Por qué ganó Carlos Sainz en Silverstone, a pesar de sí mismo

El contacto entre Pierre Gasly, George Russell y Guanyu Zhou desató una melé que incluyó a Alex Albon, Sebastian Vettel, Esteban Ocon y Yuki Tsunoda. Un susto mayúsculo en el circuito donde en 1950 se corrió por primera vez un Gran Premio de Fórmula 1.

El chino Zhou atrapado entre los restos de su Alfa Romeo y la última valla de protección antes de las tribunas, mientras que Alex Albon era llevado al hospital por vía aérea para revisión. Afortunadamente no hubo lesiones que lamentar, pero sí una bandera roja, larga, larguísima que puso al control de carrera a deliberar y resolvieron que la largada, donde Sainz había sido presa de Verstappen, se repetiría en el mismo orden de calificación. Ahí, tanto Carlos como Sergio Pérez fueron los más beneficiados, porque habían perdido posiciones.

En la segunda largada, ahora sí, Sainz apretó a Verstappen contra el muro y cerró la puerta. La suerte le ayudó con un contacto entre Charles Leclerc y Checo Pérez, el cual mandó al mexicano a los pits y el último lugar, algo que al final del GP jugó en favor de Sainz, por el ritmo que tenía el Red Bull.

Avanzada la carrera, en el giro 10, Sainz cometió un error garrafal al salirse del trazado sin mediar presión alguna y fue rebasado por Verstappen. Ahí parecía, de nuevo, que la victoria a de Carlos quedaba en pausa hasta mejor oportunidad, pero dos vueltas después, la fortuna recordó que la victoria ya la tenía etiquetada para el hispano de Ferrari y se produjo una ponchadura en el auto del actual campeón, que incluso empeoró con un daño en el piso del monoplaza que los sacó totalmente de contención.

Luego, la falta de paso de carrera, la imposibilidad de crear espacio con Leclerc, trajeron infaustas órdenes de equipo para Carlos Sainz. Ferrari dijo por el radio al español que debía dejar pasar al monegasco. Por tercera vez la carrera se veía fuera de su alcance.

Condenado a ser el escudero, ahora justamente porque Leclerc tenía mejor ritmo y ante el ataque de Hamilton, Ferrari debía priorizar y puso a su auto más rápido al frente. Lewis aguantó sus neumáticos medios todo lo que pudo y tuvo que entrar a pits.

Nadie lo sabía, pero Esteban Ocon se convirtió en la carta comodín del Gran Premio de Gran Bretaña 2022. Su abandono en la vuelta 39 dio a casi todos los pilotos una entrada gratis en pits y a Checo Pérez la oportunidad de pelear por el podio.

En Ferrari, como ha pasado varias veces en esta temporada, la estrategia se chorreó en el caldero de tanto cocinarla. En lugar de meter a su líder a pits por llantas suaves, se durmieron y se quedó unas gomas duras, mientras que ahí sí, con Carlos Sainz la llamada fue inmediata.

Ahora la ventaja, por culpa de la pasividad de su propio equipo, era para Carlos Sainz. No se sintieron capaces de hacer una doble detención en fosos y sacrificaron a Leclerc, con la esperanza de que los neumáticos suaves de todos los demás se degradaran, o al menos esa fue la excusa de Mattia Binotto, luego de la carrera.