<
        >

          Así vivimos la victoria de Max Verstappen en Canadá; Checo Pérez tuvo problemas con el Red Bull

          • ESPN
          19 de jun, 2022, 12:53 ET

          Sigue el final de la competencia canadiense, novena fecha de la F1

          El campeón defensor extiende su liderato en el campeonato. Completan el podio Sainz y Lewis Hamilton, su primer podio de la campaña.

          1. Verstappen

          2. Sainz Jr.

          3. Hamilton

          Max Verstappen gana el Gran Premio de Canadá. Su sexto triunfo del año, por primera vez en Montreal.

          ÚLTIMA OPORTUNIDAD...

          Dos para el final... sigue Verstappen defendiend la posición de Sainz. Mentalmente el neerlandés es muy fuerte, raro que cometa erorres, pero para eso es la presión del Ferari.

          Otra vuelta rápida de Sainz. Pero Verstappen se defiende muy bien en el sector dos y saca la suficiente ventaja para que Carlos no lo pueda atrapar en la horquilla que lleva a la recta rumbo a meta. Esa es la zona y Max lo sabe...

          Charles Leclerc pasó a Ocon y es P5. Siguen los Mercedes para ese Ferrari... Sainz sigue al ataque del Red Bull de Verstappen por la victoria

          Dice Horner que lo de Checo Pérez fue por caja de velocidades...

          Leclerc pasa a Alonso y el monegasco es P6. Los Mercedes se sostienen P3 con Hamliton y P4 con Russell.

          Sainz encadena dos vueltas rápidas. Está atacando a tiro de DRS. Verstappen se hace ancho para cuidar espacios... un vertiginoso sprint final en el Gilles Villenueve.

          REINICIA LA CARRERA 55/70: Verstapen mantene la punta con Sainz segundo. Es duelo entre estos dos por la victoria. Hamilton vs Russell por la P3 y los Alpine agazapados con llanta media a la caza de los Mercedes.

          Los Alpine aprovechan y van a pits: Ocon y ALonso toman la opoción media de neumáticos, más rápidos que los duros y con el auto ya más descargado de combustible, debería funcionar bien. Alpine juega una carta interesante para vencer a Mercedes, cuyos autos están con llanta dura.

          Yuki Tsunoda queda fuera debido a un error del piloto y se despliega el Safety Car: Sainz va con las duras y estará para pelear contra Verstappen por la victoria. Se pone interesante la carrera.

          Vuelta rápida de Lewis Hamilton: 1.16.769, pero muy lejos de Verstappen quien ya está a 8 segundos de Sainz. ¿irá Ferrari hasta el final con Carlos?

          PIT STOP: Max Verstapen a pits y pasa de duros a duros. Regresó P3, pero paso a Hamilton quien por cierto también va al box. Max está a 10 segundos de Sainz. Quedan 25 giros.

          PIT STOP: Charles Lecerc iba sexto y va para los pits. Ponen en Ferrari medios, pero se tardan bastante en el box, 5.3 segundos cuando debería ser de 2.5, 2.8 segundos. Regresa P12, detrás del pelotón

          Sainz vuelta a vuelta le lima diferencia al Red Bull de Verstappen. Ya está a 5.8 segundos. Sainz tiene duras 10 vueltas menos desgastadas que las de Verstappen.

          Vuelta 36/70: Verstappen lidera por 7.5 segundo sobre el Ferrari de Sainz. Hamilton tercero algo lejos de este par. Charles Leclerc atorado en la sexta posición, detrás de Ocon y adelante de Alonso. Y le falta el pit stop al piloto monegasco que lleva 35 giros completos con la llanta dura.

          Vuelta 29/70: Fernando Alonso a pits. Pasó de los medios a duros y él es seguro que irá hasta el final ¿qué hay de sus rivales? Entró cuando iba cuarto y se reintegró séptimo. Verstappen lidera por 8.4 segundos sobre Sainz.

          En la 23, Hamilton pasa a Alonso, quien sigue con la llanta media. Ya son 23 giros con esa llanta para el asturiano.

          Vuelta 22/70: Sainz pasa a Alonso y el madrileño es segundo; el asturiano ahora peleará la P3 con Lewis Hamilton... como en los viejos tiempos.

          Fernando Alonso lleva 20 giros con la llanta media. El resto de sus competidores ya pasó por pits. Si sus rivales van a una segunda detención, o cae otro VSC, será una buena movida de Alpine con Alonso. De otra manera, está en desventaja estratégica.

          Otro Virtual Safety Car. Lamentablemente problemas para el Haas de Schumacher. Sainz y Russell a pits. Verstappen vuelve a la P1.

          Sainz primero a 5 segundos de Max Verstappen; Bottas pasa por fin a Albon y es P10. Leclerc también pasa al Williams y está P11.

          Vuelta 16/70: Verstappen ya paso a Alonso y está segundo el neerlandés; más atrás, Leclerc batalla contra Bottas y Albon, el monegasco va 12do.

          Reinicio de carrera: Sainz lidera; Hamilton pasa a P5, es uno de los pilotos que pasó por pits.

          Virtual Safety Car: Max Verstappen a pits. Leiws Hamilton a pits. Ambos pasan a la llanta dura. Carlos Sainz se mantuvo en pista y es primero.

          Checo Pérez fuera de carrera. El piloto mexicano reporta falla del motor.

          Pit Stops: Vettel y Pierre Gasly ya fueron por la llanta dura. Magnussen, por su parte, tuvo que ir a pits y cambiar el alerón delantero. ¿Buscarán hacer toda la carrera con duros, Gasly y Vettel?

          Verstappen es rápido con el compuesto medio: de Max a Ricciardo (10 primeros) van con llanta media; Sergio Pérez y Charles Leclerc que están en misión de remontar, van con la llanta dura. La idea detrás de esta decisión de arrancar con el compuesto más duro, es hacerles el overcut a los piltos de enfrente cuando estos vayan a pits.

          Vuelta 3/70: Sainz pasa a Alonso y el Ferrari se pone P2. Verstappen está a 2.5 segundos.

          Checo Pérez ya P11. Verstappen comienza a escapar de Alonso que a su vez es presionado por el Ferrari de Sainz.

          ARRANCÓ EL GP DE CANADÁ: Verstappen si problemas mueve y sigue primero; Alonso mantiene a Sainz y es segundo. Checo Pérez avanza a la P12 y Charles Leclerc P18.

          Max Verstappen busca su primera victoria en Montreal, Canadá. Ya están en vuelta de formación...

          Fernando Alonso no gana un Gran Premio de F1 desde España 2013. Hoy está realmente complicado, pero arranca segundo y cualquier cosa puede pasar en una carrera de automovilismo -sus principales rivales pueden quedar fuera-.

          Se cantó el himno canadiense. Viene la vuelta de formación y luego el arranque. ¿Podrá Alonso girar primero luego de la primeras dos curvas? ¿Qué tanto remontarán Checo o Leclerc?

          El piloto mexicano de F1, Sergio Pérez, tendrá que remontar desde la 13ra posición en el circuito Gilles Villeneuve, sede del Gran Premio de Canadá, en Montreal, en la provincia de Quebec, la región francoparlante del país norteamericano.

          Es la novena fecha del calendario de la Fórmula 1 que tiene de líderes a los pilotos Red Bull: Max Verstappen, quien parte desde la pole, seguido por Sergio Pérez. Con Charles Leclerc arrancando desde el fondo debido a las penalizaciones por el uso de ítems de la unidad de potencia ya fuera de reglamento –no se usa libremente, se tienen limitadas las pizas del motor-, es otra oportunidad para Verstappen de ampliar su ventaja en el mundial.

          También Red Bull puede dilatar la distancia respecto a Ferrari en la batalla de constructores. Si bien Carlos Sainz Jr. arranca tercero, ‘Mad Max’ es favorito para ganar y Checo Pérez seguramente remontará hasta los puntos importantes –se espera que Leclerc también llegue entre los 10 primeros, pero RB debería sacar más puntos de esta fecha-.

          Esta es la parrilla de salida para el Gran Premio de Canadá:

          El circuito Gilles Villeneuve, nombrado así en memoria del héroe canadiense y fallecido en 1982 en Zolder, Bélgica, luego de un choque en clasificación, alberga a la F1 desde 1978. Serán 70 vueltas al trazado de 4.3 kilómetros para completar 305 de distancia.

          Es un circuito semiurbano, con los muros muy cerca y con varias chicanas de velocidad media. No se corrió en 2020 y 2021 debido a la pandemia por COVID-19. Entonces ganó Lewis Hamilton con algo de polémica: Sebastián Vettel finalizó segundo por una penalización, pero al alemán coloco el cartel de primer lugar frente a su auto en el ‘parque cerrado’, un gesto de inconformidad por la decisión de la FIA.

          Pirelli ha traído su gama más blanda. Casi todos los pilotos tienen opciones en os tres rangos –dura, media y suave- ya que el sábado se hicieron tanto la práctica tres como la clasificación, bajo lluvia, por lo que hay variedad en las slicks.

          Pirelli considera la estrategia de dos detenciones en pits como la ganadora: abrir con medias, parar entre la 22 y 28 y pasar al set de duras para el resto de la carrera. Hay otro par de alternativas, pero no serían tan rápidas.

          Luego de este GP la máxima categoría se trasladará a Europa para un trajín de siete carreras en ese continente, solo detenidas por las vacaciones de verano. Iniciarán en Silverstone con el Gran Premio de Gran Bretaña, y terminará el derrotero en el viejo continente en otra catedral: Monza para el GP de Italia. Luego la campaña seguirá por Asia, América y finalizará en Oriente Próximo.