Los expertos de ESPN realizan un ranking de pilotos y escuderías de F1 que va más allá de las victorias y los podios.
La temporada 2025 de la Fórmula 1 ha concluido y McLaren y Lando Norris se llevaron los trofeos al campeón de escuderías y pilotos.
Pero, si no solo tomamos en cuenta el desempeño en las pistas y analizamos la infraestructura que tienen a su disposición equipos y pilotos, ¿quiénes serían los mejores?
Los expertos de ESPN realizan un ranking de pilotos y escuderías que va más allá de las victorias y los podios.
Ranking de pilotos y escuderías de F1 en 2025
1- Max Verstappen (Red Bull)
Es el campeón sin corona. Verstappen fue el mejor piloto en 2025 porque, a pesar de no tener el mejor auto, pudo competir hasta la última vuelta por el Campeonato de Pilotos en el 2025 y darle a los fans de la F1 emoción en una temporada donde McLaren dominó. Max ganó siete carreras y sobre todo confirmó una habilidad para conseguir la última milésima del auto.
Pero no todo fue positivo: su carácter agresivo lo impulsó a cometer un error grave, que a la postre, le costó el título: chocar intencionalmente a George Russell en Barcelona. —Luis Salazar
2- Oscar Piastri (McLaren)
El australiano tuvo en sus manos el campeonato de la máxima categoría del automovilismo en su tercer año en la parrilla. Fue líder desde el cuarto Gran Premio de la temporada hasta el 20, cuando le entregó la punta a Lando Norris; incluso tenía una ventaja de 34 puntos al salir de Países Bajos, pero sus errores poco habituales y la preferencia de McLaren por su compañero lo dejaron en tercero de la clasificación. Con el cambio de reglas para 2026 esta pudo ser su mejor oportunidad para coronarse en F1. —Juan Pablo Sánchez
3- Lando Norris (McLaren)
Lando Norris es el campeón del mundo. Suena raro decirlo después de varias temporadas en la que el británico cometía errores en los momentos importantes, pero en 2025 nadie sumó más puntos que él trayendo de vuelta a McLaren un trofeo que no tenían desde 2008 cuando Lewis Hamilton fue campeón.
A pesar de tener el mejor carro de la parrilla la mayor parte de la temporada, Norris inició 2025 con errores de novato, choque en qualy de Arabia Saudita y en la qualy de Miami, sumado al choque con Piastri en la carrera de Canadá nos decían que esta temporada Norris se quedaría con las ganas pero algo cambió en verano y Lando dejó de escuchar el ruido externo y se concentró en si mismo trayendo su mejor versión en la recta final del año. ¿Mejor piloto del año? No. ¿Justo campeón? Si, porque al final del día, cuando mejoró sus temas, Lando no fue segundo de nadie. —Raudy Durán
4- George Russell (Mercedes)
En una temporada tan dominante por parte de un equipo, cualquiera que les gane una carrera ya merece estar bien arriba en el ranking de pilotos y Russell les ganó dos (Canadá y Singapur) y con ambos McLaren en la pista -más allá de que Norris chocó en Montreal con Piastri).
A sus 27 años y con el nuevo reglamento en camino, Russell tendrá la oportunidad de liderar el proyecto de Mercedes y, según cuentan los rumores, tener el mejor motor de la nueva era. Una oportunidad para demostrar(se) que tiene las manos de un futuro campeón. —Víctor Macín
5- Carlos Sainz (Williams)
Pasó de ser ninguneado por Ferrari al no renovarlo por darle su asiento a Lewis Hamilton a convertirse en la figura de Williams al final de la temporada 2025.
El español tuvo un año complicado con dos partes muy marcadas. La adaptación a un nuevo equipo y el poco conocimiento del auto provocó que estuviera muy lejos de Alex Albon. Sin embargo, durante la segunda mitad encontró su mejor versión y la constancia que mostró lo llevó a dominar el FW47. Sainz tuvo su dulce venganza al lograr dos terceros lugares en la recta final del año, mientras que veía a un siete veces campeón mundial irse en blanco y no lograr un solo podio. —Ricardo Cariño
6- Charles Leclerc (Ferrari)
Aunque no fue la peor temporada de Leclerc con Ferrari, el piloto la considera como muy "decepcionante". Y tiene razón: sumó 242 puntos —181 menos que el campeón Norris--, siete podios y ninguna victoria. La imagen de Charles en 2025 fue más o menos la misma: los resultados que logró fue gracias a su capacidad de sacar el máximo al auto.
La buena noticia para Leclerc es que en el enfrentamiento directo con su compañero Lewis Hamilton —quien llegó para llevar a Ferrari a la cima— lo superó. —Salazar
7- Isack Hadjar (Racing Bulls)
El francés impresionó en su debut en Fórmula 1 y al tomar en cuenta que condujo un Racing Bull podría ser considerado el Novato del Año. Luego de un inicio complicado, encontró su manejo cuando el Gran Circo aterrizó en Europa al sumar puntos en tres carreras consecutivas y coronó sus grandes actuaciones con un podio en Países Bajos, apenas el sexto para el segundo equipo de Red Bull en la historia. Con su rendimiento se ganó para el futuro el peligroso asiento junto a Max Verstappen en la primera escudería de la empresa. —Sánchez
8- Alex Albon (Williams)
Si hay alguien que cosechó en 2025 años de trabajo fue Alex Albon. El tailandés tuvo su mejor temporada en F1 desde que debutó en 2019: P8 en el campeonato de pilotos con 73 puntos, el mejor del resto, superando a su compañero de equipo Carlos Sainz 73 a 64 puntos y aunque no fue el protagonista en los podios del equipo britránico, Albon tuvo un año bien sólido, especialmente enfrentando a un piloto de la talla de Carlos Sainz, en Abu Dhabi a Red Bull le hizo falta tener a un Checo Pérez, pero también a Alex Albon. —Durán
9- Nico Hulkenberg (Sauber)
Finalmente llegó el podio de Hulk. Fue uno de los pocos pilotos fuera de los 4 equipos top que se pudo colar entre los 3 primeros en un gran premio. Silverstone quedará enmarcado en su memoria y en la de Sauber, una organización que creció mucho este año.
La promesa es que con Audi y el nuevo reglamento, un nuevo horizonte se abre para Hulk, en el que más podios se convierten en una posibilidad si las cosas salen bien. Audi tiene la garantía de tener a uno de los pilotos más experimentados y que ayudará al desarrollo del nuevo reglamento, y que casi no comete errores. —Macín
10- Fernando Alonso (Aston Martin)
El bicampeón español no se mordió la lengua en todo el año. Ante un pésimo auto, pésimos resultados. La llegada de Adrian Newey ilusionó a todos los fans por ver la mancuerna que podían hacer. Todo se derrumbó al saberse que el histórico ingeniero no pondría sus manos en el auto del 2025 y se enfocaría en el bólido del 2026 que llega con nuevas reglas.
Alonso fue claro al señalar que le urgía terminar en año. Previo a Qatar fue contundente: “Quedan dos carreras y no conduciremos más este coche, así que este motivo tiene que ser una celebración". Milagrosamente alcanzó un sexto puesto en la última fecha del campeonato. Poco que celebrar para el español que terminó con el doble de puntos de su compañero. —Cariño
11- Kimi Antonelli (Mercedes)
El piloto italiano tuvo momentos altos (3 podios, una pole en una sprint) y bajos (choques en Austria y Austin), carreras brillantes y complicadas.
En términos generales cumplió con la responsabilidad y lo que Mercedes esperaba de él: sumó sus 150 puntos y ayudó a la escudería a ser la segunda del Campeonato de Constructores. Tuvo destellos de brillantez pero aún está lejos de ser un futuro campeón del mundo. En 2026 debe dar un paso hacia adelante. —Salazar
12- Oliver Bearman (Haas)
El británico justificó todas las expectativas que había en torno a él como piloto permanente en F1, después de lucir como relevo en 2024. Siempre que tuvo la oportunidad de entrar en los puntos la aprovechó, como en tres de los primeros cuatro eventos del calendario y en el cierre en cinco de las últimas siete competencias, incluido un cuarto puesto extraordinario en la Ciudad de México. No sólo superó a su experimentado compañero, el francés Esteban Ocon, sino que se convirtió en el número uno en Haas. —Sánchez
13- Pierre Gasly (Alpine)
Gasly se pasó la temporada cargando al equipo Alpine a lo largo de los 24 circuitos del calendario. El francés sumó los 22 puntos del equipo. Jack Doohan y Franco Colapinto no aportaron puntos a la causa del equipo de Enstone en la que será (por el momento) su última temporada como fabricante de motores. En Silverstone, Pierre tuvo su mejor resultado de la temporada un P6 que sabe a podio debido a las condiciones del circuito y a la falta de rendimiento del A525. Gasly renovó con Alpine hasta 2028, ¿demasiada fe? el tiempo dirá, pero mientras tanto Gasly ya sabe lo que se siente cargar sólo con un equipo de F1. —Durán
14- Gabriel Bortoleto (Sauber)
Una muy respetable primera temporada del piloto brasileño. Quedó 12-12 en clasificaciones contra Hulkenberg, que es un piloto muy rápido a una vuelta. Y 11-13 en carrera, nada mal para el debutante. Impulsado por la buena temporada de Sauber, Bortoleto está en una buena posición de cara a futuro con una marca potente como Audi y una F1 abierta a las posibilidades con el nuevo reglamento. —Macín
15- Lewis Hamilton (Ferrari)
Fue presentado como la estrella que es. Miles de tifosi en Milán abarrotaron Piazza Castello para ver a su nuevo piloto e ilusionarse con regresar a la Scuderia al lugar que pertenece. Todo quedó en deseos y buenas intenciones. Apenas tuvo sus primeras carreras a bordo del SF-25 se dio cuenta que Ferrari no sería ‘SU’ equipo, ni él será líder el proyecto.
Tuvo diferencias con su ingeniero de carreras, los team radio mostraron que Hamilton fue ignorado cuando sugería mejores estrategias o realizaba retroalimentación de las llantas. Hamilton inició el año con una sonrisa, pero esta se borró conforme avanzó la temporada. Al final su rostro reflejó frustración, tristeza y el deseo de terminar el 2025 y olvidarse de todo lo vivido por caminar solo en el año y sin el cobijo de Ferrari. Un duro golpe al legado de un campeón, el cual vivió su primera temporada sin subir al podio en 18 años de trayectoria en la Fórmula. —Cariño
16- Esteban Ocon (Haas)
El piloto francés fue derrotado por su compañero Oliver Bearman, quien debutó como piloto titular en F1 (41 contra 38 puntos). Esto debe preocupar a Ocon porque en F1 tu compañero es tu principal rival y si no puedes derrotar a un novato, menos podrás con un piloto consolidado. La siguiente campaña, Ocon debe demostrar que es el piloto número 1 de Haas y, sobre todo, que merece tener un asiento en F1. —Salazar
17- Liam Lawson (Racing Bulls)
El neozelandés comenzó la campaña en Red Bull y sólo resistió dos fechas (retiro y 12º), pero al volver a Racing Bulls y tras superar lo sucedido, el de 23 años se recuperó y tuvo buenas actuaciones, como la sexta posición en Austria y la quinta en Azerbaiyán, además de alcanzar en varias ocasiones la Q3. Le queda como satisfacción que tuvo cinco puntos más que su reemplazo, Yuki Tsunoda y que, a diferencia del japonés, el de Oceanía tiene sitio asegurado para correr en 2026. —Sánchez
18- Franco Colapinto (Alpine)
La historia de Franco Colapinto en 2025 es la de un piloto que llegó tarde a una fiesta donde ya no quedaba comida. Reemplazó a Jack Doohan después de seis carreras y heredó un Alpine que, siendo honestos, no servía ni para ir al supermercado. Cero puntos en 16 carreras. Su mejor resultado fue un undécimo lugar en Zandvoort, donde estuvo a punto de sumar hasta que el equipo tardó demasiado en darle órdenes a Gasly. El contraste con su paso por Williams en 2024 es brutal: allá sumó puntos en sus primeras carreras; acá no pudo hacer nada.
¿Es culpa de Franco? En parte. Cometió errores, chocó en Imola, y nunca terminó de encontrarle la vuelta al A525. Pero también es cierto que el auto era un desastre y su compañero —con tres años de experiencia en el equipo— apenas sumó 22 puntos. Alpine le renovó para 2026, así que tendrá otra oportunidad. Ojalá esta vez con un auto que al menos frene cuando deba frenar. —Durán
19- Yuki Tsunoda (Red Bull)
Yuki lo intentó, pero el Red Bull es una fiera indomable cuyos secretos solo conoce Verstappen. Su malogrado periodo con la escuadra principal de la organización no le hace justicia a este aguerrido piloto japonés. No se debe olvidar que venía de una buena campaña con Racing Bull y eso fue su perdición.
No dejo de pensar en qué habría sido de su temporada de haber seguido en RB. Quizá tendría asiento para 2026 de titular. —Macín
20- Lance Stroll (Aston Martin)
El dinero no siempre compra la felicidad, mucho menos la capacidad para ser el líder de un equipo. El canadiense tiene su asiento asegurado gracias a su papá, Lawrence Stroll, pero tristemente demostró, una vez más, que no tiene la capacidad, ni el talento para ayudar al equipo en el que ha estado más de cinco años. —Cariño
21- Jack Doohan (Alpine)
El australiano parece que se convirtió en víctima de las circunstancias. Alpine atravesó uno de sus años más irregulares en rendimiento, cambios de dirección, con un monoplaza inestable, difícil de gestionar en tracción y con un déficit notable al resto. También hay que recordar sus errores en pista como los incidentes con Gabriel Bortoleto, Isack Hadjar o Liam Lawson, y su en Japón no cerrar su DRS en la recta principal.
Doohan se fue con cero puntos en su temporada en solo duró seis fechas, misma cantidad que tuvo su sucesor Franco Colapinto. El australiano llegó a mostrar algunos destellos interesantes como remontar posiciones en algunas carreras o el llegar a Q2 en Bahrein. —Cariño
Ranking de escuderías de F1 en 2025
1- McLaren
El dominio de McLaren solo se vio ensombrecido por su regular gestión. Su política interna de ‘no dañarse mutuamente’ es al menos controversial y llevó el campeonato de pilotos hasta la última instancia. Se agradece que dejen pelear a sus pilotos, pero esa pelea no solo debe ser en pista, debe ser en todos los aspectos, también en la planificación de las carreras. Pero no se puede soslayar el hecho de que le sacaron 364 puntos a Mercedes, segundo del campeonato de constructores-. Fue un auto dominante digno de los libros. —Macín
2- Mercedes
Esta temporada tuvo agridulces para Mercedes.
Lo destacado: dos victorias de 24 carreras, segundo lugar en Constructores y un piloto como George Russell listo para ganar y un novato como Kimi Antonelli, que es la esperanza para el futuro.
Lo no tan positivo: sí, quedó en segundo lugar de constructores pero a 354 puntos de McLaren, el campeón. Una escudería papaya que usa el motor... Mercedes.
Lo mejor: La era del efecto suelo se acabó y el nuevo reglamento es una oportunidad para Mercedes para regresar a la cima. —Salazar
3- Williams
Si hubiera un premio en la F1 a la escudería con mejor progreso ese lo ganaría Williams en 2025.
En 2024, Williams sumó 17 puntos y terminó en el noveno puesto de Constructores. En 2025, sumó 137 puntos y fue quinto, es decir, la mejor escudería que no es de las cuatro grandes. Es una mejora de un 705%.
No hay magia. La escudería fichó a James Wolves como jefe en 2023 y éste le dio un cambio a la escudería: ya no alquilarían uno de sus asientos y contratarían un piloto garantizado en Carlos Sainz, quien junto a Alex Albon, fueron los compañeros más parejos en resultados en la temporada 2025 de F1. —Salazar
4- Racing Bulls
La segunda escudería de Red Bull tuvo un notable ascenso esta temporada en F1, al pasar del octavo lugar del 2024 al sexto en 2025, a pesar de las circunstancias, como cambiar su alineación para la tercera carrera del calendario y luego perder a su director, quien consiguió un ascenso a mitad de la campaña. El liderazgo discreto de Alan Permane, el talento y el hambre del piloto francés Isack Hadjar y la sed de revancha de un conductor rápido como Liam Lawson fueron las claves para conseguir el doble de puntos entre un año y otro. —Sánchez
5- Red Bull
Iniciaron el año en medio de una tormenta entre los escándalos, el mal rendimiento del auto y la incertidumbre de lo que había generado Max Verstappen ante algunas especulaciones sobre su continuidad. El equipo sufrió una revolución interna que derivó con la abrupta renuncia de Christian Horner como jefe de equipo. Los escándalos que tuvo y su guerra con los Verstappen terminó con la salida del británico y entregar el poder a la facción que tenía a Helmut Marko como uno de los cabecillas. Sin embargo, el que tomó las riendas.
Para sorpresa de pocos Laurent Mekies pasó de Racing Bulls a jefe de Red Bull, lo que marcó una nueva etapa de la escudería tras 20 años bajo la dirección de Horner. El francés tomó el timón y le dio tranquilidad al equipo, al grado de ayudar, de cierta forma, para que Verstappen peleara hasta la última fecha la posibilidad de sumar su quinta corona mundial. En el camino se olvidaron de Yuki Tsunoda, quien parecía tener esperanzas por mantener su puesto y ser competitivo con su exjefe en RB. Al final, Red Bull volvió a darle la espalda a su segundo piloto por enfocarse en Max.—Cariño
6- Sauber
La última temporada de Sauber como tal en F1, fue su mejor en años. De 4 puntos en 2024 a 70 en 2025, irónicamente, el equipo sólo pasó de último a penúltimo en la tabla de constructores, pero al menos este año el equipo se mantuvo de manera consistente en los puntos y trajo una de las sorepresas de la temporada con el podio de Nico Hülkenberg en Silverstone luego de 239 carreras, si, doscientos treinta y nueve. Gabriel Bortoleto mejoró carrera tras carrera y demostró que McLaren cometió un error al dejarlo ir. Jonathan Wheatley llegó de Red Bull como nuevo jefe de equipo y le dio estructura a un proyecto que llevaba años sin rumbo. —Durán
7- Ferrari
La gran decepción del año, después de quedar segundos en el campeonato de constructores por solo 14 puntos en 2024, a los genios de Ferrari se les ocurrió desarrollar un nuevo concepto, 99% diferente para la temporada 2025, última del actual reglamento y la primera de Lewis Hamilton con el equipo de Maranello, ¿el resultado? Cuarto lugar en Constructores sin ganar una carrera.
Hamilton se convirtió en el primer piloto de Ferrari en 44 años en terminar una temporada completa sin podios y el récord de ser el único equipo en la historia de Fórmula 1 en tener ambos coches descalificados de la misma carrera por motivos diferentes (China). Sólo Ferrari podía desperdiciar una dupla Leclerc - Hamilton y el colmo de los colmos se dio cuando John Elkann criticó a los pilotos luego del GP de Sao Paulo. Ferrari siendo Ferrari. —Durán
8- Haas
Un año que podría considerarse buena para el equipo estadounidense. Milagrosamente no están más abajo y es en parte a lo hecho por Ollie Bearman y Esteban Ocon. Ambos vivieron su primera temporada con la escudería y tuvieron que ir construyendo la ruta de lo que fue el 2025.
La experiencia de Ocon se impuso durante la primera parte de la temporada, pero fue Bearman quien terminó por sorprender a todos y lograr un cuarto lugar en México con un auto muy inferior a los líderes. Entre más puntos, más dinero y con 79 unidades logradas podrán sumar un poco más de capital para pensar en consolidarse en la parte media de la tabla. —Cariño
9- Aston Martin
Adrian Newey parece la última y más grande apuesta de este equipo para dar el salto hacía los equipos ganadores. El genial diseñador de autos campeones de F1 llega en un momento crucial para las aspiraciones tanto personales como del equipo, pues un nuevo reglamento siempre es una nueva oportunidad.
Sin embargo, sigue habiendo un lado flaco y es el garaje en el que está Lance Stroll. El canadiense debe elevar su juego para ayudar a la organización. Ya vimos con Red Bull lo que pasa cuando solo un auto está en la competición. —Macin
10- Alpine
El proyecto de Renault en F1 mantuvo su decadencia en este 2025 y ni siquiera la experiencia de Flavio Briatore en la toma de decisiones pudo salvarlo, Alpine se consolidó como la peor escudería de la grilla y con apenas 22 puntos (43 menos que en 2024) estuvo lejos del resto. El desempeño del volante francés Pierre Gasly, quien aportó todas las unidades, fue lo único destacado dentro de una escuadra que tendrá motores Mercedes para el próximo año y que espera dejarle el último puesto de la tabla a los debutantes Audi o Cadillac. —Sánchez