La Scuderia ya tiene el nombre que llevará el Proyecto 677, el auto con el que buscará volver a ganar la corona de la mano del heptacampeón y Charles Leclerc.

Como es costumbre, en la previa de cada temporada de Fórmula 1, Ferrari trabaja sobre su nuevo modelo bajo un nombre de uso interno. Para el Mundial 2025, puertas adentro de Maranello, se trabajó sobre el Proyecto 677. Finalmente, a 43 días del comienzo oficial del GP de Australia que será el debut de Lewis Hamilton vestido de rojo y marcará el inicio del 76º campeonato, la Rossa anunció que su chasis se llamará SF-25.

El SF responde, claro, a Scuderia Ferrari y el 25, al año en curso. Sigue así la línea del SF-23 y SF-24. En 2022 se llamó SF-75, por el 75º cumpleaños de la marca.

El SF-25 será el 90º modelo de Ferrari, el único equipo con presencia perfecta en todas las temporadas de Fórmula 1. No en todas las carreras, de hecho, faltó a la primera, el GP de Gran Bretaña de 1950 (debutó en la segunda, en Mónaco). Su participación en todos los torneos le permite tener un status especial en el Pacto de la Concordia, el acuerdo quinquenal que se firma entre los equipos, la FIA y la F1 y en el que, entre otros puntos, se determina el reparto de dinero de premios. La Scuderia tiene un porcentaje fijo (sería del 5% del fondo total a entregar), más allá del resultado que obtenga en Constructores.

La Scuderia es el team con más títulos de pilotos (15) y Constructores (16). Sin embargo, no festeja una corona de corredores desde 2007 (Kimi Räikkönen) y de equipos desde 2008. Una sequía muy larga para la escudería con más triunfos en Grandes Premios (248, seguido por McLaren, con 189). También lidera el ranking de pole positions (253), de vueltas rápidas (263) y podios (829). Con la llegada de Hamilton, más la continuidad de Charles Leclerc, la Rossa tratará de reverdecer laureles.

De los 89 modelos que Ferrari tuvo hasta ahora en F1, los más ganadores fueron el F2002 (del Mundial 2002) y el F2004 (2004), con 15 triunfos en cada temporada, de la mano de Michael Schumacher y Rubens Barrichello. El segundo modelo más vencedor es el 500, que logró 14 éxitos en 1952 y 1953, con Alberto Ascari, Nino Farina y Mike Hawthorn. Y, claro, para siempre quedará en Ferrari el recuerdo del 375 que le dio el primer éxito en la historia de la mano del argentino Froilán González, en el GP de Gran Bretaña de 1951.