El piloto argentino sufrió con un Alpine indócil en las dos prácticas de la décima fecha del Mundial y quedó a un segundo de su compañero Pierre Gasly.
Complicada fue la primera jornada de Franco Colapinto en el semipermanente Gilles Villeneuve, donde se disputa el GP de Canadá, décima fecha del ejercicio 2025 de Fórmula 1. Mucho batalló el piloto argentino en las dos sesiones de entrenamientos con su indócil Alpine, con el que quedó en el fondo de la tabla al final del día, liderada por George Russell.
El piloto bonaerense fue cauteloso durante las tandas en el momento de la vuelta lanzada. Su mejor registro fue de 1m13s898, logrado en la segunda sesión, para quedar en el último lugar, teniendo en cuenta que Charles Leclerc no giró tras su accidente de la primera sesión y que Lance Stroll quedó fuera de combate en los primeros minutos de la segunda tras golpear la pared con su Aston Martin. Colapinto quedó a 1s775 de George Russell, el más veloz del día, a 1s024 de Pierre Gasly, su compañero de equipo (terminó 12º) y a 723 milésimas de Estaban Ocon, el penúltimo.
Colapinto tuvo muchos problemas para poder entrar en un buen ritmo a una vuelta lanzada, la clave para la clasificación de este sábado. Mucho luchó con su A525 en varias zonas de la pista, especialmente en la segunda curva, donde hizo dos trompos calcados, uno en cada sesión. También se mostró complicado, como muchos otros pilotos, en el enlace de las curvas 13-14, que desembocan en la recta principal y que tienen al Muro de los Campeones ahí agazapado. Varios corredores, entre ellos Lewis Hamilton, Lando Norris y Oscar Piastri, cortaron esa chicana. El argentino se mostró cauteloso en la búsqueda del límite en esas variantes.
En la parte final de la segunda sesión llegó el momento del ritmo de carrera. Los tiempos de Colapinto fueron competitivos en comparación con el resto, pero, claro, nadie sabe con cuánta carga de combustible giró cada uno. Pero si se lo compara con su compañero Gasly (sin saber tampoco los litros de carburante que llevaba) estaba a una décima.
Este sábado, el argentino de Alpine tendrá un examen clave en la clasificación. Vale recordar que cuando se lo anunció como piloto oficial del team de Enstone, el comunicado hablaba de cinco carreras, lapso que vence en el próximo GP de Austria. El escrutinio sobre Colapinto de parte de los popes de la escudería se puso más fino desde la pasada carrera de Barcelona. La presión existe, no hay dudas. Encontrar ese ritmo a una vuelta será clave.
El argentino perdió el control del auto en una curva cuando abrió tiempo.