El ruso Roman Rusinov fue lapidario al opinar sobre el rendimiento del argentino en sus nueve carreras con el equipo Williams. Mientras tanto, en Alpine habrían pedido un informe completo de él y Jack Doohan.
Allá por 2021, cuando Franco Colapinto buscaba alternativas para meterse en el mundo de la Fórmula 1, su recorrido deportivo lo depositó en carrera de resistencia e integró el equipo G-Drive Racing, con el que compitió en el European Le Mans Series y disputó las 24 Horas de Le Mans dentro de LMP2. Allí, compartió un Aurus 01-Gibson con Nyck de Vries y el ruso Roman Rusinov. Precisamente al moscovita le preguntaron por el argentino, quien en 2024 debutó en F1 y disputó nueve Grandes Premios con Williams y que para esta temporada comenzará como reserva de Alpine.
Rusinov no se anduvo con rodeos para hablar de Colapinto: "Para mí personalmente, Franco Colapinto no se destacó en la Fórmula 1. Tenía dos opciones: conducir con cuidado, pero entonces corría el riesgo de no ser reconocido, o apretar al máximo, lo que le llevó a sufrir constantes accidentes", dijo en declaraciones al medio francés Nextgen. El ruso fue por más: “En Williams hizo exactamente lo mismo que en G-Drive. Franco es un buen piloto en cuanto a tiempos por vuelta, pero en cuanto a resultados nunca, ha estado a la altura de las expectativas. Comete muchos errores".
Rusimov continuó con su arremetida contra su excompañero: “Por desgracia, no parece aprender de ello. Sigue intentando demostrar que es el más rápido y comete errores. En las seis carreras que Franco corrió conmigo, cometió cinco errores. En la única carrera en la que Colapinto no cometió ningún error, ganamos”, señaló. Fue en las 4 Horas de Le Castellet, en Paul Ricard. “Es un buen piloto y bastante rápido, pero todavía es un niño. La velocidad por sí sola no es suficiente. Franco me gusta mucho, es un gran tipo, pero normalmente todo el bombo que se le da no está justificado por el resultado final", finalizó.
Mientras tanto, Colapinto estuvo esta semana en Barcelona en un test de Alpine con autos antiguos (por reglamento tiene que ser de, al menos, dos temporadas atrás). También giró Jack Doohan, ambos probaron el A522 y A523. Según el mismo medio de Francia, Flavio Briatore, asesor ejecutivo del equipo francés, habría pedido un informe completo de la actuación del australiano y del argentino para hacer una comparación. No solo de los tiempos marcados, también quiere saber cómo es el comportamiento de ambos, la capacidad para mejorar la puesta a punto del auto, el feedback con los ingenieros, cómo es el trabajo en equipo y los estados de ánimo.
No se trata de algo nuevo en Alpine. El año pasado, cuando la salida de Esteban Ocon de sus filas estaba sellada, tenían dos alternativas: Doohan y Mick Schumacher, expiloto de F1 e integrante del team francés en el WEC. Previo al GP de Gran Bretaña de la temporada pasada, la escudería probó con ambos en Paul Ricard sobre un A522 (el modelo de 2022). El duelo final fue ganado por el australiano, quien poco después fue anunciado como titular para 2025.