En la temporada 2026 de F1 hay nuevos coches y lenguaje de las carreras. Te presentamos los cambios.
La mayor revisión técnica de la Fórmula 1 no solo está transformando los coches y la forma en que los pilotos extraen el máximo rendimiento de ellos, sino que también está redefiniendo el lenguaje de las carreras.
De cara a la temporada 2026, la F1, tras consultar con la FIA, los equipos, los aficionados y los ingenieros, ha introducido un conjunto de términos comunes para describir las características clave en pista de la nueva normativa, centrándose en que el piloto sea el "protagonista" con una mayor responsabilidad que nunca.
El objetivo es simple: eliminar la jerga, evitar artificios y utilizar un lenguaje que refleje lo que los pilotos hacen realmente.
Así que, es posible que empieces a escuchar algunos de estos términos en los comentarios y análisis a partir de ahora...
La nueva terminología para la F1 de 2026 y más allá
Modo Adelantamiento
Qué es: El Modo Adelantamiento sustituye al Sistema de Reducción de Resistencia (DRS), que se utilizaba desde 2011, como principal ayuda para adelantar. Anteriormente se conocía en el reglamento como Modo de Anulación Manual.
Cómo funciona: Cuando un piloto se encuentra a menos de un segundo del coche de delante, puede activar potencia adicional para facilitar un adelantamiento. A diferencia del DRS, que estaba limitado a zonas específicas, el Modo Adelantamiento se puede usar estratégicamente, ya sea de una sola vez o repartido a lo largo de una vuelta.
Por qué es importante: Los adelantamientos se vuelven menos automáticos y más tácticos. Los pilotos deben decidir cuándo atacar, en lugar de simplemente esperar a la línea de detección.
Modo Boost
Qué es: Una herramienta de gestión de energía controlada por el piloto, derivada del Sistema de Recuperación de Energía (ERS).
Cómo funciona: Con solo pulsar un botón, los pilotos pueden acceder a la máxima potencia combinada del motor y la batería, en cualquier punto del circuito. Se puede usar de forma ofensiva para atacar o de forma defensiva para proteger la posición.
Por qué es importante: El Modo Impulso otorga el control total al piloto y añade una nueva dimensión a la estrategia de carrera, especialmente en las batallas rueda a rueda.
Aerodinámica Activa
Qué es: El ajuste dinámico de los elementos del alerón delantero y trasero.
Cómo funciona: Los alerones se pueden alternar entre el Modo Curva y el Modo Recta en las secciones de alta velocidad designadas, modificando la carga aerodinámica y la resistencia según sea necesario.
Por qué es importante: La Aerodinámica Activa sustituye las configuraciones estáticas por adaptabilidad, permitiendo a los pilotos maximizar el agarre en las curvas y la eficiencia en las rectas.
Recarga
Qué es: El proceso de recargar la batería durante una vuelta.
Cómo funciona: La energía se recupera no solo durante el frenado, sino también al levantar el pie del acelerador al final de las rectas e incluso en las curvas donde se aplica potencia parcial.
Por qué es importante: La recarga se convierte en una parte consciente y visible de la estrategia de conducción.
Entonces, ¿qué cambia realmente en 2026?
Coches más pequeños, ligeros y ágiles
Los coches de 2026 se reducirán significativamente. La distancia entre ejes se reduce en 200 milímetros, el ancho total en 100 milímetros y el ancho del suelo en 150 milímetros, mientras que el peso mínimo disminuye en 30 kg, hasta los 770 kg. La intención es que los coches sean más reactivos, más ágiles y más difíciles de conducir al límite, lo que pondrá un mayor énfasis en la habilidad del piloto.
Menos carga aerodinámica, menos resistencia al aire
Los túneles de efecto suelo, los canales con forma integrados en la parte inferior del coche para "succionarlo" hacia la pista, desaparecen, reduciendo la carga aerodinámica total en aproximadamente un 15-30%. Al mismo tiempo, la resistencia al aire se reduce en un considerable 40%. Esta combinación debería permitir que los coches se sigan más de cerca, manteniendo altas velocidades en las rectas.
La aerodinámica activa sustituye al DRS
El DRS, un elemento fundamental de los adelantamientos en la F1 moderna, desaparece. En su lugar, se implementan alerones delanteros y traseros totalmente móviles que pueden alternar entre configuraciones de alta y baja carga aerodinámica. Este cambio es la base de gran parte de la nueva terminología que la F1 quiere que los aficionados adopten.
Neumáticos más estrechos
Las llantas de 18 pulgadas se mantienen, pero los neumáticos se vuelven más estrechos: 25 mm menos en la parte delantera y 30 mm en la trasera, lo que reduce la resistencia al aire y el peso no suspendido.
¿Cuándo comienza la nueva temporada?
La primera carrera de la temporada es el 6 de marzo, pero la campaña comienza mucho antes debido a las nuevas reglas y a la necesidad de que los equipos y pilotos se adapten.
- Calendario completo de carreras y pretemporada
- ¿Cuándo son las presentaciones de los coches de F1?
La "temporada de presentaciones", cuando los equipos revelan sus nuevos diseños para 2026, comienza oficialmente con la presentación de Red Bull y Racing Bulls el 15 de enero, mientras que el primer test de pretemporada se celebra del 26 al 30 de enero, a puerta cerrada en Barcelona.
Los tests de pretemporada más tradicionales, televisados y de tres días de duración, se celebran en Bahréin del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20 de febrero.