y se queda con el liderato de la carrera. Recordemos que Pirelli estimaba parar a esta altura de la carrera, poner los duros y terminar la competencia. Así que este SC ha jugado totalmente a favor del mexicano. Max Verstappen tercero, detrás del Ferrari de Leclerc que también ya pasó por pits (todos ya fueron a pits aprovechando el SC).
PIT STOP: Verstappen a pits... y hay Safety Car... vaya suerte para el neerlandés
Vuelta rápida para Verstappen: .46.801 vs .46.807 de Pérez... más parejo no puede estar el duelo interno de Red Bull. ¿Los dejarán correr?
Otra vuelta rápida de Pérez: 1.46.8 vs 1.46.9 de Verstappen. Checo en ciertos sectores se pone a tiro de DRS...
Vuelta rápida para Checo Pérez: 1.47.073 vs 1.47.202 de Verstappen. La lucha por la victoria.
El hecho de que Sainz no haya podido inquietar a Checo, jugó en contra de Leclerc. Era importante que el madrileño no perdiese contacto con el Red Bull 11 para ayudar a la defensa de Leclerc. Ahora los RB van a escapar del pelotón y luchar por la carrera entre ellos, así parece, ya veremos...
Vuelta 6: Checo Pérez pasa a Leclerc y toma la segunda posición. Verstappen está a 1.3 segundos del mexicano.
Vuelta 4: Verstappen pasa a Leclerc en la curva uno. Checo Pérez ahora tiene DRS. El Ferrari de Carlos Sainz no tiene DRS contra Pérez.
Charles Leclerc se defiende con vuelta rápida pero apenas más rápida que la de Verstappen, quien sigue a tiro de DRS, que ya está habilitado.
Un arranque limpio. Los pilotos fueron más cautos que en la Sprint, sin embargo, Verstappen está en el alerón trasero de Leclerc, el neerlandés quiere estar bien cerca una vez se habilite el DRS
ARRANCÓ EL GRAN PREMIO DE AZERBAIYÁN: Charles Leclerc mantiene la punta y Checo Pérez sigue tercero....
Comienza la vuelta de formación. Listos para el arranque de la 4ta fecha del campeonato...
Toca el Gran Premio de Azerbaiyán cuarta de la temporada 2023 de la Fórmula 1. Las calles de Bakú reciben por sexta ocasión a la máxima categoría del automovilismo.
Pirelli considera que la mejor estrategia es ir a dos paradas, empezando con goma amarilla y hacer de 13 a 20 giros; luego ir a pits y poner el neumático duro y terminar la competencia. La alternativa sería comenzar con la llanta dura y llegar hasta la 38 o más y luego ir por la roja y hacer un último sprint con la llanta más rápida.
Es una de las pistas más rápidas del calendario, con un vertiginoso sector tres en el que se va hilando curva tras curva administrando el acelerador y muy cerca de las paredes, así que un golpe ahí, será duro. Sin embargo, la mayor parte de los incidentes ocurre en los sectores uno y dos, menos rápidos –sobre todo el segundo- pero en los cuales es más fácil pasarse en la frenada y golpear los muros.
Desde la pole saldrá Charles Leclerc con el Ferrari. En la Sprint Race –la primera de la temporada- su liderato apenas le duró ocho vueltas y luego sucumbió ante el ritmo del Red Bull de Checo Pérez, primer ganador sprint del año. El mexicano saldrá tercero, justo delante del otro Ferrari, el de Carlos Sainz Jr. quien intentará atacar al mexicano desde el pique de arranque, tal y como hizo George Russell sobre Max Verstappen el sábado.
‘Mad Max’ arrancará desde el segundo cajón y desde ahí buscará su segunda victoria en la pista urbana –Checo Pérez ganó en 202, fue su primera victoria con Red Bull-.
The grid is locked in for Sunday 👀#AzerbaijanGP #F1 pic.twitter.com/lnkMLGxGW2
— Formula 1 (@F1) April 28, 2023
El circuito urbano de Bakú, de 6.003 metros de longitud, el cuarto más largo del campeonato (era el tercero, pero este año lo superará el debutante de Las Vegas, EE.UU.), tiene veinte curvas -12 a la izquierda y ocho a la derecha-, dos zonas de DRS, una de las rectas más largas del Mundial, de 2,2 kilómetros y alguna de las zonas más estrechas.
En la única pista del Mundial que está por debajo del nivel del mar (Bakú está 28 metros por debajo) se rodará con neumáticos de la gama de compuestos más blanda: los C3 -duros, reconocibles por la raya blanca-, C4 -medios, raya amarilla- y C5 -blandos, roja-. A partir de este viernes, cuando se dispute el único entrenamiento libre y la calificación para el domingo.
La carrera está prevista a 51 vueltas, para completar un recorrido de 306 kilómetros. Bakú nunca ha repetido vencedor. En las seis ocasiones en las que se ha corrido en la capital de la ex república soviética que baña el Mar Caspio se han registrados seis ganadores distintos. De entre los activos, aparte de Pérez y de 'Mad Max' se han subido a lo alto del podio Hamilton y el finés Valtteri Bottas (Alfa Romeo) -cuando era compañero del anterior en Mercedes, la más exitosa en Azerbaiyán