La marca alemana dio a conocer el ruido de su unidad de potencia V6 turbo híbrida que entrará en vigencia en la próxima temporada.
Para muchos se trata de la marca que estará un paso adelante en el inicio de la nueva generación de los V6 turbo híbrido, en los que la energía eléctrica tendrá mayor participación en la potencia final. El motivo es lógico: Mercedes fue el que sacó una ventaja abismal en los primeros años de la era de este tipo de impulsores que llegaron a Fórmula 1 en 2014. Este viernes, las Flechas de Plata dieron a conocer en sus redes sociales el ruido de modelo que entrará en vigencia a partir de 2026.
Mercedes empujará a ocho autos durante la 77ª temporada de F1. Con respecto al Mundial que ganó Lando Norris este año, la marca de la estrella perdió a Aston Martin como cliente (firmó con Honda en exclusividad), pero sumó otro: Alpine. La escudería en la que corre Franco Colapinto decidió hacer a un lado la motorización propia y, en un giro enorme para la historia de Renault, optó por utilizar la de Mercedes. Allí radica gran parte del sueño de los franceses de pegar un salto significativo de rendimiento para la próxima temporada después del magro 2025. McLaren y Williams serán los otros clientes de los alemanes, que, claro está, impulsarán también a sus propios coches del equipo integral.
En los motores de 2026, en comparación con los de la primera era híbrida, la potencia eléctrica pasará de 120 a 350 kw y el motor de combustión funcionará con combustible 100% sostenible. Mercedes comenzó con una considerable ventaja de rendimiento allá por 2014, en el arranque del período de los V6 turbo híbridos, con un dato no menor: recibieron el reglamento antes que el resto. Por ahora se conoció el sonido. En poco más de un mes estarán acelerando en pista, cuando se realicen los tests privados de Barcelona.
Coming soon. pic.twitter.com/Vz9lxj32Yl
— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) December 19, 2025