El estadounidense fue cesanteado del equipo de Grove tras su fuerte accidente de Zandvoort que provocó una gran erogación de dinero. El argentino tuvo un choque en Bakú, pero fue “baratito”.
Devolver el auto entero al equipo es una de las máximas que tienen los pilotos en cualquier categoría del automovilismo del mundo. Las roturas generan erogaciones que, si bien están dentro del previsiones, en algunos casos superan lo esperable. Ningún corredor está exento de sufrir un accidente durante un fin de semana de competencia, ni el más pintado. Hasta los súper campeones, como Lewis Hamilton o Max Verstappen de estos tiempos, o los Ayrton Senna, Michael Schumacher, Alain Prost o Juan Manuel Fangio de antaño, se fueron invictos de choques en sus campañas. Pero, si los coches rotos se hacen una constante y las billeteras de las escuderías sufren por demás, la historia se hace complicada. Como puede ser el caso de Logan Sargeant, quien después de una temporada y media en Williams le dejó su lugar a Franco Colapinto después del GP de Países Bajos. Y, hasta ahora, el argentino no provocó costos elevados para la casa de Grove.
En los 14 Grandes Premios que Sargeant disputó en 2024 le generó a Williams un gasto de 3.008.000 dólares. Solo en Países Bajos, donde directamente destruyó su FW46, la escudería británica debió gastar 1.732.000 dólares para recuperar el chasis del accidente del sábado para estar en pista el domingo. Además, el floridano le hizo gastar a su team: 542.000 en Japón, 417.000 en Miami, 192.000 en Canadá y 125.000 en Australia. Sargeant gastó 214.857 de promedio en las 14 presentaciones del año (en Australia se tuvo que bajar después del primer día de actividad para dejarle su chasis a Alex Albon, quien había destruido el suyo en los ensayos).
Colapinto, además de brindarle cuatro puntos a Williams en Azerbaiyán (contra nada del Logan), también es, hasta ahora, un piloto mucho más “económico”. En las tres carreras que disputó, el argentino se accidentó en el primer entrenamiento de Bakú al golpearse contra un muro. El equipo debió gastar 352.000 dólares para reparar el FW46, al que debió cambiarle el ala delantera, la suspensión delantera, una llanta y el alerón trasero. El promedio del bonaerense por fecha es de 117.333 dólares.
El estadounidense terminó contra el muro en el tercer ensayo del GP de Países Bajos y destrozó su FW46.
Checo Pérez encabeza el ranking que nadie quiere. El mexicano lleva generados 4.541.000 dólares. Claro, la mitad fue en Mónaco (2.102.000), donde largó desde muy atrás y fue víctima de Kevin Magnussen en un choque de destruyó su Red Bull. Sargeant, a pesar de llevar tres carreras afuera, se mantiene segundo en el listado tras la cita de Singapur. El tercero es Albon, compañero de Colapinto, con 2.395.750 (1.035.750 fue por lo de Melbourne). Carlos Sainz trepó al cuarto lugar en las dos últimas citas. El español terminó con su Ferrari contra el muro en Bakú al engancharse con Checo y se golpeó en la Q3 de Singapur. El futuro corredor de Williams acumula 1.754.000 dólares (1.412.000 en el último par de competencias).
En la largada, el mexicano se pegó muy duro contra los muros y después se llevó a los dos Haas. El Red Bull quedó destrozado.
Del otro lado de la tabla está Pierre Gasly, el piloto que más cuidó su auto en las 18 carreras disputadas. El francés no generó ningún costo a Alpine. Cerquita está Valtteri Bottas (125.000) y Lewis Hamilton (320.000).
En el total de equipos, Williams encabeza la tabla con 5.755.750 dólares, seguido por Red Bull con 5.451.000. El podio lo completa Ferrari, pero lejos: 2.961.000. Por su parte, McLaren es la escudería que menos dinero gastó: 997.000.