Décima fecha de la temporada de Fórmula 1. El Circuit de Catalunya recibe a la máxima categoría en un momento de alta tensión
Es la décima fecha del calendario de la Fórmula 1, en un circuito que se apunta como la prueba definitiva de cara al resto de la campaña para aquellos que buscan romper el dominio de la dupla Verstappen-Red Bull.
El Circuit de Catalunya es una de las pistas más demandantes del calendario. Autos, neumáticos y pilotos serán sometidos a una de las pruebas más estresantes de la campaña y que bien podría impulsar o deprimir esfuerzos a mediano y largo plazo.
Por la parte de neumáticos, Pirelli llevará su gama más dura, ya que el desgaste es máximo en el Circuit debido a sus curvas de alta velocidad. El caucho del lado izquierdo es el que más sufre, ya que es el que apoya en las rápidas curvas tres, cuatro, nueve, 13 y 14. Se esperan dos detenciones en cuanto a las estrategias.
The Barcelona-Catalunya Circuit is one of the most technically demanding tracks for the cars and also for the tyres. Therefore, it's no surprise that once again for this event, Pirelli has chosen its three hardest 2024 dry tyre compounds: C1 as Hard, C2 as Medium and C3 as Soft. pic.twitter.com/ejvgKnrBGj
— Pirelli Motorsport (@pirellisport) June 17, 2024
En cuanto al clima, parece mixto. El viernes de prácticas los pronósticos indican sol con 26° centígrados en promedio; el sábado mayormente soleado con temperaturas de 27°, así que el día de la pole, los F1 podrán desplegar toda su velocidad, sin miedo a la lluvia. El domingo es el día complicado: Se esperan chubascos matinales, lo cual lavará la pista, reduciendo el grip al menos para los primeros momentos de la carrera; la temperatura promedio está en 23°, lo cual podría complicar la puesta a punto de los autos si esta no fue pensada para, hipotéticamente, temperaturas más bajas respecto a viernes y sábado.
Vamos con los horarios:
Primera práctica libre
Viernes, 5:30 A.M. hora del centro de México y 7:30 del este de los Estados Unidos.
Primeros contactos con la pista. Hay que ir apuntalando los reglajes de la suspensión y la aerodinámica, sobre todo para proveer de información a Pirelli e ir teniendo una mejor idea del comportamiento del caucho para esta fecha.
Importante salir ilesos de esta sesión para probar por la tarde.
Segunda práctica libre
Viernes, 9 A.M. CT y 11 A.M. ET
Pilotos y equipos atacan con mayor confianza las curvas del Circuit buscando el setting ideal para carrera y clasificación, teniendo un buen balance con el desgaste del neumático. Veremos algunos stint largos con llanta mediana y dura, y cortos de simulación de clasificación con el blando.
Si bien se esperan menos grados y una pista con menos grip para el domingo, esta práctica sigue siendo el mejor espejo para el domingo, así que es importante trabajarla bien.
Tercera práctica libre
Sábado, 4:30 A.M. CT y 6:30 A.M. ET
La información de las prácticas se coteja por la noche del viernes con los simuladores y si hay que modificar algo, es en esta sesión cuando hay que hacerlo.
Importante no romper el auto porque viene la clasificación.
Clasificación
Sábado, 8 A.M. CT y 10 ET
Checo Pérez está muy comprometido para esta sesión. Tiene que pagar una sanción de tres posiciones en la parrilla de salida así que es obligado para el piloto mexicano llevar el Red Bull hasta la Q3 y ya instalado ahí, pelear por la pole para no salir tan atrás y luego tener que luchar en el tráfico.
No es fácil rebasar en esta pista debido a que es muy fluido. La única zona de rebase clara es la primera chicana; se puede rebasar en la curva tres, pero es necesario contar con el error del rival; y en la curva 10, también se podría intentar, pero de nuevo, se necesita que el rival se haya equivocado en la salida de la nueve para acercarse lo suficiente con el DRS e intentarlo por fuera.
Max Verstappen luce favorito para llevarse la pole, ya que este trazado debería sacar lo mejor de su RB20.
Gran Premio de España
Domingo, 7 A.M. CT y 9 ET.
Oportunidad para McLaren, Ferrari y Mercedes, para demostrarse a sí mismos, que sus actualizaciones han rendido frutos y están más cerca de Red Bull.
Esta es una pista en la que el RB20 debería ser el mejor auto, pero ¿por cuánto? Si McLaren, Ferrari y Mercedes logran replicar lo hecho en las últimas tres fechas, nadie podría negar que han dado un paso adelante; si alguno logra vencer a Red Bull por la pole y la victoria, estaríamos ante un escenario ideal tanto para el equipo en cuestión, como para la afición que anhela una temporada competitiva.
Por el contrario, si Red Bull les gana a todos con el dominio que mostraron en Japón y China, solo un desastre impediría que lograsen otro campeonato de equipos y piloto.