Sigue en directo el minuto a minuto del Gran Premio de Austria en el que Checo Pérez saldrá en la décimoquinta posición
Gana Max Verstappen y se lleva la vuelta rápida también... se la quitó a Checo Pérez. Checo no llegaba al podio desde Miami, fue una racha de tres carreras.
PODIO
Verstappen
Leclerc
Checo Pérez
Verstappen a pits. Ponen llantas rojas para ir por la vuelta rápida... abre la penúltima vuelta
Verstappen P1 a 23 segundos de Leclerc. Otra contundente victoria del campeón... Cuestión de que se den los 3 giros finales.
Checo a 12 segundos de Leclerc con 6 vueltas por adelante. No va a llegar el tapatío. Pero ya es una muy buena recuperación: de P15 a P3.
En la 62, Checo pasa a Sainz en la curva cuatro y el mexicano es P3. En esta vuelta, el mexicano lo que hizo es nunca darle DRS al Ferrari, porque con ese DRS entre la 3 y la 4, el Ferrari se defendía y le devolvía la maniobra.
Vuelta 60 y Sainz mantiene la P3 sobre Checo Pérez quien lleva tres vueltas en el alerón trasero del Ferrari.
Sainz se defiende con pura potencia de motor del Red Bull. En curvas es claramente más rápido Checo, pero el Ferrari tiene potencia.
Checo sobre Norris y el mexicano es cuarto.
Bird, ingeniero de RB a Pérez: "Atención a los track limits. No podemos asumir una penalización. La entrada y salida de la curva 10 es la principal preocupación".
Vuelta rápida Checo: 1.08.111
Verstappen, vuelta rápida: 1.08.150
¿Podrá Checo llegar al podio? Sainz está a 12 segundos y quedan 20 giros.
Checo a pits. Va con llanta dura, cae al quinto lugar, detrás de Lando Norris.
Verstappen a pits. Entra primero y sale primero. El campeón puso llanta media nueva.
Leclerc a pits. Va con llanta dura por el resto de la carrera y Checo se pone P2.
Sainz a pits. Puso compuesto duro y pagó los 5 segundos de penalización. Checo P3 a 12.9 segundos de Leclerc.
Hamilton a pits y Checo es 4to. Sigue los Ferrari, pero algo lejos.
Checo pasa a Alonso en la frenada de la cuatro. El mexicano es P6 y va por Hamilton, quien está a 1.5 segundos, con llanta dura de 26 giros contra las medias de 15 del mexicano.
Checo, por su parte, ya es séptimo. Pasó a Gasly y sigue Alonso. Situación de llantas: Checo con medios de 8 giros contra Alonso, medios de 19 vueltas. El Aston Martin a 8 segundos.
Leclerc se ha defendido todo lo que puede del Red Bull de Verstappen, hasta la curva tres en la vuelta 35. Max con llanta dura toma la punta de nuevo.
Checo Pérez pasa a Russell y el tapatío es P8.
Sainz penalizado con cinco segundos por track limits. Mientras Hamilton pierde la P4 contra Norris.
Rápidamente los Red Bull comienzan a rebasar: Verstappen por la P3 a Sainz. y Checo por la P19 a Ocon.
Checo Pérez a pits. El mexicano pone medios nuevos.
Verstappen a pits. En la 25 de 71 pasa de medios a duros. El Red Bull del campeón tendría que ir a otra parada.
Amonestación para Sainz por track limits. Una más y lo penalizarán. Hamilton ataca a Checo Pérez. Lewis tiene cinco segundos de penalización por exceder los límites de pista.
Carlos Sainz pasa a Checo Pérez por la P3. El Ferrari número 55 va realmente rápido, a mejor ritmo que Verstappen. Pero Max tiene 20 segundos de ventaja. A ver si Red Bull no les ganó estratégicamente al resto. Si Verstappen puede alargar este stint hasta pasando la vuelta 35, es posible ir a una parada...
¿Cuál es la situación de los neumáticos luego de estas detenciones? Red Bull sigue con los medios de inicio, ya tienen 17 giros. Los Ferrari fueron por otro set de medios; Hamilton puso duros al igual que Norris, mientras que Alonso optó por medios; Gasly, Tsunoda y Russell con duros. Esa es la situación de los 10 primeros.
Penalización para Hamilton por exceder el límite de pista (luego de cinco veces). Cinco segundos para el britón, que persigue a Pérez por la P3 del mexicano.
Reinició la carrera... Checo P3 con 13 vueltas con neumático medio.
Pits para los Ferrari y para los Aston Martin. Checo se pone P3. Detrás de Leclerc.
Varios autos aprovechan para ir por llantas nuevas, por lo que Checo avanza a la P6.
VIRTUAL SAFETY CAR... para sacar el auto de Hulkenberg.
Checo Pérez a tiro de DRS, ataca la P8 de Gasly.
Abandono de Nico Hulkenberg. Una lástima para el alemán que viene haciendo buena calificaciones, pero en carrera el auto, o no aguante el ritmo, o se rompe como hoy.
Checo ahora 9no. Pasó a Albon y el mexicano ya en zona de puntos. Pinta bien la remontada, un quinto o cuarto lugar (Hulkenberg fue a pits y ganó esa posición también).
Checo Pérez pudo adelantar a Russell y el mexicano es 11ro. Sigue el Williams de Albon.
Radio de Ferrari a Sainz: "Comunicanos sobre el ritmo", contesta Sainz: "Yo creo que lo pueden ver. No necesito informarles". El español está sobre el alerón trasero de Leclerc, que sigue defendiendo la P2.
Vuelta 7 de 71, DRS habilitado. Checo Perez ataca al Mercedes de Russell.
Sainz ataca a Leclerc. Parece que el madrileño está más rápido que su compañero monegasco. Veremos cómo gestiona esto Ferrari.
Checo Pérez pasó a Ocon y el mexicano es P12.
Verstappen, vuelta rápida de 1.09.691, el único que bajó el minuto 10. Ya puso 1.1 segundos sobre el Ferrari de Leclerc. El neerlandés quiere poner distancia para cuando se habilite el DRS.
Re arrancó la competencia, en movimiento y no desde parado. Verstappen mantiene la punta...
Por cierto, Alonso y Bottas iniciaron con la llanta dura, el resto con compuesto medio.
Checo Pérez está P13. Cuando cae un Safety Car debido a los daños en el auto de Tsunoda, que dejó partes de su auto en la pista y hay que limpiar.
INICIÓ EL GRAN PREMIO DE AUSTRIA... Verstappen logra sostener la punta, pero Leclerc lo volvió a buscar en la curva tres y cuatro...
Hay amenaza de lluvia para la carrera. Habrá que estar atentos a las condiciones meteorológicas.
Antes del himno de Austria, un minuto de silencio por Dilano van't Hoff, piloto de 18 años quien murió el sábado en un accidente de carrera en Spa-Francorchamps, Bélgica. También en memoria de Dietrich Mateschitz, quien fuera dueño del equipo Red Bull y quien murió el año pasado.
Los autos ya en posición en la parrilla de salida. Estos son los tres escenarios que vislumbra Pirelli para la carrera:
Iniciar con medios hasta la vuelta 18 o 24; luego pasar al duro hasta la 44 o 50 y terminar la carrera con llanta media.
Iniciar con medios hasta la 15 o 21; pasar al duro hasta la 40 o 46 y luego otro set de duros para terminar.
Una opción de una sola detención (interesante para Checo Pérez): medios hasta la 27 o 33 y luego terminar la competencia con duros.
Checo podría optar por una estrategia de duros, medios y duros. Duros al inicio para extender un poco ese primer stint; otra sería iniciar con duros y luego dos stints con medios, ya que Checo tiene tres juegos de amarillos nuevos. Ya veremos...
La carrera está programada a 71 vueltas al Red Bull Ring de 4.3 kilómetros, uno de los más pequeños del calendario. Albergó su primer Gran Premio en 1970, antes de ser tomado por Red Bull, el circuito se llamaba A1 Ring.
Sergio Pérez quedó fuera de la ronda tres de la clasificación por cuarta fecha consecutiva. Es un momento muy bajo para el piloto mexicano, ganador de seis grandes premios en la Fórmula 1 y tres poles.
Esto provocó que el piloto tapatío arranque este domingo en la décimoquinta posición del Gran Premio de Austria, décima fecha del calendario de la máxima categoría -aunque solo se han corrido nueve luego de la cancelación de San Marino-.
Desde la pole arrancará su compañero en Red Bull, Max Verstappen. Esta es la parilla de salida:
VERSTAPPEN
Leclerc
Sainz
Norris
Hamilton
Stroll
Alonso
Hulkenberg
Gasly
Albon
Russell
Ocon
Piastri
Bottas
CHECO PÉREZ
Tsunoda
Zhou
Sargeant
Magnussen
DeVries
Checo no tuvo una buena clasificación, en esta ocasión debido a que le anularon tres vueltas rápidas en la Q2 por pasarse los límites de pista. En total, FIA borró 47 vueltas en toda la sesión de clasificación del día viernes.
El sábado, en la Sprint race, Checo finalizó segundo luego de una pequeña, pero intensa batalla contra Max Verstappen por la primera posición. Al final fue el neerlandés campeón del mundo el que se llevó los ocho puntos de la minicarrera; Chec segundo se llevó siete.
Hoy toca remontar y ya veremos de lo que es capaz el mexicano a bordo del RB19. El Red Bull Ring es duro para el desgaste del neumático pero tiene rectas en las cuales acercarse a otros autos y luego rebasar en las entradas a la curva. Sin embargo, es posible que los 'trenecitos DRS' compliquen el sobrepaso. La minicarrera del sábado dejó una carrera intensa en cuanto a los sobrepasos, pero ahora la distancia es mayor y los pilotos deben cuidar los neumáticos, a diferencia de las minicarreras cuando van a fondo desde la primera vuelta y no se preocupan por casi nada más que llegar lo más rápido posible a la meta.
Checo está segundo en el campeonato mundial y desde hace tres carreras no sube al podio. Hoy es complicado llegar tan lejos, pero muchas cosas pueden suceder para ir abriendo su camino a los puntos.