Se ha cumplido una cuarta parte de la temporada 2025 de la Fórmula 1 y te presentamos lo mejor y lo peor tanto en pilotos como equipos.
Se ha cumplido una cuarta parte de la temporada 2025 de la Fórmula 1 y es justo reconocer a lo mejor y lo peor, hasta ahora.
Son 6 carreras completas y faltan 18, falta mucha temporada, pero ya la tendencia es clara en algunos casos y hay otros que se espera que puedan cambiar.
Mejor piloto: Oscar Piastri
El australiano de McLaren lidera el Campeonato de Pilotos de la Fórmula 1 con 131 puntos y cuatro victorias en seis Grandes Premios disputados.
Pero más allá de los números, Oscar Piastri ha asumido el liderazgo en el equipo con el mejor auto de la parrilla, por encima de su más experimentado coequipero, Lando Norris.
Piastri ha sido también, el único piloto que ha podido, con calma y maniobras quirúrgicas, rebasar a Max Verstappen sin que el neerlandés pueda responder con intimidación, como lo hace con Norris.
Rápido, pero seguro. Calculador, pero efectivo. Implacable, pero sin apresurarse. El joven de 24 años se comporta como si fuera un multicampeón con 12 años de experiencia en la F1 y apenas está en su tercer año en la categoría.
Max Verstappen es todavía el mejor piloto de la parrilla, sin él, el campeonato de pilotos ya sólo podría ser color papaya, pero lo de Piastri, nivel Alain Prost, que no es decir poco.
Peor piloto: Liam Lawson
Promovido a piloto titular de Red Bull en lugar de Sergio Pérez, el neozelandés Liam Lawson ha sumado más puntos negativos en su superlicencia (6) que puntos en la clasificación (0).
Más allá de los cero puntos, estadística que comparte con Jack Doohan, Fernando Alonso y Gabriel Bortoleto, Lawson ha sido no sólo una decepción, sino hasta doloroso de ver.
En dos carreras con Red Bull, Australia y China incluida una Sprint, calificó en 18, 20 y 19, respectivamente cuando había reclamado el asiento y decía no tener problema para equipararse con Max Verstappen.
Lo bajaron de fea manera, pero tenía mucha defensa. Volvió, con la cola entre las patas, a Racing Bulls, y no lo ha hecho mejor, al contrario, el novato Isack Hadjar le ha pintado la cara y se cuestiona ya su continuidad en la F1.
Pilotos revelación: Isack Hadjar y Kimi Antonelli
¿Qué es más meritorio suplir a un siete veces campeón en un equipo grande y que no se extrañe o llegar a una escudería sin expectativas y superar a tus coequiperos?
Imposible reconocer Kimi Antonelli y no hacerlo con Isack Hadjar. Novatos con herramientas diferentes, pero que han hecho mucho más de lo que se esperaba de ellos.
El italiano de 18 años de edad, ya es el piloto más joven en la historia en obtener una pole position en cualquier carrera de F1, además es sexto en la clasificación por arriba del hombre al que sustituyó en Mercedes, Lewis Hamilton.
Por su parte, Hadjar llegó a Racing Bulls muy callado, sin grandes expectativas y un perfil bajo, algo que sólo ha engrandecido sus logros.
El francés empezó muy bien en Australia, a pesar de su choque antes de la arrancada. Tras esas descorazonadora experiencia venció a Yuki Tsunoda en China. Si bien el japonés fue mejor, Hadjar no desmereció.
En su comparativa con Lawson, Hadjar está 3-1 en calificación y 4-0 en carrera. Gana por paliza.
Y no sólo son los números, las sensaciones que ha dejado Hadjar son las de un piloto muy rápido, que no comete errores que afecten a otros y que sabe pelear rueda a rueda.
Piloto decepción: Lewis Hamilton
Toda la expectativa que se tenía por ver a Lewis Hamilton vestido de rojo en Maranello se ha desinflado con sus escasos resultados en la pista.
El siete veces campeón es el primero en reconocer que no ha estado a la altura del equipo que representa y la Scuderia ha puesto la cara para no ocultar que el monoplaza SF-25 está muy lejos de ser competitivo frente a McLaren, Mercedes y el Red Bull de Verstappen.
La victoria en la Sprint de China y el tercer lugar en la carrera del mismo formato de Miami no son suficientes. Lewis Hamilton está en Ferrari para ser campeón y, por lo menos en las primeras seis carreras del año, eso no se ve ni siquiera como algo asequible a mediano plazo.
Mejor equipo: McLaren
Zak Brown es la sonrisa más amplia del paddock por mucho y lo es porque ya siente que el legado que tomó de Ron Dennis en McLaren toma forma, poco a poco.
McLaren ganó el Campeonato de Constructores en 2024 y arrasa en 2025 con cinco victorias en seis Grandes Premios.
En puntos, tiene 246 por 141 de Mercedes, más de 100 unidades de ventaja cuando aún restan tres cuartas partes del calendario.
Rob Marshall, Andrea Stella y compañía todavía necesitan saber lidiar mejor con dos pilotos ‘alpha’ y con decisiones más valientes, pero nadie puede negar que los de color papaya están muy arriba del resto.
Peor equipo: Sauber
Mattia Binotto tiene mucho trabajo por delante. Todo mundo espera que, una vez que llegue 2026, Audi transforme ese amasijo flourescente de errores en un equipo ganador.
Es claro que el novato Gabriel Bortoleto tiene mucho que aprender, pero su conducción es bastante digna, a pesar de la triste herramienta que le proporciona el equipo.
Nico Hulkenberg ha rescatado 6 puntos que hacen menos triste el último lugar que ocupan en el Campeonato de Constructores.
No es casualidad que a Sauber le haya costado tanto trabajo conseguir un segundo piloto para 2025 entre los que estaban disponibles a principios de 2024, ya que no importa si es Valteri Bottas o Guanyu Zhou, Hulkenberg o Bortoleto, la escudería con base en Hinwil, Suiza, da pena ajena en la parrilla de la F1.