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          Minuto a minuto el GP de Miami; Checo Pérez va por otro podio

          • ESPN
          8 de may, 2022, 14:37 ET

          Checo Pérez espera finalizar entre los tres primeros. Verstappen lidera en Miami

          Final: VERSTAPPEN GANA EL GRAN PREMIO DE MIAMI. Checo Pérez P4.

          Podio

          • Verstappen

          • Leclerc

          • Sainz

          Hamilton pasa a Russell. El multicampeón vuelve a la 5ta posición. Contraataque de Russell y pasa a su compañero de equipo. En Mercedes se están dando con todo. Algo más atrás, incidente entre Vettell y Schumacher.

          Checo Pérez lo intentó en la primera curva, pero se pasó en la frenada; quiso frenar muy adentro y no le dio. Sainz mantiene la P3.

          Russell pasó a Hamilton y George es 5to. Leclerc mantiene la presión vs Verstappen y Pérez vs Sainz.

          Bottas se equivoca y los dos Mercedes pasan. Hamilton se defiende de Russell. Leclerc acaba de hacer la vuelta rápida.

          DRS Habilitado: Leclerc tiene a tiro de DRS a Verstappen por la P1; Checo tiene a Sainz a tiro por la P3.

          REINICIO: Verstappen mantiene la punta y Sainz se defendió con todo contra el ataque de Checo Pérez. Prácticamente el español puso el Ferrari contra el muro de pits.

          Checo Pérez tiene la llanta para atacar a los Ferrari ¿tendrá el motor? Recordemos que hace unas vueltas perdió potencia. ¿Falla eléctrica o mecánica?

          Max Verstappen, Leclerc y Sainz Jr. con llanta blanca usada (al menos 18 vueltas); Checo Pérez irá con llanta media, más rápida y nueva.

          Pit Stop para Checo Pérez y pasa a los medios nuevos. Parece buena decisión de Red Bull.

          Pierre Gasly se fue de largo en una curva y al regresar a pista se pegó con el McLaren de Norris. Gasly pudo seguir, pero Norris quedó contra el muro. Safety Car, ahora.

          Choque. Lando Norris queda fuera. Virtual Safety Car. Russell no había parado y Ocon, Stroll. Pilotos beneficiados.

          Verstappen tiene totalmente estabilizada la diferencia contra Leclerc. Los equipos miran al cielo porque se está nublando.

          Vuelta rápida para Charles Leclerc.: 1.32.366 vs la 1.32.8 de Verstappen. Pero Max tiene una amplia ventaja de poco más de siete segundos, así que puede administrar mejor. Atrás, Checo Pérez está a 5.6 segundos de Sainz Jr.

          Otra vuelta rápida de Max Verstappen: 1.32.7 42. Está a 7.9 segundos de Leclerc que no puede sostener ese ritm: 1.33.1.

          Vuelta 31/57: Los Aston Martin, el Mercedes de Russell y el Alpine de Ocon siguen sin pasar por pits. Arrancaron con llanta dura nueva.

          Checo Pérez ahora está a 4.7 segundos del Ferrari de Sainz, que va P3. Verstappen en la vueltsa 28 hizo la más rápida y se aleja de Leclerc.

          Pit Stops: Problemas para Ferrari con Sainz. Checo Pérez a pits. Los Ferrari y Red Bull en compuesto duro.

          Luego de pit stops de líderes:

          1. Verstappen

          2. Leclerc

          3. Sainz

          4. Pérez

          Pit Stop: Vuelta 27, Max Verstappen a pits y toma los duros nuevos. Ya no tienen duros nuevos para la otra parada (si es que hay otra). Pero tienen otro set de medios nuevos. Carlos Sainz Jr. toma la punta.

          PIT STOP: Vuelta 24, Charles Leclerc a pits y pasa a los duros nuevos. Ferrari, recordemos, aún tiene otro juego de duros nuevos para el fin de la carrera. Red Bull no, pero tiene otro set de medio snuevos.

          Checo Pérez mejora su crono pero aún sigue por detrás del ritmo que traen los Ferrari y su compañero de equipo.

          Estrategia: Ya son 21 giros con las mismas llantas. Red Bull y Ferrari han pasado la ventana esperada por Pirelli.

          Le diero indicaciones y parece que el auto retomó la potencia. La vuelta 21 la hizo a 1.34.6, cuando antes podía andar en 1.33 altos. Pero ahora mismo acaba de hacer su mejor sector uno...

          Checo Pérez: "Pierdo potencia". El piloto mexicano peridió distancia contra la punta. Ahora está a siete segundos del Ferrari de Sainz. A 14 de Verstappen.

          Vuelta 18/57: Checo Pérez recorta la distancia y otra vez anda a tiro de DRS. El mexicano ha ligado un par de giros de 1.33. altos, esos medios aún tienen vida y con ellos está atacando el crono (vs Leclerc) y a Sainz directamente. La P2 es posible para el mexicano. De momento...

          Alonso a pits. Pasó de medios a duros. Mala parada de Alpine, tardaron mucho con el piloto espñaol.

          Max Verstappen tiene 3.3 segundos sobre Leclerc. Ferrari ha pedido a sus pilotos extender lo más que se pueda el stint. Ya son 15 vueltas completas. Están en la 16. Pirelli espera detenciones entre la 12 y 19.

          Estrategia: Red Bull tiene otro juego de medios nuevos, y solo uno más de duros nuevos/ Ferrari tiene dos duros nuevos, pero ya no tiene medios nuevos. Es de suponer que Red Bull juegue la carta de usar sus llantas amarillas en el último stint de carrera, con los coches ligeros. El medio es .7 décimas más rápido que el duro.

          Los Red Bull parecen en mejor forma que los Ferrari, que ya tienen los medios más degradados. Pirelli estimó entre la vuelta 12-19 las primeras paradas en pits. Yuki Tsunoda fue el primero en ir a pits, y pasó de medios a duros. Pirelli espera dos detenciones.

          MAX VERSTAPPEN TOMA EL LIDERATO: El campeón del mundo atacó en la curva uno y dobló primero. Charles Leclerc intenta contraataque...

          Max Verstappen a tiro de DRS de Charles Leclerc. Es lucha por la primera posición. Checo Pérez a 1.5 segundos del Ferrari de Sainz.

          Abandono: Guanyu Zhou de Alfa Romeo tiene que retirar el auto.

          Vuelta 6/57: Hamilton ahora pasa a Pierre Gasly y el británico es sexto. George Russell en la 15. Está atorado en el aire sucio y tráfico el joven inglés compañero de Hamilton. Mick Schumacher con un gran rebase en la curva uno sobre Yuki Tsunoda y Mick anda P10. Mala vuelta para los AlphaTauri.

          Vuelta 3/57: Lewis Hamilton pasa a Fernando Alonso por la séptima posición. DRS habilitado. Checo Pérez está a 1.2 segundos del Ferrari de Carlos Sainz. El DRS se puede usar a 1 segundo del auto al que se persigue.

          Fernando Alonso avanzó muchas posiciones: de la 11 a la 7ma para el asturiano. Lewis Hamilton, por otro lado, con un mal arranque: de sexto bajó a 8vo.

          ARRANQUE: Charles Leclerc se mantiene primero; Max Verstappen le quita la segunda posición a Carlos Sainz; Checo Pérez se mantiene cuarto.

          Es el Gran Premio de Miami, quinta fecha del campeonato mundial de la Fórmula 1. Checo Pérez arrancará desde la cuarta posición. El mexicano confía en tener el auto para buscar una posición de podio.

          Desde la pole iniciará el Ferrari de Charles Leclerc, acompañado por su compañero de equipo, Carlos Sainz Jr. Max Verstappen, con el otro Red Bull, arrancará tercero.

          Esta es la parrilla de salida:

          .1. Charles Leclerc MON Ferrari 1:28,796 (lado limpio de la pista, debería tener mejor arranque)

          .2. Carlos Sainz ESP Ferrari 1:28,986 (lado sucio, podría haber algo más de derrape)

          .3. Max Verstappen NED Red Bull 1:28,991 (lado limpio)

          .4. Sergio Pérez MEX Red Bull 1:29,036 (lado sucio)

          .5. Valtteri Bottas FIN Alfa Romeo 1:29,475

          6. Lewis Hamilton GBR Mercedes 1:29,625

          7. Pierre Gasly FRA Alpha Tauri 1:29,690

          8. Lando Norris GBR McLaren 1:29,750

          9. Yuki Tsunoda JPN Alpha Tauri 1:29,932

          10. Lance Stroll CAN Aston Martin 1:30,676

          11. Fernando Alonso ESP Alpine 1:30,160

          12. George Russell GBR Mercedes 1:30,173

          13. Sebastian Vettel GER Aston Martin 1:30,214

          14. Daniel Ricciardo AUS McLaren 1:30,310

          15. Mick Schumacher GER Haas 1:30,423

          16. Kevin Magnussen DIN Haas 1:30,975

          17. Zhou Guanyu CHN Alfa Romeo 1:31,020

          18. Alexander Albon THA Williams 1:31,266

          19. Nicholas Latifi CAN Williams 1:31,325

          20. Esteban Ocon FRA Alpine sin tiempo

          Serán 57 vueltas al Miami International Autodrome para completar una distancia de 308.326 kilómetros. Es el circuito nuevo de la categoría, con 19 curvas, en sentido contrario al reloj. Tres zonas DRS y se esperan que las curvas uno, 11 y 17 sean donde los pilotos arriesguen para rebasar. Sin embargo, el poco agarre en la pista dificultaría mucho las maniobras. Atención con la alta temperatura y alta humedad, serán condiciones duras para pilotos y autos (frenos, llantas, todo sufre más con mucho calor).

          Pirelli plantea una carrera de dos detenciones: Esperamos que los cuatro candidatos fuertes al triunfo arranquen con un juego llantas de medias nuevas (Red Bull aún tiene dos nuevas de este compuesto, Ferrari solo uno); después, entre la vuelta 12-19 iniciarían las primeras detenciones para ir por un set nuevo de llanta dura (Ferrari cuenta con dos, Red Bull con uno); entre la vuelta 30-40 una segunda detención para otro set de llantas duras, pero, podría alargarse un poco este segundo stint para colocar un juego nuevo de medias (en el caso de Red Bull por ejemplo). Ese hipotético juego de medias, más rápido que las duras, debería durar más, pues el coche estará mucho más descargado de combustible. Hay unas siete décimas de segundo entre la gama media y la dura, así que es bastante tiempo de vuelta más rápida la llanta amarilla, sin embargo, solo es en teoría.