El australiano cumplía como piloto de pruebas y desarrollo luego de perder su asiento en 2025 ante el argentino Franco Colapinto.
El equipo BWT Alpine Formula One Team confirmó mediante un comunicado la salida de Jack Doohan de su estructura para la temporada 2026, poniendo fin de manera definitiva a una relación de cuatro años que culminó en uno de los experimentos más cortos y desafortunados del equipo francés en sus últimos años, permitiendo al australiano explorar nuevas oportunidades lejos de la máxima categoría del automovilismo.
Doohan, hijo del pentacampeón de motociclismo Mick, se convirtió en diciembre de 2024 en el primer graduado de la Alpine Academy en alcanzar un asiento titular cuando debutó en Abu Dhabi reemplazando anticipadamente a Esteban Ocon, pero su estadía como piloto de carrera duró apenas seis Grandes Premios en 2025 antes de ser sustituido por Franco Colapinto desde el GP de Emilia-Romagna, quedando relegado a tareas de reserva y desarrollo en simulador hasta el final de la campaña donde Alpine terminó último en el campeonato de constructores.
Los números del australiano pintaron un panorama desolador: solo superó a Pierre Gasly en dos de ocho sesiones de clasificación, estuvo más de seis décimas por detrás en la mitad de ellas, jamás sumó puntos con un mejor resultado de 13º lugar, y evidenció una brecha de rendimiento que Alpine consideró insostenible para mantenerlo siquiera como tercera opción detrás de Gasly, Colapinto y el reserva Paul Aron.
Reportes apuntan a que Doohan podría recalar en Kondo Racing dentro de la Super Formula japonesa o asumir un rol de piloto reserva en Haas de cara a 2027. Sin embargo, los tres choques consecutivos en la misma curva durante los test de Suzuka dejaron señales preocupantes. Hoy, un talento que parecía encaminado a consolidarse en F1 se ve obligado a buscar reconstrucción fuera de la categoría, tras no poder aprovechar su chance en la parrilla.