Red Bull se dio cuenta que cometió un error con su ala trasera para el GP de Las Vegas 2024 y esto ha provocado que su auto sea más lento en comparación de Mercedes, McLaren y Ferrari.
LAS VEGAS.- Cuando en la Práctica Libre 2 para el Gran Premio de Fórmula 1 de Las Vegas 2024, los autos de Red Bull se ubicaron en los lugares 17 y 19, respectivamente, algo se intuía que podía ser raro, porque Max Verstappen y Sergio Pérez no podían, en circunstancias normales estar tan lejos, más de dos segundos del mejor tiempo de Lewis Hamilton y su Mercedes.
Sí, el siete veces campeón del mundo se vio muy poderoso, luego de estrenar una nueva ala delantera, que hace juego con el piso que ha desarrollado Mercedes en los últimos Grandes Premio en las dos Prácticas que abrieron la acción en el circuito de 6.201 kilómetros de longitud con un crono de 1:33.825, mientras que Verstappen hizo un 1:35.834 y Checo Pérez 1:36.055.
Pero, ¿por qué fueron tan lentos los Red Bull? La respuesta está en el ala trasera del RB20. Según un reporte de Auto Motor und Sport, el equipo habría cometido el error de traer a Las Vegas un alerón trasero que no compagina con una pista como la de Nevada que tiene una muy larga recta, además de tres más, na pequeña y una mediana.
Esa recta larga que es la que pasa por The Strip tiene una longitud de 1.92 kilómetros y empieza en la curva 12 y termina en la 14. Solamente en ese sector, que es el tres, el Red Bull pierde entre 8 y 9 décimas con respecto a los Mercedes, McLaren y Ferrari.
Pero, ¿cómo funciona el ala trasera y por qué afecta tanto? La función del ala trasera es fijar el auto al piso en las curvas, donde el flujo de aire ayuda al agarre.
En las rectas, el alerón funciona al revés, provoca una resistencia al aire, y si la configuración no está pensada para una recta tan larga, se convierte en un paracaídas que detiene el auto y lo hace lento.
Esa falla es crítica para Red Bull, primero, porque a una vuelta son muy inferiores y eso equivale a una mala calificación, pero también en carrera es un hándicap muy fuerte, ya que el DRS más la recta y el efecto del alerón los haría presas fáciles de rebases en la frenada de la curva 14.
¿Va a llegar el alerón? En teoría deberá estar el viernes para la Práctica 3 y el calificación y eso dará una visón más real de dónde se ubica el RB20 frente al resto de la fuerte competencia para el Gran Premio de Las Vegas.