El argentino eligió para su Williams el número que utilizaba en su campaña en karting. Pero hubo otros pilotos en el Mundial que también lo llevaron. Acá, un repaso.
Cuando Franco Colapinto tuvo que elegir el número para usar en el Williams en su debut en Fórmula 1, no dudó: el 43. Ese número fue el que utilizó en sus tiempos de karting y que pudo elegir para correr en la Fórmula 4 Española, la Toyota Racing Series y en la Fórmula Regional Europea. Para 2022, en su desembarco en Fórmula 3, tuvo que cambiar porque el equipo Van Amersfoort tenía asignados tres números y el argentino se quedó con el 29. En 2023, en su segundo año en F3, llevó el 10 en el chasis del MP y este año disputó las diez primeras citas de F2 con el 12. En Monza, donde debutará oficialmente en F1 este fin de semana en Fórmula 1, volverá a encontrarse con el 43, el mismo número que portó su papá Aníbal en su paso por el deporte motor argentino.
Claro, Franco no será el primero en portar el 43 en la máxima categoría. Si bien hace 41 años que nadie lo utiliza, el piloto de Williams será el 15º en pintarlo en su auto. Y en el GP de Italia será la 20ª aparición del 43 en las 1.117 Grandes Premios que se cumplirán el domingo en el veloz trazado italiano.
Chet Miller fue el primero que utilizó el 43 en 1950. Fue en las 500 Millas de Indianápolis, tercera fecha de la primera temporada del Mundial (la mítica carrera en el óvalo fue parte de la F1 desde 1950 hasta 1960 inclusive). Fue la única vez que el piloto de Indiana llevó el número de Colapinto. En 1953 lo llevó Roy Newman, también en Indy500. En 1954 lo portó Johnny Thompson, también en el óvalo, lo mismo que Eddie Johnson en las 500 de 1957. Un año después lo pintó Billy Garrett en su Kurtis Kraft y en 1959 fue el turno de Johnie Tolan. En 1960, fue Chuck Hulse, el último en la época de las 500 Millas en el Mundial.
En 1974, el 43 fue utilizado por dos pilotos: Gérard Larrousse en los GP de Bélgica y de Francia (en este último no largó) y Leo Kinnunen, quien no pudo clasificarse para partir en Gran Bretaña y Austria. En 1977, Derek Bell tenía el 43, pero no pudo participar en el GP de Gran Bretaña porque su Penske no estaba para correr. En 1980, el inglés Nigel Mansell corrió las carreras de Austria y Países Bajos con el 43, y se quedó con las ganas de largar en Italia, justo donde debutará Colapinto. En esa misma temporada de 1980, Mike Thackwell lo llevó en Canadá y se quedó sin chances de largar en Estados Unidos. Lo mismo le pasó a Desiré Wilson, quien no pudo llegar a la grilla en Gran Bretaña con un Williams. El último que pintó el 43, y que tampoco largó la carrera, fue Stefan Bellof en el GP de Europa de 1983.
En definitiva, de las 20 apariciones que hizo el 43 en la previa de un GP de Fórmula 1, apenas en siete ocasiones llegó a largar la carrera. Un dato, nunca un piloto sumó puntos en F1 con el 43. Las rachas están para cortarse.